FORTUNES DE MER en 2014: (bateau coulé, chaviré, détruit, utilisation d’un canot de survie, homme à la mer, accident d'annexe)

A ce jour, 30 décembre 2014, je recense :

Sauvetages par MOYENS MARITIMES 6 :
dont 3 par la SNSM (plus un voilier de 19 m)

Janvier 2014 : Chavirage et homme à la mer - 2 rescapés - Audierne - vent 30 noeuds - voilier Hunter 6.5 m «Avocet » - Sauvetage par la SNSM- (Pas d’usage du canot de survie)

12 mars 2014 : Incendie - 3 rescapés - 50 milles dans l’est de Minorque - vent faible, mer belle - voilier 16 m «…» - Sauvetage par un cargo - Usage de l’annexe- (Pas d’usage du canot de survie) –

22 mars 2014 : Voie d’eau - 3 rescapés - 25 milles sud-ouest des Sables d’Olonne - vent 20 noeuds, mer 4 - Plan Briand alu 19 m «…» - Sauvetage SNSM - (Pas d’usage du canot de survie) – Non pris en compte dans mes statistiques

26 avril 2014 : Echouement - 2 rescapés - Béniguet - vent 30/35 noeuds - voilier en solitaire 6.7 m «Great News » - Sauvetage par la SNSM- (Pas d’usage du canot de survie)

9 mai 2014 : Echouement - 2 rescapés - mer du Nord Gravelines - vent … nds -voilier 11 m « Free Spirit» - safran cassé - Sauvetage Zodiac des Sauveteurs côtiers (SNSM ?) - (Pas d’usage du canot de survie) -

4 août 2014 : Voie d’eau - rescapé - Corse entre Taverna et Pianosa - vent nul mer belle - voilier 18 m «…» - Sauvetage par un plaisancier - Usage de l’annexe- (Pas d’usage du canot de survie) -

Sauvetages HELICOPTERE : 10

10 février 2014 : Abandon - 1 rescapé - 46 milles du Cap Corse - vent fort, mer 4 - voilier 6.5 m «…» - Sauvetage par un hélicoptère - (Pas d’usage du canot de survie) -

1ier mars 2014 : Abandon - 3 rescapés - 8 milles du Cap Sicié - vent 30 noeuds, creux de 3 / 4 m - voilier Samouraï 7.4 m «…» - Sauvetage par un hélicoptère - (Pas d’usage du canot de survie) –

27 mars 2014 : Blessure - 1 rescapé - Corse nord-ouest Calvi - vent 40 nœuds, mer 4 - voilier m « Pandora » - Sauvetage par un hélicoptère - (Pas d’usage du canot de survie) – EN COURSE

30 mai 2014 : Incendie - 1 rescapé - 15 milles de Camarat - vent faible, mer belle - voilier 16 m «…» - Sauvetage par un hélicoptère - (Usage du canot de survie) –

15 juin 2014 : Abandon - 2 rescapés - Corse entre La Ciotat et Maccinagio - vent 40 nœuds, mer 4 - voilier 10 m «…» - Sauvetage par un hélicoptère - (Pas d’usage du canot de survie) -

8 juin 2014 : Echouement - 2 rescapés - Batz sur Mer 44 - vent nœuds - voilier 9 m « Galéjade » - Sauvetage par un hélicoptère - (Pas d’usage du canot de survie

29 juin 2014 : Voie d’eau - 2 rescapés - voilier 12 m « Sur» - vent nul mer belle - - - Sauvetage par un hélicoptère - (Pas d’usage du canot de survie) – EN COURSE

30 juillet 2014 : Echouement - 4 rescapés - pointe de Grave - vent nœuds - voilier 11 m « Posidonie » - Sauvetage par un hélicoptère - (Pas d’usage du canot de survie)

9 août 2014 : Echouement - 2 rescapés – Manche est entre Sainte Cécile et Hardelot - vent 25/30 nds - voilier allemand 11 m ? Westerly ? «…» - safran cassé - Hélicoptère Marine Nationale - (Pas d’usage du canot de survie) -

15 octobre 2014 : Abandon - 1 rescapé - 60 milles du Cap Béar - vent 30 noeuds, creux de 3 / 4 m - voilier en solitaire m «…» - Sauvetage par un hélicoptère, remorquage SNSM - (Pas d’usage du canot de survie) -

24 novembre 2014 : Voie d’eau - 1 rescapé - 20 milles de Noirmoutier - vent 30 noeuds, creux de 3 / 4 m - voilier en solitaire 6.7 m «… » - Sauvetage par un hélicoptère et un pécheur - (Pas d’usage du canot de survie) – usage d’une combinaison de survie et d’une balise.

