First Class 8

Merci, j'ai effectivement cet article, sachant que les modifications visent plus à améliorer la performance que le confort. Et il naviguait en Méditerranée, où le problème du tirant d'eau est moins crucial. Etant en Atlantique sur un port à marées, je souhaite conserver la quille relevable, ainsi que le safran, qui était devenu fixe sur ce FC8 modifié.
Par contre, il avait aussi monté un asymétrique sur bout dehors.
Pour info, ci joint l'article en question
Vincent

bonjour,

intéressantes modifications réalisées sur un Class 8 pour une navigation en solo.

Car il faut bien reconnaître que, bateau essentiellement de régate, il n'et pas vraiment facile à faire marcher sans équipiers, et que sa barre est effectivement très lourde si le bateau n'est pas parfaitement équilibré. Ce qui rend l'utilisation d'un pilote auto difficile.

En résumé, à part un tirant d'eau variable, très appréciable dans une mer à marée, ce n'est peut-être pas le meilleur choix pour une utilisation solo en croisière (en plus d'un confort plus que minimaliste).

Dernier point (soulevé dans l'article) : quoi que l'on fasse, on a toujours des infiltrations d'eau par le mât traversant... Ce qui peut être supportable en régate n'est pas bien agréable en croisière.

Curieux d'acheter un FC8 pour des navs en solitaire! C'est avant tout un bateau fait pour les régates, avec 2 ou 3 équipiers. Et il ne donne tout son potentiel qu'avec de la viande au balcon. Il y a des bateaux aussi performants et beaucoup plus adaptés à la navigation en solitaire. Je pense bien sûr au Bépox, mais aussi au Calin, super Calin, et tous les bateaux dérivés des mini transat, qui sont généralement plus spacieux, plus confortable, plus marins, mouillant moins... mais pénalisés en régate par leur handicap.

Un bepox c'est pas vraiment le même prix qu'un FC8.
Je suis curieux de voir comment vous avez fixé le bout dehors, c'est le genre de modif qui me brancherait bien.
Mon FC8 est resté assez classique, à part la GV full batten et le mât à 2 étages de barre de flèche, ce qui permet d'avoir une sortie de drisse en tête de mât pour un spi ou autre. Modif typique des lacs Suisses.
J'ai acheté mon bateau avec une sorte de grand génois cousu sur un câble inox sur le guindant, comme un étais. La longueur du câble laisse à penser qu'il se monte en tête de mât mais j'ai pas encore essayé, faut que je monte une drisse tout là haut d'abord.

Merci Rackham, ca correspond à ce que j'avais en tête.
J'ai un vieux mât de planche, en carbone, mis de côté pour ça. Mais y'a quand même pas mal de contraintes en flexion latérale, du coup de le pose la question pour la fixation au niveau de la ferrure d'étrave et du risque de faire bouger celle-ci si on se fixe dessus sans la renforcer.
Pour rester dans le sujet de départ, ma prochaine modif sera des bastaques et un pataras en dyneema (6mm je pense). Je sais, c'est pas ce qui ce fait de mieux en gréément textile, mais ca reste abordable et épissable à la main. Ca usera moins la GV que les câbles inox et me fera gagner du poids en haut.
Mais faut que je trouve des crochets a oeuil pour la fixation au niveau du mât, les seuls que j'ai vu sont bien chers à mes yeux.