First class 8 coulé à Canet

Chipolatas, aurais-tu des détails, c'est pas pour moi, c'est pour notre gourou de la chose.

Choc ?

Les class 8 peuvent couler. Comment la quille avec son systéme de vis

( celui que je connais) a-t- elle pu bouger.

C'est une belle histoire,ça. Dans le papier telégramme ' la dérive remonte dans le bateau'. Mal exprimé mais même symptome. Ce systéme de vis sans fin performant à mon gout, équipe pas mal de bateaux.

Reflexion faites, une fois le bateau sur le toit, le poids de la quille entraine un vissage du systéme par gravité. Je ne l'ai fait que par dessus, et en retournant le probléme, avec un peu de réflexion tout s'explique. Mais je n'avais jamais imaginé ça. Le copain avec qui on naviguait nous avait brieffé sur la potentialité du bateau à pouvoir couler.

bonsoir
dommage pour le canot et heureusement pour l'equipage , tres rare pour les class8 ; est ce seulement quand un equipier va en tete de mat , ( cela aide bien a faire giter )
car les clas 8 ; tout a ete teste au maxi dessus .
joli l'histoire du class 8 couler , renflouer et qui gagne .
cela me conforte dans mon idee de rendre incoulable par polystyrène mon quarter qui est en prepa .

salut

Je compatis à la perte de ton bateau. S'il est par moins de 50/60 m de fond ça peut devenir un objectif pour un club de plongée de le renflouer.
Saut erreurs de ma part… un class 8 qui resterait un peu à l'horizontale, couché pour une raison ou une autre, l'eau s'engouffre par la descente.
Ce n'est pas le cas sur un Surprise, au moins les tous premiers, après le relookage du pont/roof je ne sais pas.
Sur des petits bateaux qu'on peut mener d'une façon extrême il est utile de naviguer avec la descente fermée quand ça devient très limite.
Cordialement
Yves

Ça coule surtout si tu fais rentrer assez d'eau!!!

De la à envoyer un équipier en tête de mat en mer !! Des fois, faut réfléchir, avant.

J'ai une photo d'un Muscadet couché sur l'eau avec un équipier dans le mat dans de la forte brise, mais lui n'a pas coulé !

Sinon, depuis une dizaine d'années, dans les mêmes circonstances, il y a eu plusieurs J 24 qui ont coulé ainsi qu'un Farr 727.

Tous les petits First à quille pivotante peuvent couler. Les quilles ne restent en position 'basse' que par leur poids et le système de relevage peut rentrer dans le bateau s'il se retourne.
J'ai connu le cas d'un First 18 sur un lac qui a été couché (sans se retourner) dans une forte rafale. Le bateau, sous la force du vent contre sa coque n'a pas pu se redresser et a dérivé un moment ainsi et l'eau est rentrée dans la cabine. Les 2 occupants sont dcd.
Certains bateaux (dont le microsail) peuvent couler ainsi.
J'ai eu un 235 dont les barres de flèche ont plusieurs fois touché l'eau, mais la quille n'est jamais 'remontée', et l'eau même bateau couché à 90° n'est pas rentrée par la descente. Evidemment si la quille vient se plaquer contre la coque, le couple de redressement devient très faible.
Excellent le système fusible des Seascape qui casse en cas de choc frontal mais empêche la quille de retomber contre la coque en cas de retournement.

Il n'était pas sur St Quay ce bateau avant?