First 30 ou 32 pour TDM de plusieurs années en couple

Le first 30 est réputé "increvable", le 32 peut-être un peu moins en ce qui concerne la qualité de construction.
Il est possible de trouver un first 30 aux alentours de 9000 euros et ainsi investir un peu plus d'argent pour l'armement d'un tel projet.
Il me semble qu'à deux, le 30 peut quand même suffire.
Pourquoi attendre le printemps, juste avant la saison, pour faire l'achat?
Je pense que la bonne période est plutôt maintenant, quand pas grand monde a envie d'acheter un bateau ;-)

Oui c'est chaud .

Je prépare mon bateau aussi , pas forcement pour tdm.

Mais acheté d'occasion , j'ai du installer .

Panneaux solaire , éolienne , nouvelle BAT faire le coffre, guindeau élec , revoir une partie du circuit élec, installer vh ,loc, sond, ané, régul, pilote auto , traceur , revoir le gréement, changer les voiles ,revoir un peu l'aménagement int , installer un chauffage , acheter une annexe, révision moteur , carénages etc etc . Faire des essais en mer .
Commander le matériel , chercher les bons plan .
De l'achat au départ dans la 3é année.
Plus la réflexion pour tout ce travail.

Si l’occasion est bonne pourquoi mettre 6 mois pour la prépa?
Mon canot je l'ai acheté, une semaine de prépa et go.
Les bons plans pour le superflu je les ai trouvé en route et souvent pour la moitié du prix.

c'est la motivation qui compte bon courage

Préparation du bateau, au moins 10000 et certainement plus.
JJ

Bien sur que c'est réaliste il faut y aller .

C'est du boulot et c'est toujours , toujours plus long en temps que l'on crois .
Crois moi :-))

électronique avec une tablette à 200€ openCPN gratis, des cartes gratis, tu as GPS lecteur de carte, table traçante, loch-speedomètre, une VHF fixe, une portable, j'ai une Cobra achetée 59€, une sécurité de qualité.
Un First 32 est bien plus grand qu'un First 30 et a un mât très costaud, mais un peu plus cher...

Bonjour Julien,
Il y a le livre Au fil des miles de Claire et Gaetan sur leur TDM sur un F30. Je pense qu'il te sera instructif. Ils sont de la région de Rennes et je crois que Gaetan tient ou devait tenir un chantier naval.
Bonne nav'.
Michel

Bonjour,
Si ta recherche s oriente sur un 30/32 pieds, plus que le bateau, ne recherches pas forcément un modèle précis mais un bateau de préférence déjà réfité, remotorisé avec un engin ou les pièces se trouvent partout ( yanmar ou Volvo, le reste des marques c est galère ), et déjà presque prêt au départ.
Donc ne pas exclure attalia, feelong 960 ou 920, gib sea 92 ( si vous n êtes pas trop grand ),First 305, jouet 920 qui présentent tous 2 vrais couchages double ( le First 32 en a une double avant et une simple arrière .... )
Pour ma part j ai un Jouet 920, pas en tour du monde mais en tour Atlantique ( une transmed et une transat ) depuis 7 ans, bateau sans soucis particuliers, sans vaigrages, coffre énorme, bon marcheur dans toutes conditions, stable de route.
Voir ma fiche pour mon blog.
Pour la formation, si c est une école de vie que tu cherches tu y trouveras ton compte, si tu y cherches de la technique, adresses toi à de vrais professionnels qui seront apte à répondre à tes demandes et à corriger tes erreurs.
Nautiquement

J'ai eu un first 32 et je navigue parfois sur le f30 du Club.
Rien, mais alors rien à voir au niveau habitabilité sauf peut être l'exiguité des cabines. Et encore, 2 cabines doubles pour le 32 contre 1 pour le 30....
Le 32 a de vrai toilettes isolées près de la descente par exemple, au lieu d'un vague espace séparant le carré de la cabine avant. Quid de l'intimité?
La cuisine, tout a été dit plus haut. Cela parait anecdotique comme ça en passant,mais à vivre c'est capital.
Le cockpit est super agréable sur le 32 et plus que moyen sur le 30 (pour rester gentil).
La capacité des coffres est à l'avenant et donc la capacité d'emport et de rangement.
Sur le 32 on naviguait à 2 couples avec chacun 2 enfants, certes en week-end même un peu prolongé mais quand même... je m'imagine pas du tout le faire sur le 30.
Question solidité, je ne vois pas trop ce qu'un first 32 aurait a envier à un first 30....?.... +/- même construction bénéteau.
Et au niveau comportement en mer, mon 32 était à St Cyprien(66) et ni la tramontane ni le marin (SE) ne nous faisaient peur. Avant de l'acheter je me rappelle l'avoir coursé lors d'un "Port-Vendres/Puerto" par 50nds au portant avec un dufour 4800 (Snifour, le proto de la série), jamais on l'a rattrapé ! Jamais ! Il est arrivé à Puerto bien avant nous... Un super bateau pour l'époque.

pour le choix du bateau, il me semble que le F32 est bien plus adapté à la vie à bord que le 30. Donc si ton budget le permet (et il semble que oui) n'hésites pas.

