Fissures tenaces sur pont d’Etap 28i suite remplacement des plexis

Vu ce que tu décrits ça ré apparaitra toujours a moins de faire le travail correctement (dépose des hublots, reprise de strat, etc ..).

Un pansement, à l'esthétique douteuse, serait de coller un antidérapant genre TBS.

Pas de problème, les mains courantes sont d’origine, je les ai poncé et traité avec une huile pour bois exotique.
Jérémy.

Bonjour, petite question : y a-il la même fissure coté intérieur ?
Jac

Je suis d'accord avec cezembres.
Seul une reprise avec démontage peut apporter une solution définitive et durable.
Ponçage en biais de 5 cm de chaque coté de la fissure et sur une profondeur de 3 mm. Stratification au tissu fin 200 grs maxi jusqu'à retrouver l'épaisseur. Ponçage et enduit de finition et reprise peinture.
Pour la résine j'utiliserais une époxy pour sa meilleure accroche et pour son étanchéité.
Jac

Si le gel cooat est fissure c est que la fibre à travailler
Donc il faut ouvrir la fente en v très largement et refaire une stratification en plusieurs couche de tissus
Égaliser
Gel cooat
Peinture pour respecter les couleur etap
La choucroute ou le mastique polyester sont des produits pour boucher....pas pour avoir une résistante mécanique il sont à mon sens rien à faire sur une coque de bateau.....tous juste bon à lisser une quille en fonte

Si tu travail bien il ne doit pas y avoir de sur épaisseur...le seul soucie il n y pas

d 'accès par l intérieur car c est une double coque....

"Elles étaient présentes sur le gelcoat avant d’entamer le chantier. .....
J’avais pourtant rebouché celles-ci avec du mastic polyester fibré puis poncé l ensemble avant d’ appliquer les sous couches et la laque. "

bah oui. C'est le GC qui fissure. Même rebouché ça réapparait. Le soucis c'est que ta réparation, comme le GC en surépaisseur, ne se déforme pas avec la fibre.

Le Mr demande une solution ;-)
Moi je dis ça re fissurera toujours sans une vrai réparation - (reprise de strat) - ou qu'un pansement consisterait a mettre un matériaux souple dessus (TBS)
Toi tu dis quoi : c'est pas grave - mais tu apportes quoi comme solution au MR qui ne se satisfait pas d'avoir une fissure sur son bateau ?

Ps : l'état normal d'une construction c'est SANS fissures.

tu peux baratiner, t'es un clown :) J'ai donné (dans la pleine conscience de ce que j'écrivais) une explication sur le pourquoi ça réapparait, basta. :-)

AHh ?

Je vois un gars qui s'est donné du mal a refaire tout beau tout propre son Etap 28i et ses hublots.
Qui est désolé de voir des fissure ré-apparaitrent, ne se satisfait pas de cet état.
et espère avoir une solution.

Entre Lapalice qui nous dit que le gel coat fissure - ah bah oui mais ça le Mr l'avait bien vu c'est d'ailleurs pour ça qu'il est là ..

et celui qui resume en quelques mots que
cette zone de strat est trop souple, ou légèrement cassé (ce qui revient au même) et qu'il faut la reprendre sinon ça fissurera toujours (déformation supérieur à ce que peut supporter la finition).
ou
comme ce n'est structurellement pas grave (zone hyper ponctuelle) mettre un pansement souple cache misère - qui lui supportera la souplesse du support.

chacun se ferra son idée du clown mais faut il se donner la peine de lire et de chercher a comprendre.
A la prochaine formule18 !!

On voit bien que c'est une fissure superficielle. Le polyester se fissure à 2% d'llongement. Si c'est insupportable, poncer tout le gel-coat pour revenir à la fibre, stratifier à l'époxy (qui s'allonge autant que la fibre de verre sans casser) quelques épaisseurs de tissu ou de biaxial, enduit et peinture.

C'est équivalent à deux couches d'UD (toutes les fibres dans la même direction) avec des orientations différentes. Par rapport à du tissu (satin ou sergé), c'est plus rigide.

La dessus, aucun problème, il y a bien le jeu nécessaire, le vissage a été réalisé en douceur

On n'est pas dans ce cas là, le bateau n'est pas neuf, la réfection n'est pas nickel, et l'acheteur est celui qui a fait le chantier.

Ça confirme le diagnostic. Sous l'effet de la chaleur, les hublots se dilatent. La dilatation du plexi est environ 3 à 4 fois plus forte que celle du verre polyester. Le stratifié est donc étiré, et le gel-coat s'il est épais se fissure au delà de 2% d'élongation (et la peinture qui le recouvre aussi).
Solutions : refaire une stratification verre époxy + peinture comme indiqué ci-dessus, ou augmenter l'échantillonnage des côtés du rouf de manière à ce qu'ils se déforment moins quand les hublots se dilatent.
La première solution participe à la 2ème.
Mis à part le côté esthétique, ça peut rester comme ça, il n'y a pas de pb structurel.

Habituellement, si le hublot se dilate sans liberté suffisante, c'est le hublot qui casse, pas le roof qui se fendille ...

ça c'est avant ou après ?
Le vert en particulier ?