Fuite pompe a eau Yanmar 1GM10

Bonjour Windy,
Je vais peut-être dire une bêtise mais lorsque je remonte un joint spi je mets toujours un peu de graisse en ayant prit soin de nettoyer/ dégraisser le logement. Je n'utilise jamais le tournevis pour la mise en place (pincement) et je n'ai jamais eu de soucis de ce côté là .
Laurent

Il me semble difficile de définir l'origine de la fuite lorsqu'elle apparait en goutte à goutte sur cette lumière, mais suite au changement de rouet le joint papier n'est pas abîmé ?

l'axe de la pompe est parfois marqué et légèrement usé au niveau des joints spi, si c'est le cas, il faut penser à le changer.

il faut faire attention sur ce moteur, la fuite entraine la corrosion des 2 durites d'huiles en acier dessous, et de mémoire, elles coutent plus de 100 euros chacunes.
l'axe c'est 200 euros

Hum ...
Revérifie la portée de ton axe d'entrainement car si elle est même légèrement usée, ça peut fuir, en fait ça fuit, goutte à goutte, et comme le souligne a, la corrosion s'installe sur les durites d'huile en dessous sans parfois qu'on s'en rende compte s'il y a beaucoup de peinture...
Ce n'est PAS le joint papier, qui lui crée une fuite sous le couvercle.
Sinon, question idiote, comme le souligne Manava, tu as bien sûr nettoyé la portée et remonté les deux joints spi avec un poil de graisse pour faciliter la mise en place et tu les as mis dans le bon sens, j'espère...

J'ai oublié l'éclaté de la pompe...

J'ai un 1GM10 qui m'a aussi fait bien suer...

Ok PhilippeG oui j'ai bien remonté les joints dans le bon sens dos a dos
Qu'est ce qu'il ta fait comme galére ton 1gm10 ?
Mrc pour l'éclaté

pour prolonger un peu l'axe usé, on le fait tourner sur la perceuse en prennant un papier de verre type carrosier pour réduire la marque. ca permet de le prolonger quelques années de plus

le taraudage des vis du couvercle peu finir aussi par s'user, ce qui peut entrainer des fuites..
Quand j'ai changé les durites, les nouvelles étaient effectivement en cuivre. mon 1gm10 était de 2000

Non non, ce n'est pas un bon article.
C'est un article EXCELLENTISSIME !

Les joints spi ET le rouet, y compris le corps de pompe se montent enduits de graisse silicone.
Ca ne l’empêche pas de s'en aller avec le temps, mais ça retarde sérieusement l'échéance, et pour ce qui est du rouet, il apprécie beaucoup.
Curieux qu'ils préconisent de mettre de la graisse blanche dans le manuel... raison d'ancienneté ou de bizness ?

Si cela tourne dans le sens anti horaire, je dirais que c'est monté à l'envers.
Gégé

pour l'axe l'on vois quelques petites traces mais au touché il n'y à aucune aspéritées, je pense qu'avec seulement 470 h il ne doit pas étre usé, enfin j'espére!!!!
Sinon je vous remerci pour vos contributions

Pour le sens du rotor, c'est pas trop grave, il se remet vite en place mais je confirme, il est orienté dans le mauvais sens, et ce n'est pas lui qui crée la fuite sur l'axe.
L'axe, essaie au 800 à l'eau, voit si les cercles disparaissent, si oui, il y a peu de marquage, sinon, un axe à remplacer, et tant qu'à faire, les roulements...
Commandes an Angleterre !
Tu ne pourras pas détecter une usure au toucher, sauf si tu as un don, et si tu gardes l'axe comme il est, la seule façon est de mettre des entretoises sur les joints spi pour décaler les portées.
Ouaip', la pompe parait simple, mais elle est chia**e !!!

Pour ce qui est des joints spi, on en trouve avec le ressort en inox, donc qui ne rouille pas, sachant que c'est toujours le JS eau de mer qui fuit, côté huile, c'est rarissime.
Les roulements, c'est du basique série 6000 à pas cher.

Le joint de couvercle de pompe se fait aisément dans une vieille carte, un papier un peu fort, ou pourquoi pas (testé et approuvé en "hurgence"), dans un pack de lait.
Et avec les 10 zorros de gagnés, tu vas au resto !
;-)
Tu vas finir pas apprécier ce petit moteur gasse gouille qui n'a pas de puissance mais est robuste et consomme peu !
Et cerise sur le gâteau, le coude d'échappement, lors du remplacement, est à commander aux USA, moins cher que l'origine, mais une durée de vie centenaire !

C'est vrai que ce petit moteur a part cette pompe a eau, tourne a merveille et question puissance trés largement suffisant pour propulser mon Sangria à 6 nd (a fond coque et hélice propre, mer plate) donc 5nd en vitesse croisiére et 1L/h de GO a ce régime, sinon c'est le jour et la nuit a coté de mon ancien Couach RC8D.
Le coude effectivement changé contre un en inox commandé au USA.
Étonnant pour mon rotor il été dans cette position lorsque j'ai démonté et comme tu dit il aurais dut se remettre tout seul dans le bon sens, je l'aurait donc mis a l'envers et est resté comme ça??
Alors si j'ai bien compris la pompe tourne dans le sens contraire d'un montre ??

Démarre tout seul, ..., pas le mien en tout cas.

Si tu as trouvé ton rouet comme sur la photo, c'est normal si le moteur s'arrête juste avant le PMH. l'équipage mobile (piston, embiellage) repart légèrement en arrière et comme la pompe à eau est entraînée par le moteur, CQFD.

Le sens du moteur en sortie arbre d'hélice est horaire vu de l'arrière du bateau, en saildrive il est anti-horaire, la pompe à eau est toujours anti-horaire quelque soit le mode de propulsion.

Si tu veut je l'ai en Fr