Fonctionnement Navik

Bonjour
La base est surtout d'avoir un voilier très bien réglé pour l'allure, c'est a dire une barre la plus neutre possible (il ne faut pas être surtoilé)
Une fois la voilure réglée, on règle la tourelle pour que l'aérien soit bien droit au environ du cap et on embraye...
et on ajuste!
L'inclinaison de l'aérien, l'angle de barre sont des paramètres a ajuster également pour optimiser (sur un pacific light)
Jef

Bonjour,
Il n'y a rien à dire sur ce qui t'a été proposé, c'est juste.
Par contre je peux t'apporter quelques propositions d'aménagement et d'utilisation qui te permettront d'aimer ton plus fidèle équipier. C'est dommage j'ai oublié de faire une photo de mon installation.
- Relier les 2 drosses (un noeud simple sur chaque) avec un sandow cela a pour but de laisser tendues les drosses et éviter les déraillement ce celles-ci sur le secteur.
- Au lieu d'utiliser les coinceurs, relier les 2 drosses avec une chaine (pour moi c'est du 8) sans pour autant que cela soit tendu, la chaine doit tomber.
- positionner un doigt vertical sur la barre pour y accrocher la chaine.
Les bienfaits sont radicaux. Après avoir réglé au mieux ton aérien, tu enclenches la chaine c'est rapide et immédiat le régulateur fonctionne. tu peux peaufiner le réglage de l'aérien. Avec un peux d'expérience qui vient très vite dans ces conditions, tu t'apercevras que souvent le décalage d'un maillon t'apportera le bon réglage.
Ce type de montage est des plus utilisé quelque soit le type de régulateur et même d'origine chez Winpilot.
Il est des plus sécurisant car embrayable et débrayable en un instant quelque soit le temps.
Le jeu et même si l'on barre, c'est de toujours avoir l'aérien a peut-près réglé pour pouvoir laisser la barre au régulateur en cas d'urgence. Je t'assure que dans le mauvais temps c'est un plus.
JJ