USAGE DU CANOT DE SURVIE : 1

CANOT DEFECTUEUX : 0

Voiliers de série COULES : 0

HOMME A LA MER : 0

ABANDON : 4

CIRCONTANCES diverses (blessures…): 1

INCENDIE : 2

ECHOUEMENTS : 6

COLLISIONS : 0

CHAVIRAGES : 1

VOIES D’EAU : 4

VOILIERS EN COURSE : 3

Le voilier naufragé était un Start 6 ; longueur de coque 6.20m. Si l'on rajoute safran au tableau AR...

Prémar atlantique donne une version sensiblement (même fortement) différente de l'accident du 24/11:

Naufrage d’un voilier au large de Noirmoutier (85)
24/11/2014

Le lundi 24 novembre à 12h43, le Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage (CROSS) d’Etel perçoit le déclenchement d’une balise de détresse 406 MHz.

Le signal donne une position au large, à 20 Nautiques (36 kilomètres environ) à l’ouest de l’Île de Noirmoutier.

Dans le même temps, le CROSS reçoit également le message MAYDAY d’un homme qui annonce se trouver seul dans un radeau de sauvetage suite au naufrage de son voilier de 6,70 mètres. Il déclare avoir déclenché sa balise et donne une position cohérente avec le signal perçu.

Le CROSS déclenche immédiatement l’hélicoptère de service public Dauphin de la Marine nationale basé à La Rochelle ainsi que le canot SNS 069 Georges Clémenceau II de la station de la SNSM de Noirmoutier.

Entre temps, le navire de pêche Le Gamin qui se trouve dans le nord du naufragé pour 4 nautiques (environ 6 kilomètres) a perçu également le message MAYDAY. Il interrompt son activité et se déroute pour lui porter secours. Il récupère le plaisancier sain et sauf à 13h54.

L’hélicoptère Dauphin qui a décollé à 13h30, se présente sur Le Gamin à 14h03. Le naufragé est hélitreuillé avant d’être conduit à l’hôpital de La Rochelle pour des examens de contrôle à 14h10.

Cet homme était bien équipé (combinaison de survie, vêtement à flottabilité intégrée, canot de sauvetage et balise de détresse). Il a reporté sa position avec sang froid aux sauveteurs.

Autant d’éléments qui, conjugués à la promptitude des moyens de sauvetage et à la solidarité des gens de mer, ont contribué à une issue heureuse de ce naufrage.

Météo sur zone : Mer 2, vent NE pour 20 Noeuds (environ 37 km/h).

il y a eu un fil sur la récupération d'un équipage d'un bateau à moteur en feu en décembre, par l'estérel 2, il me semble.

Je répète que je ne m'intéresse qu'aux "voiliers de 6.5 m à 18 m habitables".
S'il y a un volontaire pour s'occuper des bateaux à moteurs, il aura beaucoup plus de travail... :-)

Le 5 septembre 2014 : échouement du Sunshine 36 Pytheas de nuit sur la Roche Bernard à l'entrée de Perros-Guirec, marée de 115, courant de 2N portant sur les rochers, vent NE 10 N, mer peu agitée. Bateau couché à l'horizontale. Pas de blessé. Pas d'utilisation de la survie. Assistance au déséchouement par le zodiac SNSM de Trestel-Trélevern et la canot SNSM de Ploumanach.

Nossi: Je ne prends pas en compte les pan pan qui, par définition sont des incidents... Cela dit, cela m'a permis de visionner tes belles photos. :-)

Comment tu expliques le delta entre les deux routes ?
Inattention ? Sous-estimation de l'impact des courants ? Etais-tu sûr du cap choisi ou en proie au doute ? Des alignements ? En manuel ou au PA ? ......

Allonge-toi sur le divan ..... :doc:

Principalement le fort courant (2 noeuds) portant vers la Roche Bernard au jusant aux grandes marées. Vitesse trop faible: j'ai réduit les gaz (au moteur depuis que j'avais affalé les voiles) à ce moment là, content d'être presque arrivé en solitaire en direct depuis l'Irlande, donc déficit de sommeil.
De nuit, pas d'alignement vers le mouillage quand on quitte le grand alignement d'entrée. A la barre, je voyais vaguement la côte à droite plus sombre (pleine lune), à l'estime donc. Pas de contrôle sur le lecteur de carte à la TàC. Les bouées de mouillage sont difficiles à trouver de nuit.
C'est l'accident du dernier kilomètre pour un automobiliste dans un coin que je croyais bien connaître (mon port d'attache depuis 6 ans, déjà plusieurs arrivées de nuit).

a voir sur le site de la prémar,fichier téléchargeable pour événement de mer ,voici celui de 2013,2014 viendra plus tard je pense :litjournal:

Pour le plaisir des stats, pourquoi voulez-vous que cela fusse?

