Fumée Blanche Dense mais moteur ne chauffant pas...

Bonjour,
Je pense que ton joint de culasse est a remplacer
A+

Comme le dit Fritz the cat , et donc un bon détartrage peut être ?

Fumées blanches c'est de l'eau qui rentre qq part dans le moteur, effectivement il y a des chances que le joint de culasse ai pris un coup

fumée blanche
ce peu être un culasse fendue mais le moteur chaufferait et le niveau de liquide baisserait
je pense plutôt à une vaporisation de l'eau de mer dans le coude d'échappement
80°
c'est correct mais pas au dessus
donc circuit d'eau de mer et état du rotor de pompe ,tension de la courroie
exct......
alain

évidement

A mon avis avant de démonter le moteur il faut vérifier si la turbine est en bon état, et si la sortie d'eau de refroidissement est suffisante. Une circulation d'eau réduite peut faire monter l'eau en température et provoquer de la vapeur.
Si le joint de culasse a prit un coup et que le moteur possède un système de ré froissement sépare de l'eau de mer, normalement le liquide de refroidissement devrait baisser à la longue si ce n'est pas le cas tu peux dire que ce n'est pas le joint. Après il y a l'entartrage du circuit eau de mer. Sur les Volvo le coude d'echappement, juste après le moteur est à vérifier tout les 5 ans, c'est un point faible sur les Volvo. Ce coude s'il s'entartre réduit le passage et fini même par se percer, et dans ce cas l'eau de mer peut rentrer dans les cylindres, et la c'est la mort du moteur. Pour info le coude d'echappement vaut 300 euros chez Volvo, c'est moins cher qu'un moteur...
La baisse de régime moteur peut aussi être lié à une saturation des filtres à gasoil, voir à un gasoil très contaminé...

Bonjour,
C'est effectivement une possibilité, mais dans ce cas cela n'explique pas la perte de puissance ( - 300 tr )

Il peut y avoir 2 problèmes, un encrassement des filtres à gasoil, et un problème de coude

Une autre question au passage, je comptais changer mes durites GO allant à la pompe d'injection ainsi que celle de retour. Elles ressembles à des durites "aviation" mais ont tendances à suinter. Je pense que c'est de la basse pression et je pensais mettre de la durite classique. Croyez vous que ce soit judicieux?

Elles sont d'origine soit 22 ans. Je pense qu'elles ont atteint la limite d'âge d'où ma question pour les remplacer par de la durite souple spéciale GO

tu peux monter de la durite automobile avec des embouts vissables ou des colliers inox en récuperant les banjo sur les anciennes durites
alain

Tout a fait d'accord avec Tramontane,faut pas chercher plus loin.Démontage coude d'échappement pour inspection.
A+ jallien

Oui, il démarre au quart de tour et tourne comme une horloge...

Maintenant il reste les injecteurs et l'arrivée du gasoil a vérifier.

ta fumée blanche ne peut venir que d'un probleme avec de l'eau,joint culasse,chemise félée,collecteur échappement fissuré,culasse félée

J'ai eu un probleme similaire il ya qques temps.
Ma vanne de coque ((la noix spherique ) etait desolidarisee de la poignee
Je croyais l'ouvrir ou la fermer ,mais seule la poignee tournait
Comme elle etait legerement ouverte j'avais du debit mais insuffisant. Du coup fumee blanche par vaporisation
La montee en temperature est lente il faut plusieurs heures pour faire sortir l'alarme
Apres remplacement de la vannes plus de soucis.

Tout le monde part, comme un seul homme, vers l'identification d'une fumé constituée de vapeur d'eau.

C'est oublier un peu vite que le gazole mal brûlé génère aussi une fumée blanche (très blanche) et dense (très dense).

As-tu essayé d'imbiber un chiffon du contenu de cette fumée pour vérifier qu'il s'agit bien d'eau?

Petite Question concernant la durite du limiteur de débit (flêche rouge) :
Elle doit être raccordée à quel endroit ?

Très intéressant, merci (j'ai aussi un Prima M80 qui fonctionne bien pour l'instant, mais sait-on jamais ?).
Avez-vous une petite idée du fournisseur qui pourrait me procurer un coude d'échappement de rechange ? J'en ai trouvé quelques uns qui vendent des coudes pour les M50 et les M60 (ou leurs équivalents chez Volvo) mais rien concernant le M80 dont le coude semble être différent du fait de la présence du turbo.
Je me dis que posséder ce genre de pièce détachée n'est peut-être pas inutile (j'ai déjà un démarreur, une pompe à eau de mer et un échangeur achetés d'occasion et prêts à être montés si besoin).
Merci par avance,

Peio
Haize Egoa

Lors du démontage du coude, j'ai contrôlé que le turbo tournait librement et n'avait pas de jeu. En revanche je ne connaissais pas la présence de cette capsule. Je vais essayer de la contrôler selon tes indications. Lors de ma sortie hier, j'ai remarqué une forte odeur de gaz d'échappement issue de la fumée. Un problème de turbo peut coller aux symptômes dans la mesure où je constate peu de gain de puissance entre 3000 et 3900 trs. Il faut que je trouve un mano et une pompe avec un mano pour contrôler le wastegate donc. Ça va être plus compliqué de trouver cet outillage.

Bonjour,
Pour te permettre d'identifier plus facilement ton problème de fumée blanche, il te faudrait envoyer l'eau chaude du refroidissement directement à l'extérieur sans la faire passer par l'échangeur, ainsi tu pourras voir si ton échappement fume blanc ou si de la vapeur d'eau sort de ton circuit d'eau.

je la débranche du coude d'échappement et je la raccorde à un autre tuyau que je fais sortir à l'extérieur, ainsi tu pourras voir si ton échappement fume blanc ou pas.

c'est plus un moteur c'est un numéro de cirque ,
qu'es-ce qui va apparaitre dans la fumée ??????
quand il aura fini toutes ces vérifications,il pourra postuler pour une maitrise de mécanique acompagnée d'une en lubrifiants et carburants et ses vaccances seront passées
s'il n'a pas mis le feu au lac
alain

Bonjour Karl,
Je fais remonter ce fils pour savoir si finalement tu as trouvé l'explication à ton problème. Cela nous intéresse tous.
A+
Marcellin