Frein retenue de bôme

Bonjour, je vais monter un frein/retenue de bome avec un 8 d'escalade.
Question: je le mets au niveau de l'ecoute de grande voile ou au niveau de l'ancrage du hale-bas ?
Merci

L'équipage
11h

au niveau de l'accroche de hale bas.


ça dépend si tu veux ou tu veux péter ta bôme... :-)


frein de bome


aquilalaroche:Plusieurs possibilités de faire passer le bout dans le 8.Plusieurs possibilités de fixer le bout au maitre bau ou pas, en fonction de la config du pont.Pour mon aquila je me suis servi des cadènes de béquilles pour ramener le bout au cockpit tout à l'arrière.·le 20 jan. 18:40

Voilà une autre photo du frein de bôme sur le GS 28 de mon fils.
Cette taille de bateau semble être le maximum pour l'utilisation d'un 8 d'escalade


etoile marine:C'est une solution économique, elle a ses limites, bout bien tendu, cela fait plutôt retenue de bôme, trop lâche, cela freine peu. Il vaut mieux, un peu trop tendu et aider la voile à passer, en relâchant légèrement la tension pour contrôler l'empennage. Cette remarque vaut pour la surface de ma GV, 15,80 m², si elle en fait 12 ou 25m², les avis seront différents.·le 20 jan. 20:10
Flora :):Il me semble que le gros intérêt d'un frein de bôme, c'est la sécurité par rapport à un empennage involontaire... s'il faut "accompagner" le frein, ça perd grandement de son intérêt ! On peut se contenter d'une simple retenue en bout de bôme qui revient au cockpit et un palan d'écoute...·le 20 jan. 20:42
KOALA-5:Le 8 d'escalade que l'on voit sur les photos, est monté sur un GS 28 dont la GV fait 15/16 m².
Pour l'Aquavit 33 et sa GV de 22/23m²; ça risque d'être vraiment très très limite.
Mais vu son faible coût, ce n'est pas trop difficile d'essayer....qui à le doubler d'une retenue de bôme, comme le dit Flora, par vent fort.·le 20 jan. 21:20

Plus le frein de bôme est près du vit de mulet, plus le bras de levier est important et donc les efforts.


Jef-370:Oui, mais si tu l'éloignes du vit-de-mulet d'une distance de plus d'un demi bau, il deviendra délicat de contrôler la tension. C'est une bête histoire de compas. Sinon, lors d'une telle installation, LA question à se poser, c'est de savoir quelle pièce fera fusible en cas de grosse survente et d’empannage très violent. Mettons que c'est mieux si sur l'ensemble du montage, il y a un truc qui peut lâcher avant que la bôme pète... ·le 21 jan. 00:23

ah !
moi, sur l'Attalia, je ne l'ai pas installé de la même manière:
il est bien au point d'ancrage du hale bas
mais libre de ses mouvements avec une manille textile
une poulie à la cadène du bas hauban et retour sur un taquet au cockpit
alors bien sûr le "freinage" est sans aucun doute beaucoup moins progressif qu'un vrai frein de bôme (qui coute 25 fois plus cher...)
mais c'est facile à installer, c'est léger, pas encombrant, pas de réglages complexes...
et
ça fait une très bonne retenue de bôme quand il est bien souqué
toujours prête, la retenue, il n'y a qu'à tirer sur le bout ou choquer quand on veut larguer la retenue (en douceur)... tout ça sans sortir du cockpit !
si on craint l'empannage "sauvage", je trouve que ça fait bien le job
quand l'empannage est bien organisé et maitrisé, si on a pas assez choqué le bout, au pire il faut un peu pousser la bôme ...
et si ça convient pas, pour 12 € on va même pas se prendre la tête à essayer de le revendre sur le bon coin !


Donc suivant lesconseils, sur le point du hale-bas, et comme j'ai un pontet juste a cote, impec
Merci


Bonjour... Un jour un des rivets du pontet à cédé sous la pression et Bing... Empannage.... Bon depuis le pontet me sert à positionner une boucle entourant la bôme et passant par le pontet... ensuite je fixe sur cette boucle... Jean


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2022