fuite bouchon liquide refroidissement

il y a sans doute trop plein de liquide, qui se dilate quand le moteur tourne et déborde par la prise d'air (soupape) du bouchon

Bonjour, désolé pour cette réponse...très tardive. Oui, il y a un vase d'expansion avec durite. Peut être effectivement qu'il y a trop de liquide. Pourtant, le niveau est à 1cm au dessus du minimum (vase d'expansion).
Je suis perplexe

Quel scandale...84 € pour un bouchon de reservoir. Merci quand même pour l'info.

Le mien fuit un peu aussi de temps à autre. J’ai un vase d’expansion (un vrai de Clio) monté plus haut que le bouchon de l’échangeur donc je pense qu’un jour je condamnerai purement et simplement le bouchon (plaque à bride). Le principe du montage d’origine Yanmar c’est que l’échangeur fait office de vase d’expansion (d’ou les 2 étages du bouchon avec la durite entre les deux). Le bocal est normalement un trop plein à pression atmosphérique. Le fait de le remplacer par un vase d’expansion (sous pression donc) perturbe peut être le fonctionnement du bouchon de l’echangeur ?

Bonjour,

Cette fuite s'est-elle produite après un entretien ?

Le premier élément à vérifier est que le bouchon est correctement fermé, ce qui n'est pas une évidence, je cite le manuel :

"Après avoir versé le liquide de refroidissement, remettez le bouchon de remplissage en place et serrez-le fermement.
Le non-respect de cette consigne entraînera une fuite d'eau.
Pour remettre le bouchon en place, alignez les languettes sur la partie inférieure du bouchon avec les encoches sur l'orifice de remplissage et tournez dans le sens des aiguilles d'une montre d'un tiers de tour."
Note perso : Ne pas oublier d'appuyer sur le bouchon pour le premier quart de tour.

Salut,

J'avais tout bien nettoyé hier. Sorti 2 litres d'un mélange de flotte et de liquide de refroidissement de la cale moteur, et vidé le vase avant de le remonter.

Et ce matin, le vase d'expansion est de nouveau plein et il y a de la pression sous le bouchon !!!

En constatant qui plus est que le "moteur" côté échangeur est tiède alors qu'il n'a pas tourné depuis 10 jours, je ne peux que supposer un problème d’étanchéité entre le boiler pour le circuit d'eau chaude du bord (nous sommes à quai branché sur le 220 V.) et le circuit de liquide refroidissement... :-(

Autre indication qui va dans ce sens: la pompe de mise sous pression du circuit d'eau s'est mise en marche depuis hier soir, peut-être 5-6 secondes toutes les heures. Je pensais à quelques bulles d'air dans le circuit puisque nous avions refait le plein avant-hier, mais là je tiens une autre explication.

Si quelqu'un a déjà eu ce problème et peut me dire s'il y a des joints à changer quelque part (par exemple?)
Le boiler est un SIGMAR marine et le moteur un Yanamr 3YM30.

Merci d'avance...

Une fuite dans le ballon d'eau chaude entre les deux circuits (eau et liquide de refroidissement) ?

Il n'y a pas de double serpentin...
Il y a une résistance électrique ET un serpentin.
En inox sur mon Quick,un vulgaire tube annelé qui fait une petite boucle dans le cumulus
Dans ton cas l'eau douce n'a pas une odeur de LR ?
Il y a certains cumulus qui ont aussi en plus du serpentin deux résistances,pour fonctionner en plus au 12 volts avec la plus faible

Cela tombe sous le sens. ;-)

En fait, la seule bonne nouvelle dans tout ça, c'est que le bouchon de remplissage taré à 95 KPa a parfaitement fonctionné, d'où ces trainées blanchâtres le long du moteur.

On va essayer de commander un nouveau boiler, en espérant qu'il dure une nouvelle fois 18 ans.

Salut,

Le liquide de refroidissement avait été changé il y a deux ans et 160 heures moteur environ, juste avant de partir.

Je me pose une question par rapport à mon modèle de chauffe-eau ( www.discount-marine.com[...]eau-22l ). Les deux raccords latéraux sont ceux branchés sur le système de refroidissement du moteur.
Je suppose que ces branchements font partie d'un circuit "secondaire" et qu'il serait possible de monter des vannes sur ces raccords afin de pouvoir fermer ce circuit lorsque l'on navigue longtemps au moteur, ou d'éviter d'être coincé avec un moteur inutilisable à cause d'une bête fuite au boiler (?)

Sinon, il serait possible de bricoler un bypass entre deux vannes 3 voies, histoire de maintenir une circulation dans ce "circuit secondaire" en passant devant le chauffe-eau.

Est-ce que certains d'entre vous ont monté des vannes sur leur chauffe-eau ?

Amitiés,

Jef

Merci. J'installerai des vannes quand je monterai le nouveau chauffe-eau. Pour l'heure, l'important est d'isoler les deux circuits (boiler et moteur) de manière à pouvoir naviguer.
Le mécanicien préfère le faire au-dessus du moteur.

Bonjour Jeff
Pour isoler tu deboites les deux tuyaux et tu les reemanche l'un à l'autre avec un embout annelé male/male

Le Moko

Oui trés bien et super accessible.