Flèche du mât

c'est quoi ton gréement ?

Salut ! A ta place::
Sans les voiles :
-Je frappe les drisses GV et foc au point d'amure.
- Je souque les drisses GV et foc copieusement.
- je souque l'ecoute gv/balancine pour mettre en tension.
- Je souque le hale bas.
La drisse gv tendue sert à la mesure de fleche.
- Je souque le pataras et je fais la mesure demandée ( attention de ne pas depasser les 2% en tendant le pataras ).
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J'enleve 0,2% à la valeur de fleche trouvée : Pour etre sur de ne pas avoir une voile trop creuse, apres le rodage du tissus.
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Cordialement

mais comment est ton mât au repos actuellement ?

bon, je vais me faire pourrir, mais la question je la pose: sachant que la flèche max que j'ai calculée est de 26.8cm, et que on peut "jouer" sur cette flèche avec le pataras, le hale-bas, est ce qu'on ne peut pas dire qu'on prend la moitié et basta ?
Aie! Pas sur la tête.

j'ai bien eu idée de prendre cette mesure sur l'ancienne voile, mais d'une part elle a travaillé bien sur, et d'autre part on ne prend pas des mesures sur une ancienne voile par principe.
Maintenant, entre prendre le cm dans la main, trouver l'endroit exact ou mesurer la flèche maximum du mât (tu me diras ça c'est facile car c'est l'endroit où elle est à sa valeur maximum), apprécier ne serait ce qu'à 5 cm près la bonne mesure en supposant que ta drisse de GV soit tendue comme un string, qu'on a pas d'effet de perspective pendant la prise de mesure, bref, on a vite fait de mesurer de façon très imprécise tout compte fait.
Donc, j'attends la réponse de Selden s'ils ont le cintrage initial, et je communiquerai sachant qu'elle ne doit pas dépasser 26.8cm. Ta flèche à 0.5% au repos me semble raisonnable.
En souquant le hale bas et l'écoute de GV voile en place, et surtout par bon vent bien sur, la différence de hauteur de bôme est vraiment importante. Ce qui me conduit à penser qu'il vaut peut être mieux "modérer" cette valeur si on veut pouvoir conserver une voile plate dans ces moments là.
Qu'en penses tu?

C'est ça !
- La moitié du profil = environ 0,5%
- 1% c'est à peu pres la valeur du profil
Exact : hormis les dimensions bome et guindant : Ne surtout pas prendre le cintre sur l'ancienne voile.
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- pour prendre la cote du cintre mettre un bout de scotch genre Tyro large (gradué au feutre ) sur le milieu de la drisse.
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Ce qui compte c'est la valeur maxi du cintre que tu arrive à generer en souquant tout les cordages en nav (sans jamais depasser les 2%) ( Ca depend du type de grement, du type de mat , du reglage des bas haubans....)
. :litjournal: