Fuite pompe eau de mer après lubrification

La graisse dont tu parles est de la glycérine, je ne vois pas comment elle pourrait provoquer une fuite.
Le joint spi côté eau est vraisemblablement HS.
Moi aussi j’ai eu le cas, en remettant le rouet après hivernage le joint spi fuyait. J’ai apporté la pompe chez un mécano qui me l’a remise en état.
Attention si tu la démonte toi même, le Joint torique côté moteur peut mal se placer et provoquer une fuite d’huile.
On peut le positionner en mettant 3 points de graisse.
En mettre un neuf est un plus.

si tu as un doute sur ce "hasard au même moment" re-démonte et remonte la pompe avec soin, peut-être le joint spi dans le mauvais sens, un mauvais serrage, etc... il arrive souvent qu'un léger déplacement du joint spi le positionne sur une partie de l'axe qui a été légèrement usé par le temps, le mieux serait de bien vérifier l'état de l'axe et de mettre un joint spi neuf, et si ça fuit toujours j'ai tourné pendant des années avec un petit récipient accroché sous la pompe pour récupérer les quelques gouttes de fuite ... en attendant de changer la pompe.

Inspection de l'axe, si il est marqué, évaluer la profondeur de la gorge et en fonction, mettre une cale avant de positionner le joint spi pour le décaler vers le moteur afin de porter sur une partie propre et neuve.
Vérifier que le ressort n'a pas sauté au remontage... +1 à Alain.
Mettre de la graisse verte ou de la graisse silicone sur le ressort s'il est apparent pour le protéger côté eau de mer ou le remplacer par un joint torique caoutchouc.
Le ressort ou le joint torique servent à plaquer le joint spi dans son logement et à placer la lèvre correctement, avec le bon angle.

plutôt quelle pompe ?
les jabsco on des plaques au fond et on trouve tout en pièces détachées
les jonhson sont plus rustiques et on trouve les deux sur les perkins/volvo
yanmar fabrique ses pompes , lombardini ce sont des pompes italiennes ou ?
mais le système volumétrique reste le même .
ces pompes ne sont pas étanches ,donc il y a des précautions à prendre au montage .
alain

Voilà ce que j’ai, ça doit être le modèle rustique 😉
C’est vrai qu’une plaque intermédiaire serait logique, mais le rouet vient directement contre le joint spi N°10 sur l’éclaté :

Bonjour tout le monde,

2 ans après, j'ai rénové la pompe (l'axe était très marqué, les deux joints spi étaient HS, un roulement rouillé... La totale !)

Dans le kit, il n'y avait pas de joint torique, je l'ai donc réutilisé et remis à sa place. Il est donc, comme avant, au milieu de l'axe, à l'air libre dans l'espace vide entre les deux joints spi.

Mais à quoi sert-il, au juste, puisqu'il n'est en contact avec rien ?

A faire barrière contre toute goutte d'eau qui passerait à travers le joint spi et voudrait glisse le long de l'axe ?

Nicolas