Formation débutant

Et lui, qu'en pense t il ? C'est je pense surtout à lui de poser la question parce que s'il est contraint ça risque de passer moins bien. Par contre s'il est vraiment partant, il est sûr que de commencer à barrer des ptits bateaux à échelle humaine, de barrer "avec les fesses", de bien comprendre les forces en présence, de sentir le travail du vent dans les voiles, dans la barre, etc, serait à mon avis un très bon exercice et quelque chose qui reste de toute façon...

Actuellement, toutes les écoles de voile ont des catas (hobby cat 16 ou équivalent pour la taille de ton fils) Si le but est de skipper un cata de 12m, c'est peut-être mieux de commencer sur un bateau de ce style, pour bien comprendre comment marche un cata et où se situe la limite? Il pourra ensuite passer à l'école de croisière pour apprendre la navigation...

Dans l'idéal, les 2 comme dit Dagget.
Si pas possible… Pour le hobby cat il aura l'occas de sentir ça sous les fesses lors d'escales aux Caraïbes où vous pourrez en louer un à la journée.
Je pense que l'apprentissage de la navigation et des manœuvres sur du "gros" sera plus profitable. Ça le mettra dans le bain et ça collera mieux à votre projet.

Pour sentir le vent et les réglages rien ne vaut un dériveur,et plutôt qu'un cata le lazer est plus direct et il y a des écoles de voiles qui ont le choix entre plusieurs bateaux dont des quillards sportifs idéale aussi pour commencer

Prévue, bien sûr... 2 mois de formation, 2 mois de nav hauturière. La question ne portait que sur la formation de mon fils !

le projet: un chef de bord doit savoir, il faut relire le projet depuis le début, naviguer sur un biloup, pour passer sur un cata de croisière necessite un apprentissage, pas que pour les gosses,

Mort aux pisse-froid et aux peine-à-jouir!!!

je double.....

Je commencerais par les dériveurs. Le dériveur donne de très bonnes bases et est très réactif. Du coups, on apprend et comprend vite comment ça marche et dans la foulée le voilier. Les deux mais en premier les fesses sur un dériveur!

Il me semble que vous envisagez de partir en croisiere et non de faire des ronds dans l'eau....
L'apprentissage de la croisiere est bien plus complet que celui de la voile legere
Un bateau de 7/8 m peut aussi repondre a ces apprentissages, y compris celui de la vie du bord.

de toutes façons, à 19 ans, un grand garçon est autonome, et n'attend plus les conseils de son papa pour apprendre la vie; et pour les parties de jambes en l'air, qui constituent un sport très pratiqué à cet âge, il y a plus commode qu'un vaurien dans le pool de penfret... tout le monde sait cela... bon, l'un dans l'autre, on y arrive quand même, mais enfin...

"il y a un chose que l'on ne parle pas : le depannage ,la technique , un bon stage diesel ,un stage electrique ça me parrait aussi indispensable qu'un stage de voile pour ce projet"
(signé Calypso2)

Alors ça, c'est une grande vérité! le moteur (et surtout ses pannes) occupe 90% des conversations de pontons, même chez les voileux...
Par contre, le dériveur léger, ce n'est pas le "début" de la voile; c'est même un de ses aboutissements les plus récents... sinon, on se demanderait comment ont débuté les cap-horniers et les anciens marins ou pêcheurs, qui, de plus, n'avaient pas de moteur...

Un stage ou au moins des notions de premiers soins peut être utile pour soigner papa...

