Fuite de gaz d'echappement sur injecteur

ça m'est arrivé sur ce moteur... très simple à "bricoler" et ça fait 3.000 heures que ça ne bronche plus.
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Le mécano du coin m'a prêté le "faux" porte injecteur en inox qui sert à la mesure de compression des cylindres, et de la pâte à joint qui va bien.
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J'ai tourné tranquillement (à la main) avec deux pâtes différentes, de taille de grain décroissante.
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15 minutes plus tard, la rainure visible sur le joint cuivre au début avait disparue.
Remontage, démarrage.
... prix, une bouteille de whisky !
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Peut être pas faisable si l'entaille est trop profonde. Sur son 2003, un pote a du déculasser et changer les joints.
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le porte injecteur, je ne vois pas pourquoi il faudrait les changer, à moins que ton problème ne soit pas celui que j'évoque.

une faiblesse ( de plus de ce moteur = volvo est tres imaginatif pour saboter sa production):
ma methode , comme guillemot et si ca suffit pas du silicone HT sans que ce degeule dans le cylindre.
attention en enlevant les injecteur de ne pas aggraver le probleme en boussillant l'insert parte injecteur

je ne sais si le pro est une bonne idée dans un premier temps..la reparation est simple . le point delicat est de se confectionner un arrache injecteur car pour l'enlever il faut tirer exactement dans l'axe par petits coups ....
remarque si tu fait appel a un pro surveille qu'il fait comme ca .
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l'arrache unjecteur est souvent bricoler = une tige de 25 cm avec a un bout un bidule ayanr le pas de vis e la tete d'injecteur, une masselotte qui coulisse sur la tige et un butée a l'autre bout:: un vis le truc sur l'injecteur et on lance la masselotte vers le haut , arrivée en butée elle tire sur l"'injecteur proprement..
certains preconiseront de changer les insert = sorte de cylindre intermediaires entre l'injecteur et son logement, c'est pas utile en general sauf si on les a massacré en tirant n'importe comment sur l'injecteur