fortunes de chantier GRRRrrrrrrrr !!!!

eh ben
drole d histoire que ton truc la !!!!
avant de tout demonter regarde deja :
avec une clé tu dois avoir un boulon sur la poulie de vilebrequin essaye de faire tourner le moteur dans le bon sens mini 2 tours complet pour voir ..si c est une soupape ton moulin va se bloquer
si tu n a pas de mayo c est qu il n y apas d eau dans l huile donc pas besoin de deculasser
peut etre que ton demarreur est plein de poussiere et qu il colle : demonter ouvrir nettoyer a l essence souffler regarder les charbons gratter les rainures ou les charbons posent avec une lame de scie a metaux gentiment
remonter et essayer avec cable et batterie :
cosse + sur la sur la tige fileté du lanceur
cosse - sur le corps du demarreur et un tournrvis pour faire contact entre le+ etla plus petite cosse sur le lanceur si ca marche tu remonte sur le moteur et t essaye
apres si ca ne marche pas on n en reparle
mais ne pas ouvrir un moulin sous pretexte qu il ne demarre pas il ont vite fait les gars
autre possibilté c est que tu es une dent de sauter sur la c&ltourroie de transmission mais ca c est bcp plus rare

d autres ici te donneront peut etre d autres pistes mais n ouvre pas tout
bonne mecanique!!!!

Pourquoir le chantier serait-il en cause ?
Car tu dis bien que tu l'as envoyé dans ce chantier pour "un devis pour une éventuelle remotorisation", pas pour un hiversage de moteur ... A moins que tu inclus l'hivernage dans le carénage.
Il semble que, si le niveau d'huile est en dessous du mini, c'est qu'ils n'ont rien fait, ou au contraire, qu'ils sont intervenus sans remettre assez d'huile. Quand tu as ramené ton bateau au moteur après achat, je suppose que tu avais vérifié le niveau d'huile : qu'en était-il ?
En cas de problème, une analyse d'huile (est-elle neuve ou ancienne) permettra de vérifier une éventuelle erreur du chantier.
Si c'est le cas, il me paraît évident que le moteur DOIT redémarrer lors de la remise à l'eau. Le chantier doit pouvoir apporter une réponse : qu'ont-ils fait sur le moteur ? L'ont-ils hiverné (Rinçage à l'eau douce, filtres, huile, chiffon gras dans le filtre à air ...)

également
comme tu dis que tu as laissé le bateau au chantier pour un carénage, il est peut être possible qu'un "imbécile" ai fait tourner le moteur bateau sur ber , c'est à dire sans refroidissement . Ca c'est déja vu ! (regarde le rotor de la pompe à eau...)
Vérifie d'abord le fonctionnement du démareur ,puis regarde sous le cache culbuteur avant d'ouvrir le moulin .Et s'il faut ouvrir le moulin demande à un mecano autre que celui du chantier de le faire , car s'ils ont fait une connerie , ils s'empresseront de te la cacher !
Mais avant de dramatiser ,essaye de rechercher la panne en allant du plus simple au plus compliqué... et de ton coté même si la moutarde te monte au nez ,et je te comprends , essaye de rester cool , et puis si la connerie majeure est de la responsabilité du chantier , alors ne les rate pas !
Bon courage

il n'est pas bloqué,
dans la mesure où il tourne de 180° à l'envers!
Il doit y avoir de l'eau dans un cylindre.
Une cause très probable, à vérifier:
Il doit y avoir de l'eau dans un ou plusieurs cylindres. Cette entrée d'eau n'a très probablement rien à voir avec ce qu'a fait le chantier: il suffit d'un joint de culasse hs, d'un coude d'échappement pourri, d'un collecteur d'échappement pourri, d'une culasse pourri(point faible des rc),...

Injecter un lubrifiant, ou un dégrippant, dans un cylindre plein d'eau depuis peut-être des mois, serait très insuffisant car la chemise doit déjà être bien corrodée.

