Fumée blanche suspecte ou non ?

Si tu continue comme ca , tu vas avoir une mechante surprise . Ton circuit d eau est bouche ou ton rouet de pompe est mort , ou tu es branche a la sortie des toilettes . Non , sans dec , la , moi je suis inquiet . Il faut beaucoups plus d eau en sortie . Verifie en premier ta pompe a eau de mer , y a des chances que le rouet soit hs ou mal monte . Sinon , si tu as un circuit direct eau de mer , faudra peut etre tout decrasser , sel , boues ou autres . Courage , mais ne fait plus tourner ton moteur comme ca , pitie pour lui .

Oui.
C'est peu d'eau qui arrive à passer qui surchauffe et se transforme en vapeu'.

:non: Ne démarre plus ce moteur !!! Il sont raison.

Il faut pour être sûr du coup que tu vérifie toute la chaine des éléments de refroidissement.
Commence par la crépine sous le bateau, en passant par la vanne (c'est pas parce que le levier tourne que la vanne tourne) pompe a eau, calorstat etc...

Il me semble entendre sur la vidéo, la boite à eau qui résonne, preuve qu'elle n'est pas habitée...

PS: fais toi aider par quelqu'un qui sait

Christian

j'ai oublié , regarde si tu as pas une prise d'air sur le circuit

J'ai un aloa 27, et j'ai eu mal au sein de voir et d'entendre ta vidéo, très instructive au demeurant !
Comme dit au dessus, tu te calmes et apprends la godille...
Et tu contrôles en partant de la crépine de prise d'eau de mer jusqu'à la sortie si nécessaire.
A+
Phil à Morgat
Edit:
Impeller à contrôler en priorité
Détartrage éventuel en circuit fermé avec de l'acide sulfamique ou autre acide "doux" ou alors si tu es riche, du DKL4...
Mettre le circuit d'échappement alimenté avec l'eau du ponton, régulée pour avoir une pissette mais pas trop ni trop peu, faire un piquage dans un (gros) bidon de mélange acidulé et faire tourner le moteur après avoir vérifié la pompe à eau.
Contrôler au thermomètre qu'on ne dépasse pas la température maxi du moteur (~50-55°) sinon, l'arêter puis le redémarrer plus tard. En plus, ça permet de détartrer dans les coins...

Ps: J'ai l'impression, de plus que la pompe à eau n'est pas d'origine car je n'ai pas de pompe de cale au vu des photos.
Si ceux qui connaissent ce moteur ont un avis, je suis preneur.

Merci Christian.
Qu'elle soit pincée est embêtant ?
Si oui il faudrait que j'en mette une plus rigide afin de ne pas la pincer ?
Yann

Bien d'avoir mis des photos et fait divers tests.
Essaies, en remontant la pompe à eau qui, comme dit hermine, n'a pas l'air en mauvais état, de brancher un bout de tube en SORTIE de pompe à eau de mer, le tube dans un seau, et fait tourner le moteur juste pour voir si tu as du débit. Si le moteur est froid, tu peux tester une minute sans gros danger.
Si tu as du débit, tu as donc un bouchon ailleurs, plus haut que la pompe à eau.

J'y pense mais sans (trop) de conviction (quoi que...), tu peux très bien avoir un bouchon en sortie sur l'échappement qui empêche l'eau de refroidir les gaz d'échappement, en écoutant bien, on entend la boite à eau qui résonne, elle doit être passablement vide.

Là, pareil, tu branches un tuyau du ponton sur la sortie d'eau au coude d'échappement (à droite sur la première photo) pour voir si ça coule dehors. Modère le débit au début pour éviter de tout faire sauter avec la pression !!

Comme je ne sais pas si tu as une alarme de température ou un voyant d'alarme, on est dans le vague.

Je crois qu'un détartrage s'impose en priorité.

je confirme, il ne faut pas continuer à tourner comme ça, sinon c'est la cata !!
pas d'eau à l'échappement au moins, voire dans le moteur ?
comme dit au-dessus, reprendre toute la chaine de refroidissement ...
bon courage !

Oui, Philippe (motu), c'est un refroidissement direct et pas trop de place dans le compartiment moteur...
Sur mon bateau, on pourrait presque dormir dedans !
;-)

OK, tu n'es pas au ponton, donc corps mort ou autre, bon.
Au choix, soit tu as du temps, soit tu as de l'argent.
Si tu as de l'argent, tu remplaces le moteur pour un bouchon de tartre, ou comme dit motu, un bout de plastoc qui bouche.
Mais tu n'as pas de thunes, normal.
Donc tu as du temps !!
Alors système "D" !

Test de la pompe seule comme indiqué au dessus, elle va cracher dans un seau, on ne coule pas le bateau. Prendre du tuyau de 15mm d'arrosage.
Test OK? Tu passes à la suite.

Un bout de tuyau d'arrosage de 15mm pour relier directement la pompe au coude d'échappement, mais avant, il faut que tu remplisses ton circuit d'échappement avec de l'eau de mer le plus que tu peux.
Tu branches donc en direct la pompe à eau de mer sur le coude d'échappement et tu testes la pompe direct à l'eau de mer comme au dessus, pas longtemps et tu ne laisses pas le temps de faire chauffer le moteur !!
Ça coule à l'échappement dehors, OK
Donnes le résultat de ce test.

Ensuite si OK, :

Tu te trouves un arrosoir (un grand, 11 L en plastique vert) ou quelque chose dans le même ordre d'esprit qui va pouvoir être rempli facilement avec un seau et qui en même temps pourra être branché sur sa sortie avec un tuyau d'arrosage standard de 15 mm de diamètre.
Tu trouves des bidons pour y mettre de l'eau douce ou de mer suivant si c'est détartrage / rinçage ou simplement refroidissement, tu dois avoir un seau à bord, voir le RIPAM...
Tu disposes ton arrosoir plus haut que le moteur, en nourrice, sur le toit du carré par exemple et tu le relies à la durit que tu as débranché de la pompe à eau de mer, cette durit va au moteur via le calorstat et ensuite, le circuit se partage entre le moteur et l'échappement.
A la sortie du circuit de refroidissement, normalement au coude d'échappement, tu branches un autre bout de tuyau que tu vas mettre dans un seau pour tester SANS démarrer le moteur si le circuit est bouché.
Tu vides doucement l'arrosoir et tu regardes dans le seau si l'eau coule de la même façon que tu la vides dans le moteur.
Tu n'as PAS démarré le moteur !

Amha, ça ne va pas couler ou alors une très légère pissette, le circuit est bouché.
Bouché par du tartre, détartrage à faire.
Bouché par un bout de turbine, là, faut "investiguer" démonter pour voir où se trouve l'objet...

On attend le résultat de tes trois tests...

Bonjour, Une petite photo de localisation du bouchon STP ?.

(Il y a peut-être un copain qui sera contant d'avoir l'info !

Ps : Pour le DKL4, j'ai trouvé:
www.paname-marine.com[...]fo.html
Mais effectivement comme disait Philippe, ce n'est pas donné.

moins cher et aussi efficace l'acide phosphorique
appelé" corrobrill " acide organique n'attaque pas les joints
alain

a mon avis vu le bruit y'a encore quek chose qui va pas:
soit pas assez d'eau,
pot de barbotage pas assez plein , pourquoi ??
ou encore ; y a t il un col de signe.?
.
enfin je sais pas , ca ne devrait pas faire autant de bruit