Pour bien faire il faudrait que tu puisse faire une sortie sur les deux pour te rendre compte, mais c'est pas facile effectivement.

En ce qui concerne la faisabilité du projet, la motivation est sans doute l’élément le plus déterminant pour aller au bout, de ce coté la tu as l'air d'en être bien pourvu, donc je dirais, oui, c'est faisable pour toi...

Enfin, attention à ne pas confondre projet de vie et fuite des contraintes de la vie quotidienne, car sinon, tu risques de déchanter quand tu vas t’apercevoir que tu as remplacé des contraintes par d'autres ...

Cela dit, je n'ai jamais fais de navigation au long court, donc ce que je dis peut être démentis par ceux qui en ont l'expérience, je ne m'en offusquerais pas.

Bonne continuation à toi pour ce beau projet.

La présentation d'un site très sympa ( info news et météo), sur la mer.

@Trimaran;

The page you were looking for doesn't exist.

You may have mistyped the address or the page may have moved.

Bonsoir,

je me permets en temps que nouveaux acquéreur d'un first 32 mais novice en voile de donner mon avis sur ce superbe voilier(forcement ces le miens),le carré est spacieux suffisant pour manger à 4 voir 6, la couchette avant est nickel pour 2, pour celle de l'arrière il faut être amoureux mais c'est cool, douche wc comme dans un 32 pied, cuisine très bien il y a le minimum obligatoire, le cockpit est agréable pas mal de place avec la barre franche, table faite sur mesure même capacité que le carré, je trouve que les coffres comme dit plus haut sont vraiment très grand avec accés dans coffre tribord au moteur bien pratique pour entretien , pour ma part autonomie complète grâce au panneaux solaire posé sur portique testé ce week end a sec sans se brancher a la borne et temps plutôt mer...que. Coté nav, des stages voile sur first 32 et assé bluffé, très sécurisant, remonte bien, voilou pour moi première sortie fin de semaine et après je pourrais vous en dire plus, en espérant que votre projet ce réalise, mais pour conclure je pense qu'il est largement possible de partir à l'aventure avec un first 32 et en sécurité, bonne nav à tous

Merci à tous pour vos réponses. Elles sont précises et variées. D'une manière générale, grâce à vous, je me rend compte que mes interrogations commencent toutes à plus ou moins converger vers l'énergie électrique à bord. C'est quelque chose que je vais faire dans mon coin, pendant une bonne semaine au moins, avant de revenir spammer ce fil. Et encore, une semaine. Quand je pense aux éventuelles normes marines de câblage (je ne sais pas j'invente), les types de panneaux, leurs capacités, les cours d'électronique que j'ai vu sur Voilelec pour optimiser la charge, les batteries, etc. Bref, selon moi c'est ce qui va conditionner le reste à présent. Il faut que j'identifie dans l'ordre:
1. ce dont j'ai besoin comme panneaux / régulateurs / batteries.
2. ce que mes panneaux / régulateurs / batteries vont me coûter.
3. ce que cela sera capable d'alimenter comme matériel à bord. Si c'est trop ou pas assez on ajuste.
4. ce que coutera ce matériel alimenté à bord.

5. ce qu'il restera dans mes poches pour le reste (accessoirement : un bateau).

Sur ce.

@ Jean-Marie First 310
C'est très gentil de ta part. je ne pourrai pas mercredi je travaille.

C'est noté pour le GPS. Je retiens le conseil. J'en ai trouvé un de 2007 à 200 euros sur le bon coin.

@ scotocs

Oui je suis un maniaque :) Et ma copine aime ça (des fois) donc je me dis que je suis chieur mais pas méchant. Si je n'ai pas un embryon de connaissance sur chaque sujet, je n’achèterai jamais un bateau. Je n'ai jamais mis autant d'argent dans un objet jusqu'à présent.

@ papytee
J'ai une tablette Asus NEXUS 7 pouces de 2012. La batterie commence a galérer. Presque 12h de charge pour 3h de décharge. Je trouve des batteries neuves pour 50€. Et les tutos existent.
www.amazon.fr[...]=sr_1_3

Grâce à toi ma TODO list contient une 148ème tache : " Renseigner - Applications Android".

