First 31,7 vs Beneteau 311... voiler et caravane????

tu as bien lu....
regardes les tables de handicap jauge hn
c est un tres bon indicateur des perfs d un bateau
par rapport à d autres

imagines une clio de base avec un diesel poussif
des suspensions bien molles
des freins guimauve
la meme en version disons gti
genre 200 ch, des freins, bien suspendue et chaussee
tu la voies, la difference ?
si c est pas ds ton programme, oublies
enfin pour ton info, les specialistes lui reprochent un manque de raideur à la toile qui impose du monde d en les fileres pour aller vite au pré et une barre lourde
à l inverse, pour se promener, le 311 est un excellent bateau vu le nombre vendu ce qui se verifie aussi pour le 31.7

J'essaie de comparer les handicaps des 3 bateaux, mon Kelt 8,50, le 311 et le 31,7, je précise que le Kelt est en version quillard, le 311 clipper et le First gte.
Mais... Il n'y a presque pas de 31,7 et de K8,50 chez moi ce qui fait que ces bateaux figurent rarement dans les tableaux de prhf

Par ailleurs, je ne comprend pas les handicaps français. ????

La table Osiris me donne:
F 31,7: rating brut 21, coef, vent léger 3,4
O 311: rating brut 19, coef.vent léger 3,3
K 8,50: rating brut 16,5, coef. vent léger 4,2

Merci de m'aider à interpréter ces chiffres?

Si je comprend bien...
En théorie, côté performance, le 311 est à mi chemin entre le Kelt 850 et le F 31,7?
Est-ce qu'on peut dire que par vent léger le 311 et le 31,7 ( 3,3 et 3,4) sont presqu'à égalité, loin devant le Kelt (4,2)?

Si je comprend bien votre tableau...
Le 311 prendrait 15 secondes de plus que le 31,7 pour faire un mile tandis que le Kelt 8,50 en prendrait 50 de plus?????

Bonjour Tournesol

Dans le meme esprit est peut être plus connu dans ton coin il y a le Jeanneau Sun Fast 32

Le Moko

Peut être que Bénéteau connaissant le gabarit du citoyen américain ,il en a déduit qu'il ne passerais pas facilement aux portes des cabines du 31.7 ?

"Varangage léger" ce n'est pas une légende nautique ça?

Le 311 à la même carène que le 31.7 mais plus de franc-bord et de poids, moins de TE et de voilure. Il est logiquement moins à l'aise dans les petits airs et dans la brise au prés, mais ça reste un bon bateau.

Depuis 3 semaines je suis l'heureux propriétaire d'une "caravane" 311 et j'ai fais un autre heureux en lui vendant mon Kelt 8,50.

Mon programme est assez simple, navigation sur un lac avec mes petits enfants, baignade, farniente...

Je régate sur le First 31,7 de mon copain. :alavotre:

Je commence à avoir une petite idée. ????

Léger avantage au 311 pour le confort.

À mon grand étonnement le 311 pointe (en cap) aussi bien que le 31,7 mais la dérive dû au vent me semble plus importante. Donc léger avantage au 31,7 pour ce qui est de la capacité à remonter au près.

Pour ce qui est de la vitesse, net avantage au 31,7.

Si tu aime les mouillage forain....les quille courte c est mieux.. ..bref tout est affaire de compromis

Premièrement, 0,5 nds c'est 10% de vitesse en plus...c'est pas négligeable.
Et faut arrêter de ne parler que de vitesse pure!

Au près, quand tu as 0,5 nds de plus et 10 degrés de cap en plus....ça te fait tout la différence!

Le 311 est il vraiment plus confortable que le 31.7 ? Dans quelle mesure ?

Dans le cockpit absence de barre d'écoute = confort :-)
plus de facilité pour accéder à la jupe pour la baignade
possibilité hublot à l'ar ...

Tous les bateaux à voile vont plus au moins vite en fonction de leur poids de leur carène etc. mais bien sûr aussi en fonction de leur voile et de leur équipage. Un 311 bien équipé et bien mené sera au port avant un 31,7 avec des voiles et un équipage médiocres.
Pour ma part, mon Oceanis 311 m'a amené plusieurs fois depuis le Morbihan en Espagne et en Angleterre sans souci particulier. Il est vrai que c'est un bateau de croisière et la régate ne m'intéresse pas. De plus sa taille me permet de naviguer seul quand c'est nécessaire.
Bien des choses aux nombreux équipages des 311.
PSLB

Pour ma part, ne pas avoir de barre d'écoute ou système apparenté est plutôt une source d'inconfort. C'est d'autant plus vrai sur un bateau peu raide à la toile, safran court, arrière large, pas de patatras réglable (suivez mon regard)...

Quand on sait y faire, une bouse peut être plus efficace qu'un avion de chasse.
Par exemple, dans les montagnes du Nepal on utilise la bouse comme combustible alors qu'un avion serait totalement inutile.
Ceci dit, ce forum s'intéresse au bateau, les excréments d'animaux et les avions sont d'aucun intérêt.

La, tu t'engages sur une pente glissante.

On régate un peu dans un club où on a la chance que beaucoup participent. Souvent entre 40 et 50 bateaux : de l'avion de chasse aux caravanes avec barbecue ou presque.

Le we dernier, avec notre camion, on laisse derrière nous en temps réel :
- 1 jpk 110
- 1 first 47.7
- 1 jod 35
- 2 sélection
- 1 first 35 dernier modèle
- 1 dufour 34 perf

De l'autre coté, un Delher 36 nous met 15 mn.

Concernant les 31.7, il y en a plusieurs qui régatent régulièrement. Ce sont pratiquement toujours les mêmes devant, et pratiquement toujours les mêmes derrières, avec des écarts à l'arrivée relativement importants.

C'était juste pour souligner l'importance des équipages. C'est d'ailleurs ce qui fait l'essentiel de la beauté de ce jeu...

Bonne navs.

@Ptiplouf: C'est un Dehler 36SQ (ex-Wombat), voir photo de l'annonce du bateau qui était en vente fin 2017.
Et voir le site Dehler:
www.yachts.group[...]dex.php
S'il est handicapé comme un simple 36, ça mérite réflexion.
C'est troublant en effet car en début de vie, il n'était mentionné SQ nulle part, ni sur la coque, ni sur les papiers: c'est une dénomination commerciale, tout comme le "Plus" de mon Gib'Sea 302...mais si j'oublie de signaler ce "Plus" invisible administrativement, mes 185cm de TE passent inaperçus (contre 145 en standard...) et je gagne 1,5 groupe en Osiris

Je viendrai jouer quand je serai de retour à Nieuport, l'an prochain le bateau restera encore aux Pays-Bas, c'est plus cool avec ma fille de 5 ans et ma compagne qui apprend!