Merci à Biloup, Sortilège et Targaz pour leur aide.
Pouvez vous m'indiquer à quelle page du rapport, vous trouvez le nombre et le type d'accidents qui concernent les sauvetages de voiliers habitables ?
En attendant vous pourrez les consulter sur mon blog: karibario.blogspot.com et bientôt sur H&O, j'espère.

"quel est le but et l'objet de ce recensement?" Combler des données qui n'existent pas et en dégager des informations.
Attention, je ne prends en compte que les actions de sauvetages, pas celles d'assistance.

Nul n'est plus sourd que celui qui ne veut pas entendre...

Amener des visiteurs dur ton blog ? :jelaferme: :acheval:

je vois que tu comptes les voiliers en course et les échouements (même s'il n'y a pas de péril humain). Bref qui arbitre si c'est du sauvetage ou de l'assistance ?

RAB (rien à branler ?? ) la liberté d'expression est valable pour tout le monde,

ça te vas aussi pour tes neurones ??

mais vas y donnes tes expériences pour le monsieur tu en as le droit comme moi de poser des questions, ce sacre saint droit à l'expression pour tous

@biloup 30e
Oui, tu as le droit de poser des questions. Heureusement.
Mais tu poses plusieurs fois la même question.
C'est pour cela que je t'ai répondu que viking35 veut se faire plaisir, pour simplement exprimer sa liberté de pensée.
c'est dingue d'être obligé de faire une explication de texte !
Ça va biloup 30e, t'as compris.

le tirage statistique est il suffisant ou faut il faire une analyse détaillée de chaque cas pour en tirer des conclusions ? (bon ... la réponse est dans la question)

euh ... quel est le rapport avec ce que demande Viking35 ?

Accident "dans votre zone de navigation" c est bien ce qui est demandé ou j'ai mal lu...il n'est pas marqué "zone de navigation française"...c'est notre zone de navigation ou il y a tous ces morts et ces drames humains...mais j'ai peu etre dit une bétise ? je trouve ce post assez gore ce jour mais cela m'amène a une réflexion de fond, la vie d'un etre humain ne dépend t'elle pas justement de la zone ou il navigue ?

Halte au Viking bashing ! :reflechi:

je trouve la stat intéeressante dans le fait qu'on stygmatise beaucoup le plaisancier . Ceci montre que les derniers choix de la division 240 d'alourdir la sécurité n'est pas correllée avec les faits, les bureaucrates ont sévi une fois de plus sur la rumeur et tenter de justifier leur utilité

biloup, nous sommes parfaitement d'accord, "la réglementation est là pour ratisser large," Trop large à mon avis.
Et si plutôt que de critiquer, tu avais pris la peine de lire mes premiers travaux tu aurais la réponse à un certain nombre de tes interrogations... ;-)

Il n'est pas trop tard pour bien faire...

vous avez fini de vous chamailler :famille:

Il y a les faiseux et les diseux...
J'invite donc les "diseux" à nous faire part des informations sur ce sujet que vous aurez collectées auprès des Affaires maritimes. :-) dont ce n'est absolument pas la mission .

N'en déplaise à tous les "diseux", nous risquons d'attendre longtemps la réponse...

Comme d'ailleurs celle de tout autre organisme maritime français... pour l'année 2015

ah ou moins on est tombé d'accord sur un point

"A JUSTE TITRE"

bon reveillon :alavotre:

Viking ne prend en compte que les annexes habitables. :acheval:

Calypso: Effectivement, il serait intéressant de prendre en compte les accidents en annexe ou même au port. Car je suis convaincu que leur nombre est important.
Malheureusement, ces accidents font rarement l'objet d'un rapport des Préf.Maritimes.
Pour que ce chiffre soit fiable, il faudrait que chacun d'entre nous me rapporte précisément les faits mais je doute que ce soit le cas et alors, j'entend déjà les critiques...

critique ou ça ??

question gênantes visiblement,

pas d'homme à la mer ?? ha bon, mais tu m'as mis dans les diseux, argh cette façon de classifier les gens, vous ne pouvez voue en empêcher

sinon suffit d'être en mer et écouter le 16 pour en entendre

allez je te laisse à tes classifications, tes statistiques

et excuse moi d'avoir critiqué et souhaiter un bon réveillon

nota, je n'ai toujours pas la réponse à ma question, peut être un jeu de piste ou un truc entre copains, alors fait ton sondage pas mp,

Si c est juste pour l amour des stats, il existe le cdia à paris,
centre de documentation de d information de l assurance

ils compilent les stats sur tout dans tous les sens

les données sont publiques et consultables à loisir

apres les motivations me depassent
au moins vous aurez une source innepuisable
statistiquement représentatif et des probabilités faitent par des gens dont c est le metier
bon bout d an comme on dit à marseille

bin oui sortilège ....

