Fuite de tension alarme batterie moteur Yanmar 3YM20
Bonjour,
Panne soudaine au démarrage (sortie la veille sans pb): Voyant rouge allumé, alarme qui bippe, la batterie moteur chute à 11,6, le compte tour ne marche pas, la diode verte du répartiteur Cristec est éteinte.
Impossible d'arrêter le moteur : obligé de passer par l'étouffoir.
Je venais de faire la révision moteur par l'Agent Yanmar qui m'a également changé les courroies.
Quand je branche l'électricité à quai, la charge se fait bien, batterie moteur et 2 batteries de servitude Ok
Une alerte précédente : il m'arrivait depuis quelques sorties de ne pas pourvoir arrêter le moteur. Il fallait m'y reprendre à plusieurs reprises.
Quelqu'un a-t'il déjà connu cela ? Que feriez-vous avant d'appeler Yanmar?
Remerciements, Xavier
Ci-dessous Photos de mon alternateur et du relais
Bonjour, vérifiez l'arrivée de courant (+) au niveau de la clé de contact. Sortie excitation et arrêt moteur mal alimentées. Mais je peux me tromper. Bonne recherche. Amicalement
Bonjour,
Je soupçonnerais d'abord un mauvais état de la batterie moteur.
J'effectuerais donc une pleine charge de la batterie moteur puis j'arrête le chargeur et tous les consommateurs.
2 heures plus tard je mesure la tension de la batterie moteur et je constate que j'obtiens xx volts, j'en conclus que...
Quel voltage constates-tu ?
Et au fait, quel est l'âge de la batterie ?
@delices2 : En réponse, ma batterie date de 2016; Achetée chez AD
Il faut dire que quand j'ai acheté fin 2014 mon voilier O31 de 2012, j'ai aussitôt rencontré, déjà, cette alerte de Bip Batterie. J'ai fait changer le régulateur Cristec par un professionnel en 2015. Facture.
J'ai ensuite à nouveau rencontré une pb batterie et j'ai changé la batterie moteur en 2016....puis j'ai encore dû changer le régulateur Cristec en 2018, Facture Yanmar. (c'est le 3ème donc, toujours en place actuellement en 2022 avec le même problème qui revient, diode verte éteinte alternateur qui ne charge pas, batterie moteur qui se décharge). Dois-je passer à un 4ème régulateur ? Cela me paraît beaucoup !!!
Comment identifier l'origine structurelle de ces incidents à répétition ? C'est bien ma question...
@Phitzou : > Vérifier les masses, bravo d'avoir trouvé pour toi, mais mon alternateur a 2 fils rouges qui vont au répartiteur, où est le moins ? Pas d'oxydation ici, moteur clean (photos), très peu d'heures...
Autre question : comment puis-je tester avec mon multimètre le petit relais qui est relié à l'alternateur (photo) ? Merci ! Xavier
