formosa 41

les douanes avaient accepté une copie sans pb
pour le passage du pavillon us au F. ce qui les interesse c'est le numero dans la serie du type, il n'y a pas de certificat individuel de conformite, cé st la serie qui l'est, sauf erreur de ma part ..
pour le formosa, ou tout autre bateau qui n'a pas ete approuvé, a mon avis pavillon belge ou laisser tomber l'achat, gros ennuis a prevoir demarches couteuses

vieux gréement
en fait, l'europe accorde une dispense aux répliques de bateaux dont le plan d'origine est antérieur à 1950

il faut que le bateau ait ete certifié
si c'est en france, qu'il ait ete enregistré dans une serie à laquelle une categorie etait attribuée.

Je ne sais pas du tout si les formosa ont ete importes et certifies en France par l'importateur , j'en doute un peu

peut etre dans un autre pays europeen

pavillon us a France ou....belgique...
La directive europeenne completement applicable depuis Janvier 2006 impose un marquage CE pour tous les bateaux qui n'etaient pas sur le marché europeen en 1998.... Donc que tu passes pavillon belge , portuguais ou polonais... tu ne pourras importer ton bateau et le mettre pavaillon europeen qu'en passant par un organisme notifié..
genre VERITAS ou autre... le certificat de conformité est unique a chaque bateau avec son N°HIN et ne peut etre dupliqué...(tout ceci en considerant que ton Formosa etait immatriculé hors europe en 1998)
Donc tres difficile (cher)d'importer un bateau des US en europe actuellement sauf S'il est conforme CE ... ce que les chantiers americains font quasiment tous maintenant...

Dom

certificat CE
pouvez vous m'eclairer ce qui est réalisable ou pas , si on peut partird'un modele existant en europe et l'etendre à un modele importé US , ou avoir un certificat imortateur etc ...

message à jeanlittlewing
vous semblez avoir réussi votre importation ou homologation de coque, pouvez vous m'endire + ,; cordalement toymania@cegetel.net

Pavillon Belge
Ai eu le meme projet qui n'a pas abouti avec un Formosa 38 a St Martin. Obtenir le pavillon francais etait trop complique voire impossible, il fallait refaire homologuer le bateau. Voila pourquoi j'ai pas achete le bateau a l'epoque. Le plus simple c'est le mettre sous pavillon Belge semble t'il.

faux
l'administration belge demandera aussi l'homologation CE si elle est due.