Fixation cadene au rail de fargue sans trous

un rail de fargue est souvent vissé sur les constructions modernes... oui oui vissé!!
Car boulonné oblige avoir 2 ouvriers, un dessus, un dessous qui tient l'écrou, ce qui prend du temps, impose un peu de savoir faire!
Maintenant, les vis on des avantages! Le premier avantage est que tu donnes une visseuse à un intérimaire qui a fait du placo la semaine d'avant, et il peut te poser le rail de fargue!
Le premier avantage est pour le chantier, car un plaquiste intérimaire sur 1h coute moins cher que 2 ouvriers compétents sur 6h! (120 -150 boulons sur un 12m)
Le deuxième avantage est pour le client: il peut acheter un bateau plus grand pour le même prix, qui a l'air d'un vrai bateau pour aller sur les océans, qui flatte l'égo, avec même un rail de fargue!

Moralité: c'est notoirement insuffisant pour encaisser les efforts d'un spi qui claque

Parler de rail de fargue sur ces bateau est un abus de langage, tout juste peut-on parler de cale pied en alu!

sur une journée de beau temps, avec 8 nds de vent c'est OK
mais sur une rafale c'est le début des problèmes.
sans aller jusqu'à tout arracher, c'est des risque d'infiltration sur le tout prend un peu de jeu.

une autre façon de voir les choses est aussi de se dire que si il n'y a pas de trou, c'est que c'est pas fait pour accrocher quoi que ce soit dessus!!!

Un cadène triangulaire repliable wichard 6mm, avec une petite contre plaque, boulonnée proprement sera infiniment plus sécure et durable.
si tu as pas envie de prendre 20 minutes pour démonter un équipet pour accéder à la zone pour boulonner, tu peux aussi prendre une visseuse, des vis parker et visser la cadène: ce sera le signe que tu n'as rien pigé à mon propos...

Bref à toi de voir :-)

Un indice, ton taquet n'est pas vissé mais boulonné!

Tu as cela :

Chez Pfeifer (gros fournisseur standard de la plaisance industrielle), les accessoires qui se fixent sur le rail de fargue sont donnés pour une CR de 150 kg...

C'est probablement très très pessimiste mais c'est 8 à 10 X trop trop peu pour une écoute de gennaker de 40 pieds !
La cadène Wichard illustrée ci-dessus a toute les chances de résister... et d'emporter le rail avec elle.
Pour une écoute de Gennaker d'un 40 pieds (110 - 130 m²) reprenant une poulie qui renvoie à 160 °, il faut quand même envisager une fixation avec 2 ou 3 boulons de 8mmm minimum avec contreplaque le tout dans un endroit bien solide du pont (en monolithique de préférence).

Alternativement, si c'est possible, un forage - taraudage à 8mm dans un renfort alu noyé dans le pont (10 mm d'épaisseur en général) peut éviter la contreplaque et l'écrou mais il faut faire cela "bien" avec les bons outils et l'isolant qui va avec.

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