force dans les voiles

bonjour
je te remercie , je vais y jetter un coup d oeil
A+
jean marc

bonjour
c est ce que je pensais faire
sur le site Harken , les formules c est un peu la machine a Gaz , je pensais trouver des genres d abaques en fonction des tailles des Voiles
A+
jean marc

sur le grand surprise, il y'a deux Xts pour gv et génois (drisses) le reste en XAS..
tu ne doit pas etre autant toilé que ce bateau?..

J'ai sur mon Symphonie des XAS spinlock et c'est une catastrophe aussi bien pour le génois (40m2, bloqueur neuf)que la GV qui ne fait pourtant que 20m2 (bloqueur déjà plus ancien). Le piano déprime à s'arracher sur les winch pour étarquer les guindants tout juste bien comme il faut et juste après voir tout ses efforts repartir doucement mais surement malgré les surgainages.
J'hésite à passer en XTS ou à aller carrément chercher autre chose; le dernier (avant-dernier) V&V présente un comparatif qui ne me parait pas plus aidant que ça pour prendre une décision.
Si vous avez ici des avis, je suis archi-preneur!
Cordialement
JM

Non pas de soucis côté poulies,
le problème n'est pas une difficulté pour étarquer mais la mauvaise tenue des bloqueurs qui laissent repartir de 10cm la drisse qu'on vient de blinder...
Redis moi, ton yacht c'est un Symphonie aussi?
@+
JM

Bonjour,
Sur mon Bepox, j'ai des Lewmar, que je trouve très agréables à utiliser, très faciles à ouvrir même sous forte charge et qui ne glissent pratiquement pas (1cm sous forte charge, au moment où on relâche, puis ça ne bouge plus). Dans l'essai de V&V, ils montrent qu'on peut aller jusqu'à la rupture de la drisse sans qu'ils glissent. J'ai également un XAS à bord, mais c'est une vraie merde comparé aux lewmars!

Il ne me semble pas avoir lu une telle pratique dans ces commentaires.
J'ai cru comprendre que leurs bloqueurs ne bloquent pas bien.
Sinon bien-sûr qu'il faut reprendre de la tension pour/avant d'ouvrir un bloqueur.

Oui le problème et la question posée c'est bien la mauvaise tenue dans les machoires.
J'ai pas vraiment accroché avec le papier de V&V mais on y trouve quand même une piste indiquée en encart : c'est l'idée développée par Cousin de bloquer avec de la tresse : je pense sérieusement explorer ça au nautic et si possible m'en procurer un (1 seul pour voir... au cas où ça serait finalement de la daube! Mais si c'est concluant ça pourrait être génial)
JM

bloquer avec de la tresse, si j'ai correctement pigé l'idée ayant aboutit au système en cours de développement par Cousin c'est tout bêtement utiliser de la tresse creuse pour serrer ta drisse comme ça serre quand tu effectue une épissure sur cordage moderne. Le truc est signalé dans V&V de novembre en encadré apparaissant dans un article sur les bloqueurs, je pense que c'est à suivre.
JM

Superbe idée, mais il va y avoir des idées à trouver pour la protection contre les UV, les champignons et les rats!
La marine reste la marine, mais chapeau qd même!

Si spinlock était de la merde comme tu le dis, tout les chantiers de les monteraient pas sur les bateaux neufs... Si tu regardes les piano des imocas ou autres bateaux de course, il y'a aussi du spinlock.
Tu peux retrouver des pieces de rechange pour du spinlock...
40M² sur un spinlock xas ca commence à faire un peu beaucoup non?
J'ai encore un autre argument à ajouter, les modeles easylock ou lewmar ont tendance à couper la gaine et l'ame sous tension.

Je ne suis pas actionnaire chez interdist, l'importateur de spinlock en france.

Hé bien, ça fait plusieurs années que j'utilise les Lewmar, et je trouve ça très bien. Leur système de dominos est plus efficace que les mâchoires habituelles. Effectivement ça s'ouvre sous charge avec un bon contrôle, et ça tient bien dans le temps. Il me semble aussi que les drisses s'usent moins.
Mais chacun fait ce qu'il lui plaît ...

d'accord avec a coinceur spinlock en fonction des diametres de tes drisses (du 10 pour un 4800).

J'ai choisi des Lewmar pour mon Sunshine suite à la lecture d'un test dans une revue américaine (Practical Sailor)qui concluait que le 'grip' était meilleur et l'usure des bouts plus faible. Je confirme qu'il est possible (en cas de besoin) d'ouvrir sous charge, ce qui est un gage de sécurité.
Les prix aux USA des triples sont assez doux (220 $ pour des triples)
Seul inconvénient: chaque modèle est limité à une petite gamme de diamètres.
Au total, j'en suis très satisfait.
(acheté ici, sans problème, www.mauriprosailing.com[...]hes.htm
pas de frais de port vers l'étranger si commande > 500 $)

PS il faut noter qu'un test plus récent (2009) donne le spinlock XCS comme vainqueur
www.magmaproducts.com[...]eal.pdf
Mais les prix ne sont pas les mêmes (400 $ environ pour un triple)

Quant à moi j'ai resolu le probleme de glisse, avec bloqueur, pour faciliter la manoeuvre,et tourner la manoeuvre au taquet ,puis ouvrir le bloqueur .Ca tient aussi bien qu'un bloqueur,mieux meme,n'use pas la drisse ou les bosses de ris ou autres...se choque aussi vite qu'un bloqueur qui ne veut pas s'ouvrir en tension,ou qu'il faille reprendre la manoeuvre pour pouvoir l'ouvrir.
Je reconnais que mon boat est lourd (20t 13m) et qu'il ya plus de place que sur un 10m mais pas tant que ça en comparaison....faut rajouter les taquets et qu'ils soient costauds.Pour ça c'est moi qui les fabrique....

salut
tu les as achete ou les lewnmar ? il n y a pas beaucoup de ship qui en vendent ou du moins sur catalogue ?
A+
jean marc

Pour ceux qui pestent après ces foutus bloqueurs qui laissent repartir quelques centimètres de drisse après étarquage, il est possible de diminuer, voire de supprimer ce phénomène, en ouvrant et en refermant le bloqueur avant de relâcher la tension.

Je viens de discuter avec des mecs férus d'escalade
Ils ont des système de blocage ("grisgris" et autres) qui semblent vachement performants
Je me pose la question de transpositions possibles
S'il y a parmi nous des escaladeurs et/ou des qui auraient l'envie et le temps de questionner des spécialistes , genre "le vieux campeur" Paris 5ème??
@+
JM

Je reviens de nouveau sur la problématique des cordages qui glissent quelquefois dans les bloqueurs.
Il faut savoir qu’il n’y a pas que les cordages qui peuvent s’user au passage dans les bloqueurs. Les cames sont elles aussi surjettent à l’usure. Je l’ai personnellement constaté sur mes bloqueurs Antal , excellent au demeurant, il convient donc de les vérifier, et le cas échéant, de les remplacer.