flexofold bipale ou tripale ?

Bonjour,
J'ai une Flexofold tripale sur saildrive. J'avais une bipale fixe à l'origine. J'ai maintenant davantage d'effet de pas d'hélice avec la tripale mais j'ai appris à faire avec et même à l'utiliser à mon avantage. C'est un ressenti mais il me semble que ça pousse plus rapidement et plus fort qu'avec la bipale. Dès que j'engage la marche avant, j'ai l'impression d'avoir plus de poussée qu'avec la bipale. Ça correspond à ce que j'avais lu sur le sujet, une tripale permet plus de poussée à faible régime, et aussi de mieux tenir l'allure face à une mer formée.

La marche arrière fonctionnent très bien mais je me suis amusé à regarder l'ouverture de l'hélice au mouillage. Du ralenti à 1500rpm, elle ne s'ouvre qu'aux 2/3 ou 3/4 à vie de pif. La théorie veut que la force centrifuge ouvre les pales davantage que le pas ne les referme en marche arrière. Visiblement, ce n'est pas tout à fait le cas mais malgré tout je n'ai aucun souci de marché arrière. Je ne m'en serais jamais douté si je n'avais pas plongé pour voir l'hélice. Après du coup est-ce qu'une bipale serait aussi efficace en marche arrière ?...

Attention avec la kiwi, apparemment le bord de fuite des pales se désagrège petit à petit. Aussi en théorie, une pliable n'accrochera filets et bouts dérivant sous voile contrairement à une mise en drapeau comme la kiwi.

J'ai une F-O-F bipales sur un saildrive avec un Volvo D1-30.
Le bateau est un Hanse 355 qui fait 10,5 m et avoisine les 8 tonnes en charge.
Excellent produit dans toutes les conditions.
La dimension calculée par FoF fait tourner le moteur 300 tours moins vite que l'hélice Volvo d'origine
FoF eux-mêmes m'ont déconseillé la tripale (pourtant plus chère). Ils me disaient qu'en dessous de 37-38 pieds, ce n'est vraiment pas nécessaire.
Suite à un "accident d'électrolyse" (cause extérieure au bateau), l'hélice a dû être remplacée. J'ai repris une FoF mais avec un hub en composite.

Une petite question: la flexofold bipale sur arbre est toujours présentée sans anode. Y a-t-il bien une anode?
Merci

les becs de canards France Hélice , c est bien ??

Actuellement maxprop solde ses anciens modèles à moitié prix
Voir par ex chez seaview progress

Pourquoi une anode pour la bdc puisqu il y a déjà une anode sur l arbre, je veux bien mais je la mets où ? Entre la chaise et l helice il n y a pas bcp de place, de tête ? Je chèche une. Photo

l'anode noix doit avoir un position bien particulière si on a une chaise d'arbre .
on doit pouvoir désacoupler de l'intérieur si c'est nécessaire par exemple pour intervenir sur la durite de presse étoupe ou de le changer .
mais en cas de rupture accidentelle empêcher l'arbre de sortir complètement
alain

À bord il y a une tripale france helice standard.
Au bout de 5 ans , j'ai noté des taches rouge et pense que qu'il y a un lien avec la protection anodique et la qualité de leur alliage .
Une maucour et une vetus sur mon ancien canote ne presentaient pas ces mauvais signes...
Certains alliages ne sont pas aimés des coquillages en eaux tropicales.
Au chaud , les France helices sont appréciés. ..

J'ai installé un tripale flexofold en remplacement de ma bipale flexofold sur mon first 31.7 et j'ai fait depuis le tour de la peninsule iberique Handaye => Gandia.
D'origine la bipale etait une helice avec un pas de 12" mais pour la tripale Flexofold m'avait recommandé une 11" que j'ai acheté sur leur recommandations.
je me suis très vite apercu que le moteur sail drive SD20 sur yanmar 3YM20 moulinais et ma consommation gasoil etait plus haute et le bateau n'avancais pas comparé a ma bipale .
Flexofold n'a pas voulu me faire l'echange et j'ai du me payer un nouveau jeux de 3 pales 12" qui sont maintenant en place depuis 2 ans et avec lesquelles j'ai fait le tour de la peninsule iberique avec des navigations moteurs face houle et vent contraires sans que le moteur n'indique le moindre signe de surcharge.
A l'installation j'ai naturellement fait les tests de montée en regime et des temps necessaires pour passer de 2000 a 2500rpm et de 2500 a 3400 rpm et a ma grande staisfaction l'acceleration reste très bonne pour monter a la vitesse maxi du moteur 3400 rpm au compte tour.
Actuellement Flexofold fait la sourde oreille a mes mails et ne semble pas vouloir reprendre les pales de 11", ce que je trouve très surpremant et incoherent avec une boite de ce renom surtout que le choix initial etait leur recommandation que j'avais suivi. Cela fait exploser le cout d'installation d'une tripale Flexofold, et ne la rends pas du tout interessante.
Mon frère a sur son ovni 32 une maxprop, depuis de nombreuses années dont il est très content et qui est nettement superieure pour les manoeuvres en marche arrière, donc vu le cout que facture Flexofold et son absence de qualité commerciale quand ils vous font acheter un mauvais jeux de pales il est evident que je recommende maxprop.

Mon Bavaria 34, avec moteur Volvo MD-2030 et saildrive, est équipé d'une hélice fixe bipale que je souhaite changer pour une Flex-o-Fold, ayant déjà l'expérience de ce fabricant. Au vu des arguments développés ici et sur d'autres plateformes (essais sur Yachting Monthly entre autres), le choix d'une bipale semble s'imposer. Retour dans quelques semaines.