Frigo BD35, trop de gaz

Bonjour, ça manquait un fil sur le sujet.
Le tuyau reliant le groupe à la plaque eutectique se couvre de givre.
C'est paraît il dû à un excès de gaz.
Comment en évacuer un peu (c'est du R134a)?

L'équipage
#Confort
kerponantkerponant
05 juil. 2024
Pierre3Pierre3
07 juil. 2024

Les intervenants concernant les problèmes de frigo avec compresseur BD35F sont épuisés... Donnons leurs quelques jours et ils seront à nouveau d'attaque ;). Entretemps je remonte le fil, ça ne peut pas faire de tord.

Fabien83Fabien83
07 juil. 2024

Kerponant, ton problème semblait résolu en 2010 :
www.hisse-et-oh.com[...]u-frigo

kerponant:Bien vu Fabien.Je m'étais aperçu de ce problème après avoir acheté le bateau.Mais comme je l'avais dit à l'époque le problème avait disparu spontanément.Par la suite je ne m'en suis plus trop préoccupé n'utilisant qu'occasionnellement le bateau.Cette année j'ai eu un gros problème et tant qu'à faire j'ai souhaité résoudre aussi ce problème.Je voudrai donc savoir comment faire échapper un peu de gaz.·le 07 juil. 13:25
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LuciferLucifer
07 juil. 202407 juil. 2024

Salutatous, à supposer que le frigo fait son froid, il se peut effectivement qu’il y ait trop de gaz ( bizarre si la charge a été faite par un pro), donc pour essayer de résoudre ce problème soi même et à condition que la charge ai été réalisée via une valve Schrader, il faut, et il suffit de procéder par de petits appuis très courts sur La valve de manière à laisser échapper un peu de gaz et de patienter jusqu’à fonte et disparition du givre , appuis à réaliser en plusieurs étapes
Allez ,,,, au boulot !

LeMokoLeMoko
07 juil. 2024

Bonjour Kerponant

En résumé ton groupe marche très bien depuis 2010.
Pense à faire un dépoussiérage du condenseur et ventilo.

Le Moko

kerponantkerponant
07 juil. 2024

Bonjour LeMoko.
Comme j'ai répondu à Fabien (voir plus haut), des fois ça marchait, des fois non mais je m'en accommodais car je n'utilisais qu'assez peu le frigo.
Cette année tant qu'à mettre les mains dans le cambouis, j'aimerai résoudre aussi ce problème.
Comment savoit si j'ai une vanne schrader?

LeMoko:Sur le bout de tube en cuivre avec de la gaine rétractable verte là il y a un picage.Je vois que tu as deux ventilos Ils sont tous deux en montage d'origine? L'un deux est devant un bouche d'aération, il aspire l'air extérieur ou il le rejette ?.Si il et en mode aspiration globalement ton coffre est en surpression si il n'y a pas d'autre évacuation et donc plutôt un stockage des calories, et donc le condenseur ne travail pas à l'optimum.·le 07 juil. 14:13
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LeMokoLeMoko
07 juil. 2024

Kerponant

Avant de faire une échappé de gaz je regarderais avant pour régler la vitesse du moteur un peu plus bas.

Le Moko

Van de BootVan de Boot
07 juil. 202407 juil. 2024

Bonjour,
c'est quoi encore cette masturbation de cervelle, les tubes de mon BD35 sont toujours et depuis l'installation partiellement givrés, mon frigo fonctionne parfaitement et comme disait mon prof de techno pour qui j'avais beaucoup de respect: quand ça marche, faut pas toucher...
VdB

LeMoko:Perso j'ai aussi le phénomène de manière épisodique et c'est très bien comme cela. ·le 07 juil. 14:28
Fabien83:Non ce n'est pas normal que le tuyau retour givre à ce point, cela veut dire que tout le gaz ne s'évapore pas dans l'évaporateur et qu'une partie s'évapore dans le tube. Donc au lieu que toute l'énergie consommée par le frigo serve à refroidir l'intérieur, une partie est utilisée à refroidir le compartiment dans lequel passe le tuyau. De plus, il y a risque que du fluide en phase liquide arrive au compresseur. Un compresseur, tout comme le moteur diesel du bateau n'apprécie pas du tout qu'on lui fasse comprimer un liquide. ·le 08 juil. 08:32
gwennili2:Ces tuyaux ne devraient ils pas être isolés?·le 08 juil. 08:36
Van de Boot:J'ai monté ce groupe il y a huit ans avec la charge de gaz d'usine, il s'en est un peu échappé au serrage des connecteurs et depuis, les tubes sont givrés partiellement, le frigo marche très bien, l'évaporateur me fournit de beaux glaçons pour l'apéro et le compresseur comprime. Ce qui m'évite de me poser des questions... VdB·le 08 juil. 08:38
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kerponantkerponant
08 juil. 202408 juil. 2024

Merci.
- J'ai débranché un des deux ventilateurs (celui du bas).
- Le caisson ne doit pas être (ou plutôt pas trop) en surpression car l'air s'évacue vers les fonds par 2 trous de 10cm de diamètre.
Ce serait sans doute mieux si j'aspirais l'air des fonds pour le rejeter dans le carré.
- Je ne peux pas régler la vitesse du moteur car c'est le job du boîtier rouge SEG00008DA raccordé à la sonde SEB00035AA et le panneau de commande SEF00008DA.
Branché aux broches du boîtier noir 101N0210 il en interdit l'accès.
Selon la tension de la batterie et le mode choisi (auto ou manuel) c'est ce boîtier qui commande la vitesse du moteur.
Ce sera possible en remplaçant le boîtier rouge la sonde et le panneau de commande par un thermostat électronique.
C'est vrai que ça n'arrive que de temps en temps et que j'ai vécu avec mais, tant qu'à faire, j'aurai aimé régler le problème si c'est sans trop de risque.

Donc il faudrait que je dégage la valve et que j'appuie dessus?
Cette valve n'est elle pas protégée par un bouchon?

matelot@19001:" ... est branchée aux broches du boîtier noir 101N0210 dont elle interdit l'accès". Bah non, il suffit de tirer bien droit sur le boîtier rouge, pour le débrancher du boîtier noir sur lequel il est connecté par 9 fiches FastOn qui se branchent et se débranchent toutes en même temps donc c'est un peu dur.·le 08 juil. 17:14
kerponant:Bien sûr mais si je vire le boîtier rouge, je désactive la sonde et le panneau de commande.C'est ce qui se passera en remplaçant le système ASU par un thermostat électronique.·le 08 juil. 17:25
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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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