freedom cat boat

Lequel de Freedom ?
Entre les 1er et 2eme génération, du plus petit au plus grand, ça fait du monde !

C'est un super bateau !
Sûr, simple, robuste, rapide aussi en voyage.

Il s'agit donc du Freedom 33 MKII qui a pris pour nom Freedom 35 lorsqu'il a été fabriqué en Angleterre (excepté les mats). Ce voilier, perçu comme atypique en France, l'est beaucoup moins aux USA où les gréements autoportés sont beaucoup plus nombreux.
Les deux font 10,05m en longueur de pont. Le 35 est un peu plus haut de franc-bord par ajout d'un pavois.
Ce voilier dispose d'une belle carène qui lui permet de bien marcher, mais il ne fera pas un près serré serré. Il faut vraiment des vagues croisées difficiles pour qu'il commence à taper.
Voilier très équilibré. La carène a été dessinée par Jay Paris et non Gary Hoyt qui avant tout a été le concepteur "global" des Freedom. Jay Paris travaillait au sein du Cabinet d'archi du petit fils de Nathanaël Herreshoff, le "Sorcier de Bristol".
À mon avis, l'emprunte est présente.
Ses défauts: comme la plupart des cat-ketch au mat avant très très avancé, le bateau est quelque peu tangueur.
Dans la houle océanique, il s'avère rouleur aux allures portantes. C'est pour le moins le cas du Freedom 33 aux aménagements sans doute plus lourds. Les mâts, identiques aux deux versions, assez lourds comme le précise Alain, participent à ce roulis.
La version à wishbone (originelle) serait parfaite si les prises de ris ne s’avéraient difficiles quand ça piaule: il faut effectuer des plis.

Visitez le, les aménagements sur cette version anglaise me sont parus moins intéressants mais on y gagne deux couchettes à l'arrière. On perd en rangement.

Souvent lorsqu'on vient se renseigner ici, c'est qu'on a un voilier en tête…
www.leboncoin.fr[...]70.htm/

on peut garder les wisbone et mettre un rail sur les mats avec des coulisseaux ,c'est ce que j'ai ,mais on perd la forme d'aile donnée par la voile enfilée ,pour garder un rendement équivalent il faut augmenter la surface ,
bien que celui en vente à des voiles full batten superbes .
alain

Je suis toujours sur le 35 CAT KETCH....

Oui Fritz the cat, ça je m'en doute....Mais j'ai vu un peu tout, quillard avec 1.85, ou encore 1.35...?.... Dériveur lesté avec 1.25/2.20...Et le leste sur le quillard comment est-il posé? On me dit (oui je sais on est un con) que ce sont des plaques de plomb apposées sur la quille , n'est-ce pas étrange alors que l'on dispose d'une quille longue (y'a de la place dedans), d'autant que ce procédé, vraiment je n'en ai jamais entendu parlé....Lorenzo que peux-tu me dire à ce sujet.
Merci d'avance pour vos transmissions....

Tous les Freedom 33/35 sont à quille longue. Le F33 était vendu quillard (une quille fonte ajoutée) ou dériveur (quille légère dans puit). Pour le F35, j'ai l'impression qu'il n'a été vendu qu'en version dériveur (je n'en ai jamais vu un seul en version quillard), mais je n'ai pas la science tout à fait infuse du F35. il faudrait donc contacter le propriétaire pour clarifier ce point.

bonjour Lorenzo, je n'arrive pas à agrandir la photo, mais celui qui m'intéresse ressemble à celui-ci, mais quille longue avec un tirant d'eau annoncé par le propriétaire à 1.35m...Avec pour leste des plaques de plomb qui seraient ajoutées sur la quille par l'extérieur...?... Serait-ce un quille , déquillé, auquel on aurait ajouté du leste par l'extérieur...?...Celui en photo cale 1.80m?

ceux à quille rapportée sont les derniers construits en GB ,je crois que les américains ne sont pas comme ça ,mais quelle belle carène .
alain

je l'ai vu ,il est sorti de l'eau à Port Bourgenay il a vraiment une belle caréne l'annonce sur LBC est correcte. Il va falloir faire vite car à mon avis il ne va rester très longtemps en vente.

voila une des raisons pourquoi les cat boat marchent mieux que les sloop
www.hisse-et-oh.com[...]002.bmp
alain

Salut

Compte tenu des offres en Europe à savoir deux 35 aux Pays Bas et deux 35 en Angleterre, c'est une sacrée occase que j'irai voir si je n'avais pas déjà un bato ...
www.inautia.fr[...]51.html
www.yachtworld.fr[...]336086/

Le prix est dans le bas de la fourchette le gréement est "modernisé" .Reste à voir cette histoire de fuite sur le refroidissement moteur et l'absence de guindeaux electrique....

Je n'ai jamais navigué sur Freedom mais sur Cat ketch,oui !

Equilibre de barre super !!!
Après mon Jojo avec ses deux dérives sabres à l'arrière est super équilibré.....

Par contre quand je lis ça :

"Dans la houle océanique, il s'avère rouleur aux allures portantes"

Ca me refroidit car j'ai eu un bato rouleur et en voyage je n'en veux plus !

Merci à toi Lorenzo pour le partage de tes connaissances sur les Freedom !

c'est normal c'est un voilier étroit avec peu de pied dans l'eau
mais on peut atténuer le roulis en bordant un peu trop pour l'appuyer
sur le freedom il y a une misaine qui peut être envoyée en libre entre les deux mats ,ça devrait atténuer le roulis.
par contre le mien ne roule pas du tout avec 3.65m de large pour 9.2 de long et 1.5 de t.e lest plomb 2.3t c'est le vrai ponton
alain

Salut a vous tous, merci pour vos commentaires et lien vidéo. Je continue mes investigation sur ce bateau,
Je sais ce que c'est une quille longue pour avoir été l'heureux propriétaire (il y a déjà bien longtemps) d'un Trismus 37....

Un voilier lourd ? Est ce que tu connais le poids d'un bato de taille et de volume comparable en acier ? Et d'un Colin Archer équivalent ? Dans le temps jadis, avant les spis on avait des batos super lourd et des focs ballons....
Entre un ULDB et un déplacement lourd ,il y des intermédiaires ........
Suis parti un an avec un Elisabethan 35 de chez Wauquiez autrement plus lourd qu'un Freedom 35 ,facile + environ 2 tonnes .
Effectivement pour aller dans ton sens j'avais un spi de 90 m2 pour tirer le "camion" dans le petit temps et le médium
.C'est sur que les voiles en ciseaux ne remplaceront pas un spi .
Qu'en pense "celle et ceux" qui ont pratiqué un Freedom au portant ???

Pour ma part, depuis que je navigue, ça fait qques décennies ...J'évite (le plus possible le vent arrière, gd largue? POINT quelque soit le type de bateau...Vent arrière ça n'avance pas...

Hélice autoprop.
Avant de remplacer les roulements, un petit graissage ne serait peut être pas superflu.

En réalité pas plus lourde qu'une maxprop mais l'énorme avantage de permettre un appui moteur efficace régime au ralenti quelle que soit la vitesse du navire puisqu'elle adapte spontanément son pas.