fuite d'huile sous le Sail drive

j'ai une fuite d'huile sous la cloche: jonction moteur et Sail drive. sur mon moteur Yanmar 3JH4E 370heures (cette huile provient du Sail drive) chez Yanmar ils m'ont déja changé le joint speed situé derrière l'hélice sans résultat!.
maintenant ils parlent de changer le joint lèvre situé en haut du Sail drive. pour ce faire il faut désacoupler la cloche et reculer le moteur de 10cm
c'est une grosse intervention pour une petite fuite!! :-( :-(
merci de me donner votre avis si quelqu'un à déja eu ce probleme?

L'équipage
tameatamea
12 oct. 2010
ecumeurecumeur
12 oct. 2010

Etrange...
Alors que la fuite se fait en haut du saildrive, ton mécano change le joint spi de l'arbre d'hélice!
Je ne suis pas spécialiste, mais je me pose des questions sur la compétence dudit mécano.
Maintenant, on parle d'un "joint lèvre" dont j'ignore totalement ce que cela signifie. Est-ce un joint spi sur l'arbre d'entrée dans le saildrive, ce qui semblerait cohérent avec la fuite.
J'espère que ce n'est pas le joint d'étanchéité du SD avec la coque!!!

Répondre
jpjp
14 oct. 2010

il existe en gros 4 types de joints en mécanique
les joints plats destinés à un fonctionnement statique et à l'étanchéité entre 2 plans

les joints toriques destinés à l'étanchéité de pièces à section circulaire (axe de mêche de gouvernail, tige de vérin hydroliques par exemple), principalement pour fortes pressions ou rotation lente

les joints à lèvre ou joints "spi" utilisés en remplacement des joints toriques quand les pressions sont faibles et la vitesse de rotation des arbres tournant rapide
il peut y avoir une seule ou deux lèvres

le contact sur l'arbre est obtenu par un ressort torique inséré dans la lèvre et par la légère pression appliquée dans le bon sens

les joints tournant utilisés pour l'étanchéité des pompes

une petite anomalie de conception sur nos bateaux: les axes de pompe wc sont montés avec des joints à lèvre qui sont mal utilisés alors qu'il faudrait normalement des joints toriques

amicalement

d'accord avec toi sur la question concernant le mécano pro en question qui change le joint du bas quand la fuite est en haut, sauf que j'ai la réponse depuis longtemps

Répondre
tameatamea
12 oct. 2010

fuite d'huile sous le Sail drive
il sagit d'une fuite située SOUS la grosse cloche qui fait la jonction entre le moteur et le sail drive !
le joint d'étanchéité n'est pas en cause..

Répondre
ecumeurecumeur
12 oct. 2010

Donc probablement...
le joint spi de l'arbre d'entrée dans le SD.
Tu n'échapperas donc pas à la dépose!

Répondre
tameatamea
14 oct. 2010

fuite d'huile saildrive réponse de Yanmar!!!
pour cette intervention Yanmar me propose de prendre en charge :changement de l'arbre du saildrive ainsi que le joint speed central !
c'est une bonne nouvelle !
il semble que ce type de moteur à un probleme de fabrication.....
merci à Ecumeur

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

Phare du monde

  • 4.5 (60)

Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

2022