fusible moteur

quoi que c'est ?
comme moteur avec ou sans préchauffe? a essence ou diesel? in board ou HB?
that is the question ?

le fuse qui fuse
le fuse qui est sur le moteur généralement alimente le TB,la clef de contact les alarmes,et l'eclairage de celui-ci . la clef de contact qui alimente l'exitation de l'alternateur et le relais du démarreur eventuellement celui aussi de la prechauffe .
si le moteur demarre et que le fuse ne crame pas
c'est que coté contact c'est bon ,donc qu'esce qu'il reste
le compte tours,l'exitation de l'alternateur,la pression d'huile et la température.
si le voyant de la charge s'allume c'est que l'alternateur ne reçoit plus le 12v et le retour d'exitation se boucle par la sonde de température .si elle etait en cours jus l'alarme se metrtrait en route mais elle a peu etre changé de valeur ce qui peut entrainer une surconsomation idem si c'est un mano de pression et non pas un voyant .si c'est un vieux perkins voir le klixon .
allez je t'ai mis sur la piste
a toi de jouer
alain

dans ton circuit
où il y a le fusible, il n'y a simplement que la batterie, le gros interrupteur de batterie et le circuit de l'alternateur.
Comme le dit 60Nora le courant dans le régulateur est trop faible, alors :
Soit comme dit plus haut : la batterie qui à un défaut
Soit l'alternateur qui lorsqu'il chauffe se met en court circuit, mais aussi bien vérifier, l'isolement de tes conducteurs, des vibrations dans ton gros coupe batteries, ou des isolants usés.....
D'abord un contrôle visuel des fils et des connexions avant un démontage et dépannage de l'alternateur.

le courant de charge
ne passe pas par le fuse qui protege le TB ni le coupe batterie qui va seulement de la batterie au demarreur l'alim qui passe par le fuse est prise en sortie du coupe batterie et souvent sur la borne d'alim du demarreur elle va au fuse et le fil rouge généralement va vers le TB DONC C'EST PAR LA QU'IL FAUT CHERCHER.
que la batterie soit vide ou morte n'a aucune influence sur ce fuse et ce n'est pas parceque l'alternateur debite comme un malade que l'exitation consomme plus .
donc:
prendre un amperemetre le mettre à la place du fuse en serie ,voir la conso moteur en route
si c'est anormal trouver par elimination .
bon courage
alain