Fuite d'huile au niveau du turbo

Bon , j'ai refais bon nombre de moteurs italiens bien nés, multi cylindres avec de bons vieux weber, j'ai en horreur les moteurs turbo qui ont permis à de vils moteurs diesel de concurrencer les essences! (ou à des modestes 4 cylindres <1.5L de concurrencer des 3L atmo)
Fini la diversion mais ça soulage! Pour ce qui est du turbo, de ce qu'il se disait de mon temps..., quand il bouffe (fumée grave bleue) ou qu'il pisse l'huile = HS, les paliers et ou l'axe sont morts, alors sur ton kit il semble y avoir les paliers mais si l'axe est mort...
Alors selon le prix du kit tente la réfection mais compare bien avec le prix d'un neuf ou échange standard sous garantie si dispo.
gégé

Ancien concessionnaire poids-lourds, j'ai souvent vu que l'économie d'un turbo pouvait faire de gros dégâts : un axe de turbo qui casse á haut régime met le rotor de travers, ce qui casse les ailettes qui peuvent être avalées par l'admission et ce sera alors soupapes/culasse/pistons...c'est pas systématique mais le risque et bien réel.
C'est pour cela que personnellement, je détesterais que mon turbo pisse l'huile, mais au moins s'il la pisse ca se voit. S'il l'envoie au moteur ca peut être pire avec un emballement de régime qui ferait autant de dégâts.
Un échange réparation de turbo ne doit pas coûter une fortune (?) et la MO pour le changer non plus.

Merci pour vos réponses, mais j'aurais espéré l'expérience d'un mécano qui aurait déjà réalisé cette opération....qui est d'ailleurs prévue par Yanmar qui explique dans le détail la méthode à mettre en oeuvre dans le "Service manual "de ce moteur.

Mais bon , même pas grave !