Full batten sur mat standard - questions de néophyte
Bonjour,
J'ai l'occasion d'avoir une GV full batten quasi neuve à très maigre prix, en remplacement de ma bonne vieille GV.
Pour situer le contexte, on parle d'environ 28m2, canot de 36 pieds.
Or si j'ai déjà navigué et skippé en full batten (entendre par là que je connais les avantages et inconvénients), je suis totalement novice sur les détails techniques.
Donc voici ma question : qu'est-ce qui risque de beuguer, qu'est ce qu'il va falloir adapter, combien ça va coûter ?
Je pense surtout aux histoires de chariots, coulisseaux et rail, mais peut-être y a-t-il autre chose qui m'échappe.
Sachant que, bien évidemment, j'ai un mat "standard", avec une gorge pour coulisseaux classique (si ce n'est que les coulisseaux que j'utilise sont déjà atypiques et difficiles à trouver).
Alors, si j'achète cette GV, l'opération se limitera-t-elle au changement de 4 chariots, pour en prendre des "gorge compatible" type rutgerson?
Merci pour vos retours,
Et bonne fin de semaine à tou‧te‧s
J'avais une full batten avec coulisseaux plastiques pas chers; ça fonctionne très bien
Je suis passé aux coulisseau métal "classique" et à roulettes aux niveaux des lattes, c'est mieux
Et enfin à roulettes partout et boitiers de lattes forcés , encore mieux
Pas changé de mât ni placé de rail spécial dans la gorge
Il faut juste que ta bôme soit bien remontée avec ta balancine pour qu'elle tombe plus facilement
Idéalement un lazy bag et lazy jack car remonter une voile à lattes ce n'est pas facile seul
L'idéal : coulisseaux à billes
250 euros chaque et 450 pour le coulisseau de drisse plus le rail ....
C'était sur mon bateau quand je l'ai acheté et cela fonctionne de façon extraordinaire.
Mais je n'aurais jamais fait une telle dépense !
Vérifier que la chute passe sans toucher le pataras aux changements d'amures?
J'ai eu cela sur un mat Selden avec chariots doubles. Cela monte et descend comme une fleur mais ne pas oublier qu'il n'y a pas que le prix qui est lourd... J'ai trouvé également les réglages moins fiables et précis (les full batten, c'est un peu le "Botox" de la voile). Maintenant je sais qu'il y a des voiles épaisses ou des ailes mais pour mon niveau de compétences, il valait mieux avoir une voile qui "parle" un peu plus... Je n'ai pas renouvelé l'expérience.
Si l'arrière du mat est plat , sans rail supplémentaire , il.peut y avoir de sacrés frottements des boitiers quand la voile n'est pas ds l'axe.
Sur un mat "classique", on peut mettre des chariots Rutgerson à roulettes au moins au niveau des lattes et de la têtière. Le budget est alors raisonnable. Pour les intermédiaires, c'est mieux mais c'est un luxe.
Sur un mat Selden série C, on peut passer ou combiner des coulisseaux plastiques ordinaires et des chariots Selden MDS à 4 ou 6 roulettes (50 à 100 EUR /pièce environ).
L'alternative plus couteuse est soit un rail plastique un peu flexible (qui se "glisse" dans le rail existant) et les chariots qui vont avec ; soit, un système de rail à billes type Harken ou Antal... mais là, il faut être très gentil avec le Père Noel ou avoir un banquier complaisant !
J'ai coulisseaux a roulettes Rugeston sur mes 4 lattes full batten et coulisseaux normaux pour le reste.
Est ce normal que les derniers 50 cms soient très durs à etarquer?
Voile 35m2 avec gros grammage.
Selden produit maintenant des coulisseaux similaires au Rutgerson.
J'en avais trouvé chez Vega Voile.
Bonsoir,
j' ai également une GV lattée (16m2) avec des coulisseaux à roulettes Rutgerson au niveau des lattes.
Pour le passage des chariots au niveau de l' engoujure, j' ai usiné le mât jusqu' à mi-épaisseur, avec une défonceuse puis finition au Dremel, puis j' ai réalisé deux plaquettes en alu, avec un épaulement, venant se visser dans le mât.
Un peu délicat à usiner et ajuster, mais quel bonheur après à l' usage!
Gorlann
