galvanisation chaines de mouillage

une bonne galvanisation doit se faire à chaud par trempage , sur un metal sain donc bien sec et sans aucune trace de rouille ,aprés il faut la passer dans une"betonnière"avec des pierres abrasives pour enlever les pointes de zinc ,si ce travail est bien fait ça côute le prix d'une neuve .
pour économiser 4 sous et risquer son bato le jour ou on en a besoin je ne suis pas d'accord ..
donc soit du levac ou du vigouroux avec certificat de l'APAVE
alain

Un très bon pro (un vrai) de Port Camargue, me disait que la re-galvanisation de la chaîne n'était pas valable, car le zinc ne se collait pas sur la surface de contact entre les maillons.

Je précise qu'il avait pris sa retraite et donc ne cherchait pas à me vendre une nouvelle chaîne.

Galvamed refait un traitement complet , avec décapage chimique à 5 étages ( désoxydation , nettoyage , décapage , neutralisation , nettoyage ) puis pratique la regalvanisation à chaud ( la vraie ) , dans le même bain de galvanisation des objets neufs .
Prix de base : 100 € pour 100 kg , si votre ancre à besoin d'un coup de neuf ,n'hésitez pas .
J'ai pratiqué cette remise à neuf sur 70 m de chaine de 8 + ancre , et j'ai ainsi prolongé la vie de ma chaîne au point qu'elle est encore en vie 14 ans aprés la mise en service .
Le point crucial , c'est le transport , si possible , se grouper pour avoir 2 ou 300 kg , aller à Carpentras (sortie autoroute , c'est à 200 m ) et aller la chercher une semaine après .
Voili voilou !!!

Tout à fait d'accord avec safioran. un bon galvaniseur à chaud fait tout ce qu'il faut sans problème aucun et ensuite la chaîne est impeccable, elle peut tenir des années, nous l'avons fait faire à Izmir mais en France c'est certainement bien plus cher. C'est le transport le gros problème. Cependant on peut mettre la chaîne sous les sièges arrière d'une voiture ordinaire ainsi que les ancres et ça le fait bien; nous avions une Clio
L'autre problème est de trouver un bon galvaniseur à chaud pas très loin.
A ceux qui préfèrent une chaîne neuve je dis qu'il faudrait qu'elle soit galvanisée à chaud. ce qu'on trouve chez les accastilleurs ordinaires ne vaut rien.
Une galvanisation électrique dépose 1/00 de mm contre 1/10 à chaud.

bonjour comme promis voici les renseignements , pris a galvamed plan d'orgon , mini chaine de 12 , ensuite il me dit que leurs probleme les mallions ce soude entre eux , que pour de la chaines il faut un materiel adapter pour cela.sinon le prix et de 110 euros de zera a 100 kg.
donc !!! bravo alain il vaut mieux rachetter je pense
amicalement marco

Une alternative peu couteuse, rapide et efficace.
J'avais passé la chaine de mon Ex-Sangria au Rustol.
je fus très surpris de la longévité de la protection malgré de nombreux mouillages forains par la suite.
Evidemment, cela ne vaut pas une bonne regalvanisation, je m'adresse à ceux qui cherchent à faire des économies. :heu:

salut phillipe , oui en effet , le gars ma dit quelle perd sa souplesse suite a la soudure entre les mallions . et ensuite qu'il faut les decollés un par un en cassant le galva , donc si eclat de galva ...
a voir pour ton budjet je comprend aussi cela fait une belle difference

l'idee de lorenzo est presque gratuite et merite d'etre essayée

Pour info , depuis le début du fil , j'ai observé la chaîne que j'avais fait re galvaniser et , surprise , elle est vraiment impeccable après 6 nouvelles années d'utilisation . La chaîne est de 2001 .
A propos des maillons qui se soudent entre eux , le conseil de Galvamed , était de poser la chaine à plat lors du remontage , et avec un marteau ou un maillet , de casser les petits agglomérats . En fait , cela a été plus simple , j'ai reconnecté ma chaîne et en la remontant avec le guindeau , c'est lui qui a assoupli la chaîne .
Personnellement , je suis pour l'économie et éviter les dépenses inutiles , voire même le recyclage donc cela va dans le bon sens , surtout que la sécurité n'est pas mise en jeu .

j'ai vu travailler une équipe de galvaniseurs (ou zateurs?) et ce sont eux qui agissent pour que les maillons ne se soudent pas , ils secouent la chaîne à l'aide de crochets en fer la chaîne étant suspendue plus ou moins horizontalement entre des crochets en fer aussi pendant le bain chaud. Le résultat était bon. Il y a des mains qui n'apprécient pas les bavures quand on a brisé la soudure de l'étain entre deux maillons, certains guindeaux non plus d'ailleurs.

Normalement il faut que je change mes 60 m de chaîne de 10 en 2014, depuis que j'ai été mouiller dans la baie de Naples, la chaîne c'est mise à rouiller trés trés vite, cela est due au souffre contenu dans l'eau.

Nous y sommes restés également une semaine cet été et,
pire que tout...nous sommes même descendus aux iles eoliennes (stromboli, vulcano,...) alors là-bas du souffre on en trouve à profusion...
Notre mouillage ne semble pas avoir rouillé plus que çà !!
Ceci -dit le bateau est mainteant au sec, le mouillage a été rincé...verdict au printemps prochain.

D'ou l'expression : "voir Naples et mourir" :jelaferme:

D'où l'intérêt d'un achat groupé, mais je vois que cela ne passionne guère de monde.

Si mais du côté de Gruissan /Sete car après il faut aller la chercher