Gasoil à l'échappement

Bonjour à tous,

Voici le topo. Moteur Volvo 2003 avec 2700 heures environ.

  • injecteurs tarés il y a un an
  • Électricité et tableau refait
  • Douilles d'injecteur cette semaine
  • Détartrage
  • Rodage soupapes et réglage jeu soupapes
  • Étanchéité inverseur + vidange
  • Aucune consommation d'huile

En relançant le moteur (il y a 2 jours) je me suis aperçu que j'ai du gasoil qui sort avec l'échappement. J'ai dévissé les injecteurs un à un moteur tournant et j'ai bien une perte de puissance, le moteur devient "bancale".

J'avais fait une prise de compression il y a un an mais n'ayant pas le bon embout c'était un peu folklo... Mais à priori rien d'alarmant...

Je précise que le moteur est donné pour 3200 tours max qui sont ok débrayé mais je plafonne à 2500 en charge. L'hélice est propre en 17*12 (flexofold 2 pales), taille confirmée par le distributeur.

Le moteur fume légèrement gris en ce moment il me semble.

Toute piste est bonne à prendre alors merci à vous !

L'équipage
#volvo#voilier
YammiYammi
30 avr. 2022
RigilRigil
30 avr. 2022

Irisations dans l'eau où vraiment gasoil ou fumée noire ?
Sinon, toujours vu des irisations au ralenti, et surtout à froid sur les vieux Volvo (et je ne parle pas de l'odeur !)

YammiYammi
30 avr. 2022

Merci pour ta participation.

Il n'y a pas de fumée noire, juste une fumée d'échappement mais ni noire ni blanche ni bleue, disons grisonnante. Il y a un petit voile autour du bateau. Je viens de mettre un seau sous l'échappement et on voit bien l'irrisation dedans.

Qu'entends tu par "a froid" ? Ca correspond à combien de temps, moteur embrayé lent ?

Merci

YammiYammi
30 avr. 2022

Une petite image pour illustrer. Seau qui a recu 5 à 10 echappement moteur embrayé apres plusieurs minutes de fonctionnement.

On peut voir les traces de gasoil qui, bien que pas énormes sont, je trouve, significatives.

Merci à vous

Rigil:Bon, pour moi qui ai possédé des Vovo MD, il n'y a rien d'alarmant, surtout à froid.(Le moteur est bien chaud après une bonne heure de fonctionnement à son régime de fonctionnement.Bref, à mon avis, sur un Volvo de 2700 heures, rien d'anormal.·le 01 mai 2022 07:24
Yammi:Merci pour ce retour d'expérience. Je pensais pas que l'on considère le moteur chaud après autant de temps de fonctionnement ! Ce n'est pas tous les jours que je fais 1 heure de moteur en continue. A l'occasion je vais essayé de laisser tourner le moteur environ 1 heure à 1.000/1.200 tours embrayé (au port). Merci·le 01 mai 2022 11:25
Rigil:A bord de mon bateau, la température du bloc en fonctionnement se situait entre 85 et 93 ° (pas l'eau hein, qui elle sortait à 62 °).Bref, impossible de tenir la main dessus.Sur le tiens, je subodore qu'on peut tenir la main sur les cylindres (temp inf 65 °) ? Alors oui, il ne chauffe pas suffisamment pour atteindre sa dilatation complète, c'est très souvent le cas sur les voiliers, ce n'est pas grave, sur ces moteurs simples, ça se traduit par un peu plus de fumées et des irisations huileuses (plus que GO).Mon md3 à fonctionné (et continue !) Pendant 10 000 heures avec ces maudites pollutions de ports et odeurs "à l'ancienne" plus très politiquement correctes ! 😉Les analyses d'huiles toujours OK ne montraient pas de dilution.·le 01 mai 2022 12:23
Yammi:Bonjour, Le moteur ne chauffe pas et il est largement possible de poser la main dessus sans se bruler. Si c'est une irisation d'huile et non de gasoil, le niveau d'huile devrait baisser petit à petit non ?·le 01 mai 2022 13:03
noyau:Moi pareil au bout d’une heure main sur le moteur pas de soucis ·le 01 mai 2022 13:05
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noyaunoyau
01 mai 2022

Bonjour,

Moi je prendrais les compressions au cas où, la rt dis entre 20 et 25 bar
Le miens avais le même soucis après réfection moteur sauf qu,il fumait beaucoup genre grisonnant avec forte odeur de gasoil et gasoil dans l’eau …

Pour résoudre mon problème j’ai fait refaire à neuf les pompes injections et j’ai refait un calage de pompe en prenant la côte du bloc et pompes

