Fuite au couvercle pompe à eau

Bonjour à tous et meilleurs vœux, bloavez mad.
J'ai changé mon rouet de la pompe à eau de mer sur mon volvo 2003. J'avais constaté préalablement une fuite goutte à goutte.
Donc j'ai mis un rouet neuf et le joint qui va avec hors j'ai toujours une petite fuite au niveau de la plaque de fermeture. Je joint papier est donc inefficace, puis-je y mettre une très fine couche de pâte à joint d'étanchéité ?
Merci pour vos réponses.
Cordialement

L'équipage
#volvo
gwenhadugwenhadu
6j
bonzibonzi
6j

les portées du joint sur le couvercle et la pompe ont elles été très soigneusement nettoyées, très légèrement poncées

jean_manujean_manu
6j

Le joint a t il été huilé au montage?

Fabien83Fabien83
5j

Perso j'y mets du bleu ça fonctionne très bien et sans aucune trace de fuite ou suintement. Très étalé au doigt sur les deux faces du joint. La surepaisseur est très faible, en tout cas sans impact notable sur le fonctionnement de la pompe.

Pat45Pat45
5j

Hello,
Ça peut aussi venir du joint spi à l'intérieur et ou du roulement, en donnant l'impression que c'est la plaque.
C'est ce qui m'était arrivé la saison dernière. 🙄

Solent:Je confirme, ça s’écoule très peu depuis l’arrière de la pompe et ça donne l’impression que ça vient du joint. Si en plus il y a un dépôt de sel sous la pompe, c’est le joint spi à changer, et l’axe si il est attaqué.·le 08 jan. 08:36
F3D73:J'ai eu exactement la même chose et c'était le joint spi ...on a l'impression que cela vient de la plaque et du joint mais non c'est le joint spi ..un classique ·le 09 jan. 11:14
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captainjpppcaptainjppp
5j

on peut essaye de tourner la plaque .....sur certain modele

captjpp

gwenhadugwenhadu
5j

Merci pour vos réponses.
Lors du changement du rouet je n'ai constaté aucune trace de sel, par contre ma plaque était bien verte à l'extérieure. J'ai une navigation de plusieurs heures, dont je crains au moteur avant d'arriver à la marina, y a t'il un risque majeur ?

F3D73:Aucun risque je suis reste plusieurs jours avec la même goutte ·le 09 jan. 14:24
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ErickalonErickalon
5j

Aucun risque majeur. Une fine couche de joint bleu ou autre pâte à joint ne peut pas faire de mal (jamais sur un joint torique par contre). Un point à surveiller, une possible pression excessive si le circuit aval est obstrué (collecteur et/ou coude d'échappement encrassés).

ploucplouc
4j

Bonjour, chacun a ses habitudes pour étancher le jt papier. Après avoir tout testé sur des centaines de pompes, ça fait au moins 20 ans que j'applique un peu de GRAISSE quelconque sur les 2 faces du jt papier et absolument rien d'autre. Ca permet de graisser les vis de la plaque, ça évite d'avoir du 'blanc' autour du couvercle et surtout, au démontage suivant tout est propre, pas besoin de gratter/poncer les surfaces, il suffit de remettre un peu de graisse sur le vieux jt papier qui pourra être utilisé au moins une dizaine de fois.

James :Je mets aussi de la graisse...Je prends mes turbines sur Frontignan chez Midif diesel,moitié prix des voleurs de Cannes,(Salle des moteurs qui soutiennent être les seuls distributeurs de chez Solé diesel...) qui sont fournies avec un joint papier·le 09 jan. 09:54
bonzi:bien vu la graisse pour le démontage ultérieur·le 09 jan. 11:06
Fabien83:Attention au type de graisse. S'il en arrive sur la turbine ça peut l'endommager.·le 09 jan. 12:08
James :Je mets toujours de la graisse silicone et j'en mets aussi un peu sur les pales·le 09 jan. 13:12
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a_guya_guy
4j4j

Pareil huile sur joint papier en version plus hard refaire les portés : un bout de miroir de la pâte abrasive légère ou du Miror et gentiment on on refait les surfaces ! quant plus de troues (visible avec le restant de pâte par point ) c'est correcte

temps de travail 20 minutes effet 10 Ans cout 11 € si vous n'avez pas réussi à voler le Miror (emprunté) à votre grand mère !

A++

gwenhadugwenhadu
4j

Bon, j'ai mis une pâte à joint spécial fluide des 2 côtés, couche très fine. Après 5 heures de moteur nickel.
Merci pour les suggestions.
Cordialement

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Ponta do Castelo, Île de Santa Maria, Açores

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