Fuite électrique alternateur chaud

oui et non...

c'est à dire l'alternateur a son régulateur d'origine intégré au corps du même, c'est un boîtier externe mais fait partie intégrante du corps de l'alternateur

puis il y a le régulateur "avancé" Sterling, qui lui est une pièce totalement à part, reliée au régulateur d'origine avec le cablage prevu pour; c'est un boîtier qui modifie le comportement du régulateur d'origine

bref l'alternateur est toujours régulé par le régulateur d'origine, le comportement du régulateur d'origine est à son tour determiné par le régulateur "intelligent" (rigolotte cette terminologie)

Bonjour,
Sterling dit que cette config peut marcher si on ne peut (ou veux) pas faire autrement, mais le vrai montage, c'est comme indiqué dans leur notice. C'est à dire suppression du régulateur intégré pour ne garder que le régulateur "intelligent externe".

Ca oblige à ouvrir l'alternateur mais la manip est bien expliquée.

A noter que Sterling vend (ou vendait) des Prestolite SANS régulateur avec les fils déjà prêts pour montage direct de leur régulateur.

il y a 3 autres diodes qui alimentent l'inducteur à travers le régulateur, elles sont de petite taille et pas montées sur refroidisseur, des fois c'est un petit pavé en plastoc à 4 sorties, ça vient peut être de là si une est foutue (ou les 3) ça débite ds l'induit
sinon à tt hasard débranche le sterling, des fois qu'il fasse débiter le régul dans l'inducteur

c'est pas écolo de charger puis décharger illico :jelaferme:
à+
JL.C

Bonjour à tous,
Melody a tout à fait raison, ce n'est vraiment pas le montage recommandé que de cascader les deux régulateurs. L'idéal est de virer le régulateur intégré à l'alternateur pour que l'excitation soit directement pilotée par le Sterling et là je pense que tu n'auras plus de problèmes. J'ai fait ça sur le mien avec un régulateur Balmar, ça a marché très bien jusqu'à ce que le régulateur crame !!!
Bon vent à tous.

Désolé, j'étais hors ligne.
Si il y a une forte demande, l'alternateur ne pourra débiter plus que ce pour quoi il est prévu (90A). Or cette valeur est vrai pour des conditions idéale (rotation, température etc.). Si tu n'as pas de double courroie ou de courroie plate, le premier risque est le patinage. En supposant que l'alternateur soit trop sollicité, il va chauffer et si tu as le régulateur pro quelque chose, tu auras mis une sonde de T°C sur l'alternateur et le Sterling va en tenir compte et diminuer le courant de charge.

La manip :

Tu vires le régulateur intégré.
Tu charges pour chauffer l'alternateur.
Tu stoppes et tu regardes si ça fuit toujours.
Si oui, tu débranches le Sterling (TOUS LES FILS, TOUS) et tu regardes si ça fuit.
Si non ben faut vérifier le régulateur,
Si oui, il faudra démonter l'alternateur et faire un test d'isolement à chaud, chez un électricien auto, c'est pas cher.

Es tu sur que ton excitation ne reste pas alimentèe pour une raison ou une autre ? Debranche la simplement sur l'alternateur et regarde si ta fuite est toujours presente ...
Dom

3 a 5 A c'est la conso du regulateur donc il est possible que le sterling continue a l'alimenter moteur arrete j'ai eu se probleme avec une pompe automatique electronique ,
quand elle se mettait en route elle ne s'arretait plus si je coupais le contact elle ne redemarrait pas jsuqu'a ce que le niveau d'eau de declenchement soit atteint puis elle ne s'arretait plus ..
donc à ta place j'enleverais le booster pour voir si il fonctionne normalement sans si c'est le cas renvoyer le booster chez le fabricant ,ou bien a l'inverse changer le regulateur .
alain