galvanisation sur tôle acier

Bonsoir,
Je vais faire refaire la dérive du bateau (Kelt 9m DL), dérive en acier qui sera galvanisée. Question de départ : quel acier utiliser (tôle 15 mm, laminée à chaud type S235 ou S235JR ?) Question suivante : quelles sont les questions à poser concernant le traitement de galvanisation ? (bien évidemment, ce sera une galvanisation à chaud). Existe -t-il plusieurs qualités disponibles de galvanisation, existe-t-il une norme que les entreprises doivent respecter pour ce traitement ? Merci aux connaisseurs du métal pour les réponses à venir.

L'équipage
#acier#derive#traitement
noroitnoroit
23 nov. 2024
Tim62Tim62
23 nov. 2024

Pour la galvanisation pas de problème pour l’acier - il faudra vérifier que la pièce est plaine on sinon il faudra prévoir la circulation du zinc intérieur et extérieur .

Dans mon taf on galvanise des pièces toutes les semaines .

Il faudra vérifier que la plaque soit bien propre sans peinture ou autre marquage

fritz the catfritz the cat
23 nov. 2024

si ce n'est qu'une tole ,autant prendre de l'inox 316 la différence de prix ne sera pas énorme ...

rjc:le chat a encore raison Faire cette dérive en inox 316l reste la seule solution vraiment durable. et c'est tellement plus simple·le 23 nov. 21:39
noroit:Oui, je suis de votre avis sur le durabilité. J'ai pour le moment 4 devis dans les deux formules (acier galvanisé et inox 316L. Les différences de tarifs sont notables : de 1,5 à 3 fois suivant le prestataire. Pour un bateau de plus de 40 ans, je ne suis pas certain que 316L vaille le coup·le 23 nov. 21:52
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Tim62Tim62
23 nov. 2024

Toutes les infos

www.francegalva.fr[...]-chaud/

noroitnoroit
23 nov. 2024

Merci pour vos réponses. J'ai parcouru le site en lien (Tim62). Un graphique m'a interpelé : on y trouve la durabilité de la pièce en fonction du milieu dans lequel elle est exposée, et de l'épaisseur du traitement. Cela signifie-t-il que le client peut spécifier l'épaisseur de la galvanisation. Si la réponse est oui, quelle épaisseur est conseillée pour une dérive (50 microns, 100microns pour immersion permanente en eau salée) ?

Tim62:L’épaisseur de la galva va dépendre du type d’acier - ·le 23 nov. 22:07
PeeFl:Pour répondre aux normes, l'épaisseur de la galvanisation ne se fait certainement pas au choix du client. L'épaisseur de zinc doit être de 80 à 120 microns et pas plus. Au delà, la couche de zinc ne résiste pas au test de "griffage" qui arrache la couche de zinc du support. En dessous, il ne s'agit pas de galvanisation mais de zingage. La protection reste limitée dans le temps et le zinc se consomme comme n'importe quelle anode. Durée ?, un certain temps, qui se mesure en années ou dizaines d'années suivant conditions locales (masse de la pièce, surface exposée, épaisseur initiale de zinc, nature du milieu etc..). J'ajoute qu'il est impossible de garantir la galvanisation de pièces dont la forme ou la petite taille ne permet pas d'effectuer les contrôles nécessaires (boulonnerie, visserie, pointes , rondelles etc.)·le 24 nov. 12:51
Polmar:En atmosphère aérienne agressive, une diminution d'épaisseur de 7 microns/an est habituelle.·le 24 nov. 13:18
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Chtit LumaChtit Luma
23 nov. 2024

