first 38

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bonsoir calme et sourire, pourquoi donné plus d'infos en mp ? comme cela personne en profite ,dommage. André

Bonsoir
D'autant que même pour les propriétaires d'un first 38, il y a des infos qui intéresseraient sous la forme de points à surveiller.
Allez, on partage et dis nous tout
Philippe@Sindbad

A mon humble avis, s'agissant d'un "course-croisière" comme on disait à l'époque de sa production, certains équipages étaient plus course que croisière et ont eu peut-être tendance à raidir le gréement (le palan de pataras est particulièrement puissant) et de ce fait engendrer une compression importante sur le pied de mat.Sinon en utilisation plus croisière je n'ai pas remarqué de déformation sur ce bateau de 30 ans. L'épontille de mat est robuste et repose sur le berceau en acier qui reprend la tension des cadènes. Ceci constitue un ensemble bien rigide.

merci pour ces précieuses informations qui confirment le bien que j'en pensais.quelques questions me viennent quand même.

Le tirant d'eau à 2,10 n'est t il pas été trop gênant au mouillage?
Que pensez vous de sa tolérance à la charge ?
Par ailleurs, on en voit pas mal avec des jupes rapportées , comment fonctionne le système d'origine (sorte de panneaux au niveau de la poupe)?
Au niveau des voiles je présume qu'il est en accord avec les canons de l'époque :grand génois et petite grand voile,n'est ce pas trop "physique"? est il équilibré comme ça? certains ont il essayé d'autres combinaisons avec une surface de grand voile plus importante et un génois plus petit?
Enfin est il facile d'installer un étais largable?

Bonjour,
J'ai eu l'occasion de vivre à bord du First 38 d'un ami en Tunisie. Les cabines arrières sont un peu juste en largeur, et le cabinet de toilette également mais bien utilisable quand même. Le propriétaire étant plutôt petit j'ai droit à la cabine avant lorsqu'ils me reçoivent. Dans ce bateau, bien entretenu, j'apprécie la qualité des placages bois qui donne un intérieur cosy. C'est un bateau puissant et rapide. A noter aussi l'accessibilité moteur facile depuis le cokpit.

Pour répondre aux questions
Concernant le tirant d'eau, j'ai 2 m. Savoir si cela pose un problème ? En Manche avec les marnages que l'on a, je trouve qu'un demi-mètre de plus ou de moins ne font pas de différence. J'ai eu l'occasion ou l'obligation de mettre en cale sèche une fois contre un quai sans problème à condition d'assurer par les aussière qui empêche le bateau de basculer en arrière.
Pour un était largable, il y a une cadène de pont derrière l'étai, il suffit de la remplacer pour en positionner une qui puisse être fixée et arrimé à un tirant qui va directement sur la ferrure sous la coque à travers le fond de la baille de mouillage.
Concernant la surchage, je n'ai rien remarqué, les poids les plus lourds le plus bas possible, comme la demi-tonne d'eau embarqué par exemple.
Au mat, j'ai eu un problème d’électrolyse du à des ferrures de jockeypool en inox mal isolées mais le problème est resté localisé. Pour le reste, le mat est un poteau (je touche du bois) et ne donne pas d'inquiétude surtout qu'il repose lui-même sur du mastoc.
A l'arrière, le coffre sur la poupe est fait de deux caches (obliques de la forme inclinée de la poupe) qui peuvent s'enlever et faire que le coffre prend alors la forme d'une sorte de plate-forme. Sur le mien le capot du haut est enlevé et remplacé par un banc en bois bien pratique pour pêcher (la place favorite de ma coéquipière dans la vie)
J'ai condamné les toilettes à l'arrière et le local libéré sert de penderie et donc de placard à ciré bien pratique juste sous la descente.
Pour le moteur, l'accessibilité se fait par le devant (dans la placard à ciré) et les côtés (dans les cabines arrière). C'est suffisant une fois qu'on a trouvé la position. Je n'ai pas d'accès par le cokpit.
Voilà, j'espère ne pas avoir été trop long.
Philippe@Sindbad

défaire les drosses et voir ou ça coince
si c'est les paliers en hertalon la solution est connue
alain

les drosses sont les cables de manoeuvre du système
les paliers sont les poulies stratifiées ou vissées sur la coque où passent les cables
C'est assez simple!