fuite inverseur de Renault couach RC11

Bonjour,

J'ai une fuite d'huile au niveau de l'inverseur de mon moteur Renault couach RC11. Elle est importante car en quelques jours toute l'huile de l'inverseur est en fond de cale.
La fuite se situe en sortie d'inverseur, au niveau de la partie cylindrique tournante (qui se fixe sur le tourteau avec 4 boulons).
[Voir photo ci jointe].
Je pense qu'il s'agit d'un joint spi (ou joint torique).
Je ne sais pas comment accèder à ce joint et s'il est facile de le démonter et le changer.
Faut'il démonter :
- tout l'inverseur (Boulons 1 sur la photo)
- la trappe du dessus (Boulons 2 sur la photo)
- la plaque (Boulons 3 sur la photo)
- ou uniquement le gros boulon central (Boulon 4 sur la photo).

Je possède la revue technique du RC11D, mais je n'ai rien sur l'inverseur.
Peut-etre avez vous déja démonté cette pièce et changé ce joint?

Merci par avance pour vos avis et suggestions qui sont toujours très appréciées.
cordialement

Pour info la doc du RC11 se trouve ici
www.stw.fr[...]11D.pdf
(inverseur en page 3 et 10)

tmichel

L'équipage
tmicheltmichel
06 sept. 2016
tmicheltmichel
06 sept. 201616 juin 2020

la photo étant toute petite je la joinsd e nouveau

Répondre
gorlann29gorlann29
06 sept. 2016

Bonsoir,
j' ai refais l' inverseur de mon RC 11 il y a quelques années.
Tu peux sans problème changer les joints de sortie (de mémoire il y a un gros joint torique + un spi).
Il faut pour celà démonter le couvercle arrière mais comme j' avais tout démonté pour changer les roulements et tout contrôler, je ne me rappelle plus très bien si tu peux sortir ce couvercle sans rien démonter d' autre.
Je peux éventuellement te transmettre les cotes du joint torique, car j' en avait pris un d' avance.
Dans quel coin es-tu?
Gorlann

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chichiouchichiou
24 jan. 2022

Bonjour gorlann
je suis nouveau et je retape un RC9D les cotes du joint torique car petite fuite sortie inverseur et aurais tu des photos du démontage merci beaucoup de ton aide

Répondre
tmicheltmichel
06 sept. 201616 juin 2020

Bonsoir,

Merci pour ta réponse. J'habite à Nice.
Quand ti dis il faut "démonter le couvercle arrière" tu parles des boulons 2 ou des boulons 3 sur ma photo ?
En enlevant le Gros boulon 4, on n'accède pas à ce joint spi ?

je joins 2 nouvelles photos qui montrent ou se trouve la fuite d'huile.
Merci pour tes conseils.
tmichel

Répondre
gorlann29gorlann29
06 sept. 2016

Bonsoir,
je parle des boulons 3 de ta photo.
Il faut que tu déposes en premier le gros écrou du flasque arrière, puis avec un extracteur tu retires ce flasque.
Après il me semble que tu peux avoir le joint spi entre l' arbre et la pièce qui "coulisse" dans la partie arrière (proéminente) de l' inverseur.
Il y a un gros joint torique sur la pièce coulissante mais pour la déposer, il faut démonter le carter arrière car de mémoire, cette pièce sort par l' intérieur.
Cà se fait sans difficulté majeure.
Gorlann

PS: je suis en Bretagne Sud, çà fait un peu loin pour se voire!

Répondre
tmicheltmichel
06 sept. 2016

Penses tu que la fuite provient a priori plutot du joint spi entre de la pièce qui "coulisse" dans la partie arrière (proéminente) de l' inverseur.
ou plutot du joint torique sur la piece coulissante ?

Répondre
gorlann29gorlann29
06 sept. 2016

Sur mon inverseur, c' était le joint torique qui était complètement mort.
Gorlann

Répondre
MamitaMamita
06 sept. 201616 juin 2020

Salut tmichel,
Sur ta notice, il est indiqué que tu as un inverseur assisté et que sa capacité maximum d'huile est de 0,75l....
Par hasard, ne mets tu pas trop d'huile ?
L'inverseur est a niveau quand tu remplis par le bouchon Jaune et que l'huile sort par le bouchon Vert: Il ne faut pas en mettre plus !
Et en principe, le bouchon jaune doit avoir un tout petit trou pour ne pas que l'huile de l'inverseur monte en pression; il faut vérifier que sur le bouchon jaune, ce petit trou ne soit pas bouché...
Mamita

Répondre
tmicheltmichel
06 sept. 2016

Bonjour Mamita,

Oui je sais que l'on doit mettre 0,75l. J'avais bien fait le plein par le bouchon Jaune jusqu'a ce que l'huile sorte par le bouchon Vert.
En revanche je ne savais pas qu'il y avait un trou sur le boulon jaune. le mien doit probablement etre obstrué par la nouvelle peinture ...

Mais même au repos, sans faire tourner le moteur, j'ai cette fuite d'huile (donc je ne pense pas qu'il s'agisse d'un pb de montée en pression.
Qu'en penses tu ?

Répondre
tmicheltmichel
07 sept. 2016

Bonjour Mamita,

Effectivement le bouchon Jaune a un trou pour surcharge. Il est non bouché.
Mais la fuite provient du joint spi ou du joint torique.

Au fait quelle huile faut-'il mettre dans l'inverseur. Sur la doc ile est écrit "Elfmatic G" J'avais donc mis de l'huile rouge de boite.
Peut on mettre de la 15W40 ou est-ce mauvais ?

Répondre
MamitaMamita
07 sept. 201607 sept. 2016

Re,
Pour l'huile, ,perso je ne mettrais pas une huile moteur comme la 15W40 dans l'inverseur assisté, sur d'autres posts, il était conseillé de mettre plutôt une huile pour boites hydrauliques:
....Comme dans les Wurth ou ZF, tu peux y mettre une huile qui va dans les boites automatiques automobiles (en principe de couleur rouge)
type Texonic
type ATF 220
Type Dexon 3
J'ai bien compris que tu avais décelè une fuite autour de l'arbre du tourteau.; je ne vais être d'aucun secours car je n'ai pas démonté cet inverseur ! La seule chose que je sais , ce n'est pas les boulons N°1 car ceux là donnent accés à la cloche d'inverseur et aux 4 boulons qui tiennent l'inverseur. lui mème.
Les boulons N°2 ne semble être qu'un puits de regard....Après ?
Il faudrait un gars comme Gorlann29 qui puissent s'en souvenir !
Mamita

Répondre
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2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

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