J'ai fait faire une dérive en acier doux et galvanisée à chaud. Problème: au bout de 14 mois, la protection apprêt epoxy et l'antifouling ne tiennent plus et la galvanisation fout le camp.
On m'avait expliqué que la galvanisation faisait office d'anode. C'est tellement vrai qu'elle se barre à grande vitesse. On m'a aussi dit qu'une anode en zinc sur une protection en zinc ne garantit rien puisqu'il n'y a pas de circulation électrolytique entre le zinc et le zinc. Il restait l'option des anodes en magnésium mais trop risqué pour les peintures et plutôt adapté à l'eau douce. Alors si quelqu'un veut bien lever le mystère sur la façon adéquate de fabriquer et protéger une dérive en acier, je veux bien tout entendre.

noroit:Je viens de découvrir ton message, Chtit Luma : en effet, le résultat que tu décrit est plutôt inquiétant, et la question se pose ! Sur le plan que j'ai de la dérive, qui vient directement de l'architecte concepteur du bateau (Briand), il est spécifié de l'acier galvanisé comme métal. Que faire alors ??·le 23 nov. 22:23
PeeFl:Une peinture sur une galvanisation récente ne tient pas. Laisser la galvanisation nue et remonter la dérive dans le puits quand le bateau est à l'arrêt, ce qui la protègera suffisamment du "fooling" entre 2 entretiens. Un pis aller si l'épaisseur de zinc devient insuffisante, un coup de bombe "de galvanisation" tiendra bien une petite année.·le 25 nov. 09:10
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noroitnoroit
23 nov. 2024

Merci Tim62. Donc, est-ce que l'acier type S235, ou bien S235JR (je ne connais pas la différence, j'en suis encore à E24, E28, E36 ...) admettra une épaisseur suffisante de galvanisation. En résumé : quelle nuance d'acier est la plus appropriée pour ce type d'utilisation ?

Tim62:En fait c’est la quantité de silicium qui va avoir un impact sur l’épaisseur de zinc www.h-metal.ro[...]sation/ .·le 23 nov. 22:30
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fritz the catfritz the cat
24 nov. 2024

plutôt que du zingage on peut utiliser du dox anode sur une dérive en ag4 ou acier ,ou si on tient à l'acier laisser la fleur de rouille s'installer et traiter au férose puis à l'époxy
relier la dérive par un câble à une pendanode quand le bato est à quai ,souvent il y a des problèmes d'électrolyse à cause des fuites de courant sur les bornes .
et elle durera bien 10ans pour un coût moindre .
alain

Calypso2Calypso2
24 nov. 2024

j'avais aussi une derive en acier , que j'ai dû changé pour cause de corrosion voici quelques années .
Apres moult reflection ,j'en ai refait faire une en inox 316L ..un plus cher que l'acier ..mais le galva dans l'eau c'est une anode comme celle que l'on met sur l'arbre helice ou ailleurs ,alors surtout pas .
et depuis plusieurs années ,impeccable ..comme neuve ..

Chtit LumaChtit Luma
24 nov. 2024

Mauvaise nouvelle pour moi, mon bateau est tombé du ber à cause du vent. Du coup, quelques soucis complémentaires. Mais si je le répare, je verrais comme protection de la dérive une solution Owatrol CIP ou Stoppani Anticorrosiva 2000, puis un traitement peinture mais je ne sais pas encore laquelle. Maintenant, je suis convaincu qu'une dérive en acier galvanisé est une erreur de stratégie. Sauf à trouver des anodes adaptées, mais quoi ?
D'après les tableaux de couples galvaniques, le zinc ne serait protégé que par le magnésium mais la différence de potentiel est trop importante et le risque réel d'abimer les peintures ou couches de protection. J'en conclus que l'acier galvanisé est une erreur sur un bateau.

Calypso2:un traitement peinture ?, ok mais le probleme c'est qu'une partie de la derive reste dans le puits meme descendu alors comment la peindre et la protéger? ·le 24 nov. 18:07
Chtit Luma:Ce qui est prévu est un aérogommage et si on lève le bateau assez haut, l'accès est acceptable car elle vient presque à la verticale. Mais j'attends le devis après la chute du ber et de savoir si l'assurance suit. Sinon, ben c'est la benne.·le 24 nov. 18:21
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