À bientôt

Yammi:Bonjour,Pourriez-vous me donner un ordre d'idée du coût de cette réfection des pompes ?Merci !·le 01 mai 2022 11:23
noyau:Oui bien sûr j’en ai eu pour 680 ttc mais les prix suivant les diésélistes peuvent varier, il est possible de les faire contrôler et si les pistons sont bon, juste peut etre faire les joints, attention quand vous retirer les pompes bien garder l’emplacement des pompes et vous devez également remettre des cales molles neuves. Les cales ne sont d’ailleurs plus dispo chez Volvo j’ai trouvé des kits sur un site de pièces en Angleterre ·le 01 mai 2022 11:30
Yammi:Merci pour l'info. J'ai lu un sujet ou vous aviez refait la totalité du moteur, cette réfection totale a eu un coût de combien environ car je me pose de plus en plus la question, dans un futur plus ou moins proche, de refaire le bas moteur ou le changer. La composante tarifaire entre forcément en jeu dans cette équation ! ·le 01 mai 2022 13:05
noyau:J'ai refait le moteur moi meme donc j'ai que le prix des pieces, j'ai egalement des remises dessus ....je pense etre autour des 2300 2500 euros, mais avec un mecano je ne sais pas ... il y a quand meme beaucoup de boulot.apres votre moteur n'a que 2700 heures c'est pas fou non plus ...·le 01 mai 2022 20:01
Yammi:Merci pour l'info. J'ai déjà passé un peu de temps dessus et je viens de remonter la culasse il y a 2 jours car j'ai changé les douilles d'injecteurs (enfin fait faire vu l'extracteur qu'il faut et la presse hydraulique de plusieurs tonnes). Le moteur tourne bien mais c'est vrai que je crains le syndrome des factures qui s'accumulent. Je suis très partagé entre faire perdurer un moteur que je connais relativement bien et changer pour un moteur de type MIDIF.La nuit porte conseil... Je vais en avoir besoin de quelques une !·le 01 mai 2022 20:21
noyau:deja faire un diagnostique par un bon mecano me semble plus sage avant de le changer :-)·le 01 mai 2022 20:27
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noyaunoyau
01 mai 202201 mai 2022

&

xalyne:Mais bien objectivement, 2700 heures c'est rien du tout. Ces moteurs régulierement entretenus sont très costauds... ·le 01 mai 2022 20:51
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Cédric 1983Cédric 1983
03 mai 2022

Pompe d’injection à réviser
L’irisation provient d’un excès de gasoil. C’est pas bon pour ton porte monnaie ni pour l’environnement ni pour le moteur qui va s’user encore plus vite (dilution et risque de casse): bref repare

YammiYammi
14 mai 2022

Bonjour à tous,

J'ai creusé la question et prenant comme hypothèse que ce n'est pas du gasoil mais de l'huile (une technique pour faire la différence dans l'eau ?).

Mon moteur ne consomme pas d'huile, jamais d'appoint entre 2 vidanges. Par contre j'ai remarqué que mon inverseur a son niveau qui baisse. J'avais mis cela sur une fuite au niveau du joint spi de la commande qui était très très grasse avec une petite goutte de temps en temps en dessous dans la gate, le remplacement a été fait (donc vidange au passage) il y a 15 jours en même temps que le remplacement des douilles d'injecteurs.

Depuis le moteur a tourné 5 heures en test et le niveau d'huile a baissé. En prenant le problème d'irisation à l'échappement par le coté "huile" et non "gasoil", je constate que le circuit d'eau "traverse" l'inverseur !

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré un problème similaire et mon hypoythèse est-elle cohérente ?

Merci à vous !

crescent76:Bonjour, le radiateur d'huile de l'inverseur est sans doute défectueux (percé) Amicalement·le 14 mai 2022 11:54
crescent76:C'est un simple tuyau qui baigne dans l'huile·le 14 mai 2022 13:16
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red skyred sky
14 mai 2022

peut-être un injecteur qui perle.
ça fume blanc quelques secondes au démarrage avec odeur de souffre ? le réservoir est en charge ?

GRAND BANKS 52GRAND BANKS 52
14 mai 2022

L'huile c'est dans la majorité des cas un échangeur de température sur l'inverseur qui est percé.

YammiYammi
15 mai 2022

Merci pour vos retours.

Je viens d'ouvrir un nouveau sujet car je pense que cela peut-être utile et plus simple à trouver pour qq'un qui rencontrerait un problème similaire : www.hisse-et-oh.com[...]ppement

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Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

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