Fuite pont coque étrave [Sauvignon cp]

Voilà je viens donner des nouvelles, pas très bonne malheureusement. Les listons sont bien pourris sur l'avant, et c'est descendu en dessous, pas seulement sur les plaques de cp mais bien sur la structure même de l'étrave. C'est simple vous le voyez sur les photos tout est pourri. La bonne nouvelle c'est que c'est assez localisé sur la verticalité de l'étrave, la partie qui soutient le pont n'a pas l'air pourrie sur très long par exemple.
Un professionnel va passer demain matin, si la pourriture n'était que superficiel j'aurais pu essayer de réparer avec de la fibre (je me suis renseigné hier soir pour l'époxy etc j'ai fais mes devoirs) mais là je ne suis pas assez calé je le sens pas, alors on verra demain ce qu'il dit. Je vous tiendrez au courant bien sûr.

Pas de panique. Attendons le verdict du pro. Mais c'est très localisé, c'est une chance..

Oui une structure en bois ne peut se refaire en fibre j'imagine bien, la fibre était réservée pour le cas où la pourriture était superficielle. Mais là c'est mort. Je ne peux pas le mettre sous hangar, mais je suis sur La Rochelle et il n'y a pas de mauvais temps d'annoncé pour l'instant (je croise les doigts) et l'avant du bateau est au soleil casi tout la journée alors je ne m'inquiète pas pour qu'il sèche convenablement. L'intérieur du trou mène à la baille à mouillage directement, difficile d’accès mais c'est faisable. J'attends le pro demain mais ça me parait compliqué à faire moi même je suis encore trop novice pour me lancer dans un chantier de structure en bois. En tout cas effectivement ça va sûrement être bien salé comme facture sur ce point j'ai pas hâte.
En tout cas merci de vos messages, je vous tiendrais au courant.
Bonne soirée à tous.
Garris

@Sauvi, idéalement, il faudrait que tu puisses te rapprocher d'une association de propriétaires de bateaux en CP ayant eu une diffusion importante, comme l'Armagnac (très proche du Sauvignon) ou le Cognac, ou même le Corsaire, si ces assoc existent encore.
En tout cas, je te recommande vivement l'utilisation de la colle PPU 100 pour la partie bois, en évitant résine, mat, laine de verre qui ne feront qu'enfermer l'humidité, et favoriser la reprise du pourrissement. Avec la colle PPU, les réparations peuvent être envisagées en plein air, les pièces doivent quand même être sèches sans pour autant atteindre le degré exigé par la résine.
Autre utilisation possible de la PPU: on ne pourra pas comme cela redonner sa résistance initiale à une pièce de bois ayant subit un début de pourriture, mais on pourra tout à fait combler une petite zone pourrie, avec un mélange de sciure de bois, d'acétone et de PPU, après l'avoir bien grattée.
Apparemment, l'état de ton liston devrait nécessiter sa dépose complète et son remplacement par du neuf (CP marine). Ce n'est pas un élément structurel, le déposer permettrait en plus de vérifier l'état extérieur du bouchain au niveau de la liaison pont-coque, et de le réparer si nécessaire. Les dégâts sur les listons en bois sont généralement consécutifs à des mises à nu du bois suite au vieillissement de la peinture, ou a des chocs, il faut les entretenir (le cas échéant réparer, et repeindre), comme le reste de la coque, car ils deviennent vite des puits à humidité.
Le puits de dérive, notamment l'intérieur, ainsi que le fond la coque entourant le puits, sont également des endroits sensibles, à contrôler.
La ferrure à plat pont qui vient recouvrir en partie la ferrure d'étrave m'intrigue. Je serais curieux de voir des photos de l'intérieur la pointe avant.

Jean

Il serait sage de sécuriser le gréement.

ce genre de boulot se fait à sec en chantier fermé, donc démâté.
la pourriture va souvent plus loin que visible au premier abord ...

Il serait étonnant que ce soit la seule zone pourrie. Avant tout réparation, il faut dégager largement les zones où le bois est pourri, et laisser sécher plusieurs semaines à l'abri de l'eau avec une bonne circulation d'air, donc sous hangar ou sous une bâche résistante.
Il va falloir au minimum démâter et déposer le balcon avant.
Si c'est ta maison, je pense qu'il va falloir en trouver une autre le temps des travaux.

Pour faciliter les travaux, l'idéal serait en effet de démâter pour libérer l'accès à la pièce d'étrave, avec comme avantage supplémentaire de pouvoir mieux contrôler le gréement, et de permettre en cas de doute de changer tel ou tel hauban par exemple. Si tu ne démâtes pas, la solution proposée par Trimaran me paraît bien.
Bien sûr, réaliser les travaux à l'abri serait un plus, mais encore une fois, c'est possible de le faire à l'air libre si tu protèges les zones à rénover et si tu utilises de la PPU. Je peux l'écrire car je l'ai fait ainsi sur mon bateau: après déquillage, j'ai changé une grande partie du CP du fond, et refabriqué un puits de dérive.
Quelle que soit la solution que tu mettras en œuvre, il serait bon de réfléchir à la cause de ces problèmes, et y remédier. Et dans cette optique, je me demande si l'origine des dégâts ne provient pas de la situation du puits à chaîne, très enfoncé dans la pointe avant, et dans laquelle le ruissellement et l'humidité n'ont peut-être pas été bien gérés. En tout cas, sur ce bateau, Harlé avait prévu l'emplacement du puits de chaîne à un tout autre emplacement, sur tribord, juste devant la cloison qui supporte le mât.
Enfin, en ce qui concerne la ferrure qui m’intriguait, il s'agit apparemment d'une cadène surdimensionnée.

Jean

Déjà désolé pour toi, mais vu l'ampleur des dégâts ça date pas d'hier. Comme ont dit Psur M=P (peinture sur merde égal propreté) alors peut être que l'ancien propriétaire devait être un peu au courant, alors sans expertise pas beaucoup de chance d'avoir un recours, mais quand même l'avertir que son (ex) bateau est légèrement pourri.
Perso je n'aurai plus confiance ou alors après un démontage de l'ensemble bonne chance et bon courage pour la suite

Sans vouloir faire l'oiseau de mauvais augure, tu as validé un devis?