Fuite passe-coque ?

Bonsoir,

Hum, si tu es sûr que la fuite vient de là, attendre l'année prochaine me semble risqué. Cependant, si tu as possibilité de t'assurer que ça vient bien de là, en surveillant de près l'éventuelle évolution, il faut voir...
Mais si tu as le moindre doute d’aggravation, je pense qu'il ne faut pas trop attendre. Enfin, quand on sait les conséquence que cela peut avoir, pour ma part, je le sortirais (si c'est bien ça)

Si la fuite est très faible, tu peux tenter un bon tartinage au sika 291 en débordant largement tout autour, le l'ai déjà fait sur une sonde de sondeur , ça a tenu jusqu'au carénage d'après, le sika prend dans l'eau.
As tu fait un test en fermant ta vanne, ça peut aussi venir de la partie cannelé le la vanne, ou des colliers ou du tuyau qui peut être fissuré.

tucolles une ventouse de WC à l'exterieur ce qui va te permettre de desserrer l'ecrou interieur et de refaire le joint au mastic le 5230 de chez 3M prend dans l'eau et surtout il gonfle .
alain

si ton passe coque est rose c'est foutu il est electrolysé
j'ai un copain qui à chaque fois qu'il est à terre met un coup de marteau latéral sur ses vannes ,si ça casse il change .
tous les miens c'est du randex les vannes aussi
alain

Pour finir, quelqu'un a été inspecter mon bateau sur place et il est sec. Samedi il était encore humide.

Etait-ce une fausse alerte ? Si oui, d'où est venu l'eau ? Peut être que le joint du passe coque fuit quand le bateau navigue, mais pas quand il est au port.

Mystère

Il parle d'eau salée.

Il y a également la possibilité de l'eau des nouilles quoi se serait renversée, mais je pense que tu l'as éliminée. :heu:
Plus sérieusement il arrive qu'en navigant un passe-coque fuit puis une fois au port les sédiments présents dans l'eau colmatent peu à peu la fuite et celle-ci s’arrête au bout d'un temps variable suivant la charge de sédiments présente dans l'eau. Le problème risque de se reproduire à la prochaine sortie, la vitesse du bateau créant une légère surpression qui lave les sédiments accumulés au repos.

Bonjour à tous,

Je complète ce fil car j ai malheureusement une prise d'eau par le passe coque du speedo.
Elle est assez conséquente : 1L par heure.
On est en nav, donc on pompe toutes les 2h.
2 questions :
- est-il raisonnable de poursuivre la nav dans ces conditions?
- j arrive lundi après midi au mouillage du relecq-kerhuon, que puis-je faire ?
Je ne peux pas le laisser 24h se remplir ! Et encore moins une semaine!!
Donc soit je trouve un moyen de le sortir direct.
Soit je le bricole avec ventouse extérieur le temps des travaux mais il faudrait que cela soit fait immédiatement. Problème:je n ai pas ce qu il faut (je peux demander a mon épouse d aller acheter lundi) et je ne me sens pas vraiment a l aise de le faire ...

La fuite arrive sous la bague de serrage noir du loch d'un sangria.
Je l'ai resserrée mais ça n'a rien arrangé et je ne connais pas la qualité du joint en dessous donc je n'ose pas forcer.

Je m'en remet à vos lumières car je suis inquiet.

Cyril

moi j'avais une fuite avec la sonde en place et pas de fuite avec le machin qui permet de coucher le trou quand on nettoie la sonde . J'ai réussi a colmater la fuite en mettant de la graisse autour de la sonde et ça fait 3 ans que ça dure !!!

Bonjour,
faudra m'expliquer la méthode Cetecry:
1/ comment la ventouse va-t-elle tenir si la vanne est simplement ouverte...
2/ et en admettant que l'on croie aux miracles et que la ventouse tienne malgré une "prise d'air", comment tu enlèves la partie extérieure du passe-coque et comment tu la remontes en ayant fait le joint d'étanchéité extérieur avec la ventouse en place?

Cela ne servira a rien puisque la fuite est à la base du passe-coque...
Juste risquer de casser le passe-coque pour rien en mettant la pinoche en place.
La solution la plus raisonnable est de rentrer dans le premier port accessible, faire gruter le bateau en le laissant dans les sangles de l'élévateur entre midi et deux, démonter le passe-coque et refaire l'étanchéité.
Et tu repars tranquille...

Ok merci !

Pinoches...correction automatique...

Il serait intéressant de savoir dans quelles circonstances la fuite est apparue. Est-ce en manipulant le loch, par exemple ? Est-ce que la fuite se modifie en essayant de bouger le passe-coque ?

Soit les joints sont détériorés, soit le passe-coque est fendu. Dans le premier cas, on peut tenter de refaire un bourrelet d’étanchéité extérieur sous l’eau à titre provisoire (sika, mastic à tonneau ou autre jaja). Dans le deuxième cas, ne toucher à rien et changer l’ensemble au plus vite.

Dévisser l’écrou et remettre du mastic par l’intérieur, n’est pas vraiment une bonne solution, car l’étanchéité se fait normalement par l’extérieur entre collerette et coque. D’autre part, c’est peut-être un peu risqué si le passe -coque est abimé.

Merci pour l info !

Le passe coque n est pas fendu je pense, sauf si les pattes de la remorque de la mise a l eau se sont posées dessus... ça m etonnerais quand meme, ils sont pro, bien que l erreur soit humaine.
Je le mettrai bien à quai effectivement! Mais il faudrait que cela soit demain et les horaires de marées ne me sont pas favorable pour le faire + déposer mes potes post nav...

Je l'ai sorti hier. Le passe-coque était mort... L'ancien proprio m'avait annoncé qu'il avait changé TOUS les passes coques en 2020... Je lui ai envoyé un message depuis : "Ah non, pas celui-là..."
Le speedo devait fonctionner (d'après le vendeur, les pales devait être bloquées avant le carenage. Lors de la fuite (post carenage donc), je vous assure que je l'entendais tourner la roue ! mais affichage 0kns) mais en fait non ... Donc je condamne : strat !
ça aurait été plus simple de reposer juste un passe coque en temps et argent mais je ne vais pas me racheter un loch neuf.

Merci à tous pour vos réponses! C'est bien d'avoir un peu de lecture quand on cogite en nav ;-)

Cyril

Perso je feraus un genre de joint congé avec de l'epicol, ça prend même (et surtout sous l'eau). On mélange les deux composants avec de l'eau ce qui donne un genre de pâte à modeler.
De toute façon, il faudra changer le passe coque à la prochaine sortie de l'eau.
Avoir ce produit à bord est bien utile en cas de voie d'eau.