Fumée blanche ou grise ? Pistes ?

Hello,

Ah oui, c'est blanc-gris et en continu.
As tu mis la main à l'échappement, voir la T° de l'eau ?
Est-ce brûlant ? Il y aurait surchauffe ? Ce serait un indice supplémentaire.

Sur mon 2GM20, j'ai aussi de la fumée. Serait-ce la marque de fabrique de ce modèle ?

C'est "blanc-gris", ce qui ne facilite pas le diagnostic. Ni blanc, ni gris.
Il ne fume qu'au démarrage, pendant environ 30 secondes, mais copieusement.
Si juste après le démarrage, je repasse les gaz au point mort, il est instable un peu en dessous des 800 rpm nominaux,
Après 30 secondes environ, le régime monte et se stabilise aux 800rmp fatidiques et la fumée cesse.

J'ai:
- changé les filtres
- changé le GO
- retaré les injecteurs
- révisé la pompe d'injection.
C'est toujours pareil !

Hello Mn72,

Oui, mais le mien ne fume pas que pendant les tout premiers tours, ce qui je suis d'accord serait "à peu près normal", en tout cas tolérable.

Quelque-chose me fait dire que ça a quand même quelque chose d'anormal.

D'ailleurs le 2GM20 de Galway (message ci-dessous) ne fume pas du tout.
Les autres moteurs diesel que j'ai eu ne fumaient pas non plus. (Volvo).

I faudrait que je vérifie la compression au niveau des segments et soupapes à froid et à chaud.

Amicalement.
FX

Merci pour vos réponses et pour les éléments à étudier. Je ne serais pas de retour avant mi juillet sur mon bateau mais j'ai maintenant quelques éléments supplémentaires à contrôler.

Je ne sais pas s'il agit d'un refroidissement direct ou indirect. J'aurais tendance à dire direct car il y a une crépine pour l'introductiond e l'eau mais c'est mon 1er IB (enfin presque) et je le redis "moi pas être doué en mécanique".

J'ai mis ma main à la sortie de l'échappement l'eau est chaude mais ne m'a pas paru très chaude, mais je supporte bien la charleur. Il faudra que je vérifie avec un thermomètre.

Alors effectivement il manque une information dans mon message initial. J'étais entre Oléron et la Rochelle (ça on s'en fout) mais c'était calme plat et je tournais déjà depuis une bonne heure au moteur. Donc, sur la vidéo le moteur était chaud. Il fume dès le départ, peut-être un peu moins à bas régime mais de manière constante au 3/4 et il fume vraiment gris voire gris foncé si je le pousse à fond.

J'ai acheté le bateau (avec son moteur ;) donné pour 200H) en novembre 2014, il n'avait pas tourné depuis 3 ans, j'ai fait révisé le moteur avant de le remettre en route. Depuis il a tourné maxi 30/40 heures.

Je ne suis probablement pas plus mécanicien que toi, mais j'ai été confronté à ce problème sur mon Volvo 2002 à refroidissement direct.
Au ponton (quand c'est possible!), essayer de humer l''échappement: une bonne odeur de G.O. mal brulé est assez caractéristique de la nécessité de contrôler les injecteurs, de même que la formation d'irisations à la surface de l'eau (hélice embrayée et moteur à 2000rpm).

Fumée blanche : = possible joint de culasse défaillant. L'eau de refroidissement passe dans le cylindre = vapeur d'eau.
Autre possibilité. Si la pompe à eau ne débite pas assez, l'eau dans le mélangeur gaz d'échappement eau de refroidissement est trop chauffée, elle monte en température au point de dépasser les 100°. Mais je pense que c'est rare !...

commencer par une prise de compressions ...
si elle est normale ,accélérer moteur débrayé et ralentir rapidement si la fumée augmente ,c'est les joints de queue de soupape ou les guides qui ne sont plus étanches
voir si le moteur souffle au carter .
alain