Oh, tu sais, Pythéas, je commence à avoir l'habitude. Ce sont les mêmes qui contesteront mes pourcentages... en plus certains ne prennent même pas la peine de remplir leur fiche.
Mais je retiens la suggestion de Sortilège sur le CDIA.

Bien sur qu'il faut leur rappeler, les décideurs ne sont pas des spécialistes en tout et sont bien obligés de se reposer sur ce qui fait figure de spécialiste..
En France, il s'agit de la SNSM qui avait préconisé la limite de 6 milles et l'obligation des canots de survie inutiles dans la grande majorité des cas et d'autres mesures de sécurité inadaptées.

En réalité, il y a très peu d'accidents qui concernent la voile habitable mais qui leur dit?
Qui le sait? Seulement certains lecteurs avertis d'H&O.

Et oui, José, en 2015, je persiste et signe.
Comme tu le vois, je garde le même cap qu'en 2009,2010,2011,2012,2013 et 2014 !

Et je suis étonné de constater que durant l'année 2014 on n'a observé qu'un seul accident de voilier habitable en Bretagne et Normandie! Et pas un seul homme à la mer.
Tant mieux.

Mais cela permet de relativiser avec la moyenne de 8 à 10 décès annuels en randonnée estivale et cela, seulement pour le département de la Haute Savoie.
Sans tenir compte des autres accidents ( alpinisme, parapente...)

J'ai le souvenir d'au moins un bateau retrouvé vide cette année en manche, mais je n'arrive plus à retrouver le fil heo où nous en avions parlé. Mais peut-être était-ce en 2013.

Est-ce que c'est considéré comme un cas "d'homme à la mer" ?

J'ai toujours la vhf en veille, je n'ai pas de statistiques mais en jugeant de ce qu'on entend à la radio avec cross, snsm dragon 56 etc j'ai juste la très forte impression que la catégorie la plus fréquente ce soit l'accident de plongée.
Est-ce que les bateaux d'assistance à la plongée ont une reglementation différente du pdv matériel de sécurité ?

rajout: je parle d'accidents aux personnes, bien sûr

bilan cross 2014

la grosse corsen vous laisse le soins de cliquer sur les autres grosses

Il y a au moins un homme a la mer, ce fil raconte le remorquage du voilier retrouvé vide (avec un chien):
www.hisse-et-oh.com[...]8-11-14

Egalement d'autre articles dans les journaux, mais rien sur le site de la premar.
www.sudouest.fr[...]018.php

1 Échoué

Le mardi 22 juillet vers 15h40, le CROSS Etel (Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage du Nord Atlantique – Manche - Ouest) lance une alerte : le Kan Peoc’h, un voilier de près de 8m, est échoué sur les roches du Plateau des-Bœufs, au large de Noirmoutier.
A peine dix minutes plus tard, la station SNSM de l’Herbaudière envoie deux moyens nautiques, le canot tout temps SNS 069 et le semi-rigide SNS 600, porter secours à la famille à bord du voilier. La mer est agitée et ils n’arrivent pas à repérer l’emplacement exact du voilier coincé dans les rochers. L’équipage de la SNSM demande alors au skipper de déclencher un feu à main qui permettra de localiser la famille en détresse très rapidement.
Les Sauveteurs en Mer abordent enfin le voilier avec le semi rigide SNS 600 et récupèrent le couple et l’enfant de 3 ans, désemparés et prêts à se jeter à l’eau. Ceux-ci sont ensuite transbordés sur la SNS 069. Pendant la récupération des naufragés, le semi-rigide a endommagé son hélice sur les rochers. Le skipper est le seul blessé (brûlures aux mains par mauvaise utilisation des feux de détresse) et reçoit les premiers secours à bord. Les trois membres de la petite famille sont fortement traumatisés. Après avoir été débarqués au port de l’Herbaudière, ils seront pris en charge par les pompiers puis par le psychologue de la SNSM.

2 La mise en danger par incompétence ça compte?

Je pense que la non assistance dans de nombreux cas ce terminerait en sauvetage.
C'est vrai que c'est plus pédagogique un sauvetage pour des prochains "clients".

Vendredi 4 avril, vers 20h30, le CROSS (Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage) de Toulon-La Garde reçoit un appel de détresse: un navigateur solitaire dérive sur son radeau de survie dans le Golfe de Fos.
Parti des Saintes-Maries-de-la-Mer à destination de Port-Camargue, un plaisancier de 55 ans a été obligé d'abandonner son voilier, victime d'une voie d'eau. Après avoir lancé un appel de détresse, il se réfugie dans son radeau de survie et attend les secours.

assistance ou sauvetage? futur homme à la mer...
14 November 2014 Last updated at 17:19 GMT

Rescue after boat sinks off Guernsey