frein filet

une bonne rondelle grower
fera tout aussi bien

amicalement

précisions
le tourteau est celui d'un volvo 2003 que je remplace par un d1 30, le tourteau est fixé sur l'arbre par 6 visses btr en 8 qui avaient du frein.. j'ai faillis casser l'embout pour desserer.. le tourteau était fixé sur le moteur par 4 visses en 10 , btr aussi(freinées aussi), le filetage était sur le moteur, sur le nouveau il n'y est plus, je dois mettre des écrous, je met donc des écrous freins.. pas d'axe traversant sur ce modèle, c'est que la puissance de ce moteur ne doit pas le necessiter...

frein filet
loctite rouge , impossible de déssérer dans le futur, le bleu oui

jp est le plus fort ....
sur le site loctite :

www.loctite.fr[...]ges.pdf

Plusieurs paramètres entrent en ligne de compte dans le choix d‘un freinfilet, un critère essentiel étant la résistance recherchée. Il existe trois types de freinfilets Loctite® :
• • •
Résistance faible : permet un désassemblage facile à l‘aide d‘outils manuels

Résistance moyenne : désassemblage possible à l‘aide d‘outils manuels standards

Résistance forte : désassemblage difficile avec des outils manuels standards ; chauffer localement la vis ou l‘écrou aux environs de 250°C et désassembler à chaud

Outre la résistance, de nombreux critères de performance doivent être pris en compte pour choisir le freinfilet Loctite® le plus approprié pour une application donnée.

Le tableau ci-dessous présente une sélection des principaux freinfilets Loctite®. De nombreuses autres références aux spécificités propres sont disponibles.

Tableau de sélection
Critère Produit Couleur Diamètre max. Température

Formules liquides

Résistance faible
Loctite® 222 violet fluorescent M36 –55°C to +150°C

Résistance moyenne
Loctite® 243 bleu fluorescent M36 –55°C to +150°C

Résistance forte Loctite® 270 vert fluorescent M20 –55°C to +150°C

Form. liq. spécifiques :

Surfaces passives

Loctite® 2701 vert fluorescent M20 –55°C to +150°C

Haute température Loctite® 272 rouge-orange M25 –55°C to +230°C

Oil tolerant Loctite® 278 vert fluorescent M36 –55°C to +200°C

Par capillarité Loctite® 290 vert fluorescent M8 –55°C to +150°C

Form. semi-solides :

Résistance moyenne Loctite® 248 bleu fluorescent M50 –55°C to +150°C

Résistance forte Loctite® 268 rouge fluorescent M50 –55°C to +150°C

après avoir cassé 2 têtes de vis sur mon tourteau
puis avoir percé entierement (vis A4) dans un endroit vraiment pas facile, 1 journée entière à 4 pattes, je n'ai pas remis de frein filet au remontage. Chat échaudé craint l'eau froide (ou quelque chose comme ça)

Pas besoin
que la vis de blocage (si elle existe) traverse l'arbre : la vis taillée en pointe se loge dans un petit trou conique d'un ou deux millimètres de profondeur sur l'arbre.

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Dans les manuels d'atelier
sauf si j'ai mal lu je n'ai jamais vu qu'il soit préconisé du frein filet sur la boulonnerie du tourteau d'accouplement.

Perso je graisse très légèrement les filetages et pose des rondelles grover neuves, les vis et boulons étant choisis en acier HR et surtout pas en inox que certains pseudos pros utilisent...

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ok pour le nylstop,
mais l'écrou fendu me semble parfaitement ré-utilisable. En tout cas c'est une bonne solution quand on n'a rien d'autre sauf étau scie et marteau.

En dépannage
sans étau ni scie mais avec un marteau et un pointeau, une fois l'écrou bloqué on peut donner trois coups de pointeau délicatement dosés :

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En dépannage,
n'importe quoi peut convenir, même du téflon ou de la filasse, voire une pinoche !

Mais ce ne sera que du dépannage, et il ne me semble pas raisonnable de risquer la panne pour économiser un filtre... ;-)

Pour réparer, il faut refaire un filetage pour un hélicoil ou passer à la taille au dessus s'il y a assez de matière.

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