fuite joint volvo

As-tu
- purgé le joint ? C'est à dire l'écraser entre les doigts pour qu'il y ait de l'eau dedans

• mis un peu de graisse dans la lèvre du joint côté moteur ?

Fuite joint Volvo,
Contrôler l'alignement me semble-t-il...

graisser les lèvres
si tu as tout remis en place correctement, il n'y a pas de raison que cela vienne de l'alignement.
Par contre en glissant le nouveau joint sur l'arbre, tu as peut être une des 2 lèvres qui ne s'est pas correctement mise en place. Avec l'outil en plastique (qui est livré avec le joint) et un peu de graisse, ça devrait rentrer dans l'ordre.

et pendant qu'on y est, excellent la kiwiprop

graisse
comme tout le monde je pense au manque de graisse.
Autre piste une salissure sur l'arbre genre concrétion.

donc,
ton arbre n'est pas en cause.
Il y a une petite collerette rouge en plastique qui se monte sur l'arbre et qui permet de pousser la graisse. (pièce N°5 sur le croquis)

Quand cela manque de graisse, à la voile on entend le joint chanter et il est un peu chaud 35° à la main. Donc soit manque de graisse, soit saleté.

moteur mal fixé?
après avoir ajouté de la graisse (ça fuyait encore plus) et tripatouillé arbre et joint dans tous les sens sans succès, j'ai constaté que, sans forcer avec 2 doigts, je pouvais faire jouer le moteur d'un bon millimètre surtout vers le haut.
Ne serait ce pas une piste?

l'alignement
à revoir completement .
desacoupler le tourteau de l'inverseur et centrer l'arbre ,ça devrait arreter de fuire et après caler l'arbre et amener le moteur pil poil en face .
alain

j'explique
defaire les quatre boulons qui accouplent le tourteau à l'inverseur ,reculer l'arbre legerement le faire toucher le tube etambot de haut en bas et de droite à gauche ,determiner la position centrale ,caler l'arbre aussi bien en hauteur qu'en lateral ,normalement ça ne devrait plus fuir si le JOINT VOLVO EST BIEN EMMANCHE SUR LE TUBE ETAMBOT .
puis avec les reglages des silents blocks amener le moteur en face du tourteau et réacoupler ,enlever les cales ,prendre la clef après avoir mis le coupe batteries ,verifier que la vanne d'eau est ouverte et demarrer ,laisser chauffer un peu et embrayer .
es-ce qu comme ça,ça va?
alain

le divorce
quand la ligne d'arbre auro divorcé du moteur il verra bein si son moteur est en instabilité affective avec les silent-blocks .
la il faudra expliquer ce que c'est que la mise en bascule .
laissons le venir petit à petit
alain

la mis en bascule
pour ce faire :
quand le moteur est parfaitement aligné :
on desserre les silents blocks en diagonale par dessous et on balance le moteur. en serrant les ecrous du dessous on fait porter et dés que le moteur est bien posé on fait un ou deux tours de plus avant de bloquer sur chaque silent block et on recommence sur l'autre axe
ce qui permet de bien repartir le poids sur les quatre silents blocks
et vous allez me dire et si il y en a six
on procede de la meme maniere avec les 4 exterieurs et on fait porter les deux autres une fois que l'exterieur est regle
suis-je clair ?
alain

OK.
Compris, merci Alain

Stan

la metode
que je t'ai indiquée c'est pour le faire à flot
à terre ce n'est pas de la meme maniere
il faut mettre deux bagues hydro dans le tube pour centrer l'arbre à chaque bout
et après on aligne

alain

réglage ...
le moteur est trop haut ?
ça tombe bien, tu as de la marge de réglage vers le bas sur tes silent-blocks !

effectivement, l'arbre devrait être centré dans le tube d'étambot

prévoir donc un réalignement ne serait pas du luxe.

y'a du jeu dans la bague hydrolube ?

apparement non
(mais vérifié fissa en plongée la semaine dernière). Elle a 4o h de moteur.
Faudrait il d'abord centrer l'arbre en baissant le moteur d'environ 5 mm avant d'essayer de l'aligner?
Je me demande si à ce stade c'est encore jouable à flot.

merci
du brieffing