Fuite électrique ou problème de batterie

Un ampèremètre sur le circuit permettra de confirmer ou infirmer l'hypothèse d'un consommateur laissé alimenté 😢.
Sinon existe-t-il des relais sous tension; ils consomment, un peu (trop?).

Salut,
"...qu'est-ce qui peut bien provoquer leur décharge en 2 mois, sachant que tous les consommateurs sont coupés, coupe-circuit actionnés, il ne reste que le BMV victron en fonction à priori...".
D’après le schéma fourni, CC ouvert, il n'y a rien qui peut provoquer une fuite électrique ; maintenant reste a savoir quels sont les matériels qui ont été installés par la suite !
En principe, si les 2CC sont actionnés (donc "ouverts" *!), la mesure seule du "B1" du BMV, branchée directement aux bornes du parc servitude, ne devrait pas être en cause.
Par contre , il est possible que les feux de navigation, les mémoires radio + horloge + sondeur etc..., voire dans certains cas de montages electriques: *la pompe de cale peuvent être sources d'ennuis de consommation intempestives...
Nota: Comme il y a un repartiteur de charge, donc il n'y a pas de cyrix: de toute maniéres , la conso d'un cyrix est de 4mA...= négligeable.
Mamita

• Le fil d'alimentation (rouge) du BMV doit être monté après le coupe-circuit (rouge) des batteries; ainsi, le BMV est coupé en même temps que le coupe-circuit. Ca ne résout pas tout mais ça contribue à isoler les batteries. Dans le principe, le coupe circuit doit isoler COMPLETEMENT la batterie. Seule la pompe de cale peut éventuellement faire exception et celle-ci doit alors être équipée d'un contacteur mécanique (non électronique) et ne pas avoir de témoin lumineux afin que sa consommation en veille soit nulle.

Bonjour,
Un Marabout a dû jeter un sort à ton chargeur de batterie.
La prochaine fois, tu devrais débrancher CH12 avant de quitter le voilier pour t'en assurer.

quel est l'age des batteries ?