fuite d'huile suspecte...

Bonjour à tous,

Je stocke mon hors bord d'annexe (Evinrude 4 cv) verticalement chez moi après utilisation ... Grosse surprise : il y a une belle tache d'huile à son pied ma bonne dame ! Ca va chanter sous les chaumieres !!
Alors on regarde :
L'échappement moteur se fait par deux sorties horizontales sous le sabot (et non par le moyeu d'hélice) . L'huile coule de l'une de ces deux sorties (pour être précis, celle de droite face au moteur), petite quantité mais suffisante pour être louche ... et polluer mes (pardon, nos...) beaux mouillages!
C'est bien de l'huile et pas du mélange .

Avez-vous une idée de l'origine de cette fuite ? de la complexité des réparations a effectuer pour un amateur non manchot mais qui n'a jamais ouvert cette partie du moteur ? En bref :

C'est grave docteur ?

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23 sept. 2009

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autant que je peux que tu ne vois pas du mélan... daniel13/7323 sept. 2009

écoulement d'une liquide noir et gras: Ce qui... ---23 sept. 2009

d'ailleurs le mieux étant toujours de fermer l... ---23 sept. 2009

alors donc Si j'ai bien compris si j'arrête a ... ---23 sept. 2009

arrêt moteur et qualité mélange l'arrêt se fa... ---23 sept. 2009

ok bon ben dorénavant je couperai mon zinzin p... ---23 sept. 2009

daniel13/73

23 sept. 2009

autant
que je peux que tu ne vois pas du mélange pas étonnant, l'essence est volatile normalement ça ne devrait pas durer pendant le transport su mélange a du passer dans l'échappement que ce soit droite ou gauche pas d'importance c'est le même conduit, j'ai le mm et l'écoulement vient du compartiment tête motrice l'eau de refroidissement pisse un peu à cote du tuyau et qq débordements de remplissage de mélange etc on coulées sur le tableau arr sur des moteurs de cet age difficile de faire sans fuites

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23 sept. 2009

écoulement d'une liquide noir et gras:
Ce qui s'écoule est noir et poisseux: c'est malheureusement ainsi sur les hb.
C' est un deux temps carbu, donc l'arrêt se fait par coupure d'allumage: les derniers tours moteurs ont introduit du mélange qui n'a donc pas été brulé.
Le fût est froid en bas, ce qui fait qu'il se forme toujours une couche grasse en bas.
Celle-ci est en fait un mélange d'huile 2 temps imbrulée et de salissures diverses.
La solution: mettre un absorbant en dessous sur le lieu de stockage?

si l'écoulement est de couleur café au lait: c'est le pied d'embase qui fuit, dans ce cas il faut le vidanger pour voir ce qui en sort, contrôler les pièces, remplacer les joints...

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23 sept. 2009

d'ailleurs
le mieux étant toujours de fermer l'arrivée d'essence (surtout en deux temps mais 4t c'est mieux aussi) pour que le moteur s'arrête sans essence et vide son carbu qui garantie un démarrage sans soucis au printemps,

ensuite ce qui dit reskebile est une autre affaire , qui mérite d'être contôlé (pas ce qu'il dit mais la fuite ;-) )

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23 sept. 2009

alors donc
Si j'ai bien compris si j'arrête a chaque fois en coupant l'arrivée d'essence, je devrais au bout d'un certain temps ne plus avoir cette fuite : cela me confirmerait que tout va bien et que c'est normal ...

J'ai tout bon ??

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23 sept. 2009

arrêt moteur et qualité mélange
l'arrêt se fait souvent après quelques mn de ralenti:
il y a refroidissement du fût, condensation...
le risque d'écoulement gras demeure même si en effet il devrait être moindre si l'arrêt se fait en coupant l'essence.
Dans ton cas, l'écoulement noir et gras ne signale pas un dysfonctionnement grave mais est désagréable plus qu'autre chose.
Respecter le dosage huile essence pour le mélange: forcer la dose ça ne sert à rien si ce n'est polluer plus!

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23 sept. 2009

ok
bon ben dorénavant je couperai mon zinzin par l'arrivée d'essence !

Merci pour votre aide, je surveillerai quand même l'évolution de la fuite (moins grasse, donc), mais me voila rassuré !

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