Des notions de météo, de VHF, du ripam, de navigation, de survie,... peuvent aussi servir si les premiers soins ne sont pas efficaces... :doc:

J'oubliais la cuisine ... :mdr:

Calypso et les autres, arrêtez de trouver des bonnes raisons de ne pas partir, je suis ancien mécano, réparateur d'équipements diesel et injection en général, électricien auto, et je n'ai jamais eu l'occasion de mettre à contribution mes quelques compétences au cours d'une navigation... et les rares fois où cela aurait pu être utile, je n'avais pas à ma disposition l'outillage nécessaire.... Donc, apprenez à purger un filtre ou à nettoyer des cosses de batterie, quelques petites choses de ce style, et pas besoin de stage pour cela... Le reste viendra tout seul au fur et à mesure des besoins... Naviguez, c'est ça l'important et c'est ça qui est formateur !

et puis, comment dire....avant d'affronter la grande bleue et l'humidité...un petit stage d'humilité ne serait peut-être pas inutile... :reflechi:

je parlais sur le plan nautique exclusivement, on se sent parfois bien seul. sinon les experts en catas sur le site sont tous d'accord sur le fait pour fixer à 40 pieds la longueur souhaitable d'un cata océanique bien que plein de 380 soient en grande croisière. sinon plutôt que d'évacuer le problème il faut intégrer qu'un cata se retourne et ne revient pas, c'est assez rare mais ça arrive et il ne faut faire l'autruche et bien intégrer cette particularité. faut respecter la mer. j'ai senti une fois une coque se lever sur mer plate dans une rafale très violente (vent de terre), le copain a eu le temps de choquer la gv. ça calme. un cata correspond bien à ton programme, mais ça demande d’être un meilleur skipper que sur un mono. enfin des débutants sont partis autour du monde sur des catas plus petits sans problemes.

Je sais bien que 40 pieds est considéré comme un minimum pour un cata océanique... Même mon prof, 20 ans de grande croisière en cata, me le dit.
Le problème c'est que 1) pour des tas de raisons, je veux acheter un bateau neuf 2) les catas de 40 pieds ou plus ne sont pas dans mes moyens, ou ne me plaisent pas du tout...
Par ailleurs, effectivement, il y a quand même un bon paquet de Lagoons 380 qui ont fait la transat... sans bobo.

Enfin, au risque de me faire encore taxer, dans ce forum, de prétentieux, d'exalté ou de crétin qui ne réfléchit pas avant d'écrire, je sais bien qu'un cata peut se retourner. Mais je suis aussi un maniaque de la sécurité, en avion comme en bateau. Ca ne préviendra pas tous les risques, c'est sûr, mais à part les limiter au maximum, je ne vois pas ce que je peux faire...

Vu que ton fils souhaite mener un cata de 12 mètre tout seul et qu'il souhaite en être capable le plus tôt possible j'attaquerais directement par des stages croisières, histoire de maîtriser rapidement les réflexes à avoir sur un gros bateau et les manœuvres de ports.
Le but étant d'apprendre rapidement à être secure pour lui et son équipage sur un bateau qui pèse plusieurs tonnes.

La voile légère lui permettra d'apprendre à être performant à la voile mais ça il l'apprendra au fur et à mesure.

il n'y a pas de bonnes ou de mauvaises maniere pour apprendre , à lire les avis chacun suivant son parcours est persuadé de detenir la bonne methode .

l'apprentissage se fait suivant les opportunités,son temps disponible,son environnement aussi ,et on glane toute sa vie des nouvelles connaissances .

Par contre je ne croie pas beaucoup à l'apprentissage du "solitaire" . l'echange,les discussions ,l'entreaide ,les stages ,les clubs,association etc permmettent de se remettre en cause et d'avancer vite.

et finalement c'est comme dans la vie de tous les jours , on commence à l'ecole ,et on se perfectionne en pratiquant .

Euh... Je veux bien que mon fils amène des amies sur le bateau. Surtout si c'est son tour d'être au poste de barre.

Le monocoque gite, le trimaran gite et le cata ce retourne. En course autour du monde, il n'y a que des mono, en transat que des tris. Pour la formation vite fait bien fait??, Partir 6 mois avec un pro en cours particulier, mais bjr le budget. Pour mémoire un ouvrier en réparation navale, c'est 10 ans de formation (comme un toubib!!!). Le dériveur (mono) a l'avantage d'apprendre a bien régler le moteur et le dériveur (cata), la notion d'accélération et de gite avec la conséquence du multi, le retournement.