Fusible ou pas pour les bobines de relais ?

le risque est très faible, mais il existe, alors ajouter un fusible de 1A par exple, 5A max, c'est sécuriser l'installation, sachant que la protection doit être placée au plus près de la batterie
JL.C

Plus exactement le fil + et le fil - doivent etre dimensionnes en fonction du consommateur (ampere) et de la perte de tension (volt) admissible en fin de circuit a la consommation standard. En CC on somme les deux fils pour la longueur du circuit. En 12V chaque circuit ne devrait pas voir une chute de tension >5% soit 0.6V. Ne pas oublier que chaque cosse, chaque contact rajoutent des mOhms de resistance et que tous ces contacts vieillissent et s'oxydent ajoutant d'autres mohms dans le temps. En calculant les cables a 0.4V de chute de tension cela permet une certaine securite.
Ensuite le fusible est choisi au dessus (x1.1 a x1.5) de la consommation standard. En choisissant un fusible lent on evite de le voir sauter au moindre appel de courant de quelques ms.
Pourquoi ne pas monter des disjoncteurs?

Merci à tous pour vos avis.
Je n'ai pas de problème de section de fils, j'ai mis 1,5 mm² pour alimenter les relais, 2.5 mm² pour le ventilateur de cale et 6 mm² pour le solénoïde. Vu les longueurs ça va aller.
Quant à mettre in disjoncteur je vais être enm... pour la place et la fixation.
Je pensais mettre des fusibles cylindriques en verre 5x20 0.5A en ligne pour l'alimentation des bobines et même montage avec des fusibles auto type ATO pour les consommateurs.
Mais si je commence à être "parano" comme ça il va falloir aussi mettre un fusible sur la jauge à GO, l'horamètre, etc. ...
Mais tout ça me tracasse quand même car je suis en direct sur la batterie ...
Bernard.

Un fusible a deux fonctions: surtout protéger le producteur et essayer de limiter les dégâts du côté utilisateur. Dans les deux cas le but est de ne pas aboutir à une catastrophe de type destruction majeure et incendie. Une batterie a une très faible résistance interne et une forte capacité. Elle peut donc fournir une très forte intensité capable de faire chauffer fortement des conducteurs et de provoquer facilement un incendie. A moins de faire un pari plus ou moins raisonnable, on doit faire en sorte que cela ne puisse se produire. Selon le contexte et les finances on se contente d'un fusible général ou on va jusqu'à protéger chaque ligne de consommateur.

Il est "obligatoire" de prevoir un gros fusible (100A a 200A) en sortie de chaque batterie pour eviter le scenario catastrophe d'un incendie des cables electriques.
Sur Altair l'inspecteur ICNN avait demande qu'ils soient rapproches des bornes des batteries: 20cm max au lieu de 50cm avant. Et avant les coupe-batteries doubles