S'il ne s'est pas grippé définitivement depuis, tu peux vider les cylindres sans rien démonter:
- Tu te fais aider, l'un entraine le moteur en faisant tourner le volant moteur avec une clé et l'autre ouvre simplement les soupapes d'échappement l'une après l'autre en appuyant dessus avec un levier. L'eau repoussée par le piston qui remonte va sortir. Si le moteur redémarre ensuite, il faudra quand même rechercher l'origine de l'entrée d'eau.

Il a 5000h et il s'agit d'un RC30:
Le plus raisonnable est de le mettre dans la benne à ferrailles!

ça arrive
c'est bizzare et rageant mais ça peut arriver
j'ai eu le cas pour mon moteur et personne n'était en cause
j'ai sorti mon moteur du bateau révisé chez un mécano ,
il a tourné avant et après remise en place ,
je suis parti 2 mois au retour le moteur n'a plus rien voulu savoir alors qu'il tournait comme une horloge avant.

et a part moi personne n'y avait touché.

donc ne mets pas en cause le chantier sans savoir ,
recherche plutot la cause de la panne ensuite tu pourras accuser
et puis toi qui voulais changer de moteur c'est une bonne occasion de le faire
il y a de bons moteurs d'occase ou neufs
profites en

courage

rc 30d
le volant moteur est toujours un peu difficile à tourner, il faut insister un peu.
Pour ta panne,

vérifie que le démarreur marche.
Le "clac" est embetant mais c'est peut être ton démarreur qui a grillé, peu probable mais possible.
Vérifie le circuit de gasoil. Si le bouchon de gasoil n'est pas étanche, il peut y avoir de l'eau dans le réservoir...

il peut y avoir de l'eau dans le circuit d'huile par la pompe à eau de mer qui est entrainee par une patte venant du carter inférieur et isolée par un joint facilement cassant surtout si le bateau est resté sans eau un moment. Si les segments sont un peu vieux, l'eau peut remonter dans les cylindres... mais en général, s'il y a de l'eau dans l'huile, tu la vois en vidangeant.

Les tiges culbuteurs sont costauds mais peuvent quand même casser, un morceau qui tombe dans le carter peut bloquer le moteur. Ca expliquerait bien le clac que tu as entendu et le fait que tu aies l'impression que ton moteur est grippé.

Donc comme JP (mais c'est lui mon prof c'est facile !), vérifie le démarreur, ouvre le cache culbuteur et inspecte les culbuteurs et les tiges culbuteurs puis le circuit de gasoil. Après il faudra aller plus loin.

Sur un RC 30, je ne mettrai pas la responsabilité du chantier en cause, c'est un vieux moteur, costaud certes mais avec quelques soucis le temps aidant.

pas d'accord
avec toi Capucine. ne pas insister tant que l'on n'est sur de rien. Il ya queques temps sur un sujet identique j'ai mis une photos de bielles ayant subies une surcompression du à une remontee d'eau. à rechercher dans les archives

il bloque comment?
car un bon diesel avec des soupapes bien étanches est quasi impossible à tourner au point de compression, dans un sens comme dans l'autre..
ça bloque en claquant dur? (blocage méca ou eau)ou comme un coup sur du caoutchouc ?? (compression !)

démonte déjà le demarreur, ça n'engage a rien, et tu le degrippes , nettoyage cosses et lanceur compris, puis vérifie s'il tourne hors du moteur, puis remonte..

j'ai retrouve la photo
du resultat pour un moteur qui a avale de l'eau pb causé par un mauvais montage du "mecano"

Photos de Daniel 13/73
Je rajoute ces photos pour Daniel.

Désolé...
... Cette photo, il y en a qu'une.

Bonne soirée à tous

a la main
Bonjour jacques je vois que ton bateau est au Embiez , cela est-il arrivé la bas, et depuis combien de temps ton bateau est-il immobilisé,les pistons ne se bloques pas en 30 jours, de plus tu dis le faire tourner en arrière .Enlève les bougies de préchauffe et fais tourner a la main, écoute les bruits.Je passerais samedi au port

So 35 lou gré 2 panne r

Merci
pour ton invit, mais j'ai pris un peu de distance ces derniers temps ... dés que j'ai du nouveau, je fais signe A+