@Takari

D'accord. Je retient l’idée de ne pas m’arrêter à ces premiers modèles. C'est vrai qu'en voitures, c'est facile pour moi de savoir qu'une twingo coute peu et Ferrari beaucoup. En bateaux, je suis encore mauvais et je n'arrive à réellement avoir de repère que pour les first. Je ne dois pas m'arreter en chemin et continuer pour pouvoir apprécier pleins d'autres modèles.

@Cedricd et @Heol.

Bonne pub pour le 32. Et Très (très) convaincants. Je suis content d'entendre tout haut ce que je me demandais tout bas à propos de l'évier contre les marches, les toilettes, et le cockpit. Cela dit, je saurai gardé raison, et si mon budget me limite trop, je préférerai un F30 bien équipé à une barque creuse de 32 pieds. Cela vaut aussi pour le budget maintenance annuelle. Il faudra que je compare un jeu de voilure neuves pour F30 et un F32 (par exemple).

@ Jeanlittlewing et @dilun04

C'est très tentant de prendre le F30 parce qu'il semble posséder tous les arguments du petits voilier. Si j'étais seul, je ne me poserai même pas la question et je n'aurai pas créé ce fil. Mais nous sommes deux et j'ai le blog aufildesmilles.free.fr[...]/ à lire à présent. Il faut que je fasse très attention pour ne pas que ce rêve devienne un cauchemar. Ce n'est pas parce que certains l'ont fait avec succès (survivre à deux dans un F30, et encore, ils ne racontent peut-être pas tout ^^) que c'est à la portée tout le monde (moi y compris). Je me refuse de balayer le sujet façon "tranquille on s'aime, ça va le faire".

Je vous dis à tous à très bientôt. Si mon prochain post aura comme sujet mon bilan d'énergie et les euros qui vont avec, alors je ne répondrai pas dans ce fil de discussion; pour ne pas en dénaturer le sujet.

Respectueusement,

Julien

Voir le Neptune 94, marin ,solide, grand cokpitt, grand carré, cuisine pratique, salle d'eau (we et douche), cabine avant et cabine arrière très confortable , ..... Ceci dans ton budget . Bonne continuation

pourquoi ?

Quelques pistes de réflexion, voici quelques différents bateaux avec des profils de navigateurs tous différents mais animés par le même bonheur d être sur l eau un peu partout dans le monde avec ce type de rafiot.
En attendant, un conseil : partir avec un bateau déjà prêt surtout quand on est débutant, le refaire de fond en comble coûte les yeux de la tête et 3 fois le temps prévu. Prévois du simple et du léger, sinon, le danger vous guette....
Mon 1 er bateau : 3 ans de préparation et fiabilisation, le 2 eme: 1 mois tout en bossant à côté à plein temps, Si il doit y avoir un prochain, ça sera 1 semaine maxi !
Deuxième conseil, avec une femme à bord, prévois un peu de confort ( chiotte, espace de rangement pour ses trop nombreuses affaires, un peu d espace dedans ET dehors ( donc cockpit spacieux à privilégier )si tu veux qu elle parte vite, prends un First 30 :-)
sites.google.com[...]-vendre
www.faroubavoile.fr[...]
kontiki.over-blog.com[...]
takarii.over-blog.com[...]
labellemumu.canalblog.com[...]
cirrus-en-voyage.com[...]

et vous faites comment avec ces 30 ou 32 pieds pour la catégorie d'homologation. Ils ne doivent pas être en A ? :reflechi:

Ah si Jean, j aime bien le F30, belle coque, j aime les roofs en sifflet, à ce qu il paraît bon marcheur, mais bon, il fait moins de 9 m déjà, et mon cognac avait un cockpit plus généreux....donc il a beau être joli, avancer vite si on veut, moi je n aime pas que mon camarade d en face me touche les genoux...
Pour Claire et Gaétan, elle doit être super super amoureuse de son capitaine mais aussi très endurante, parce que moi je n en connais pas de nana capable de vivre sur un tel bateau pendant autant de temps, quelque soit son âge.
Pour la catégorie A, tous ces vieux bateaux y sont théoriquement tous, puisque jamais jauges ainsi, en tout cas préparés avec simplicité logique et légèreté, la plus part sont capable d encaisser la mer sans broncher
Maintenant quand je vois dès bateau en catégorie A, sur lesquels on a rajoutés portique Avec panneaux solaires éolienne annexe antennes diverses comme radar et compagnie, canne à pêche, plus tant qu à faire on rajoute 100 m de chaîne dans la baille a mouillage plus 70 dans le dernier coffre arrière, des bidons de fuel partout sur le pont, un bimini et sa capote, l antenne tv en tête de mat, enrouleurs rajoutes, et Ben ça m étonnerai qu ils arrivent à dépasser la catégorie B, rien que pour le couple de redressement.....

Bonjour trimaran, attention, je n ai jamais dit qu il fallait partir sans rien à bord, 9 ou 10 m, c est encore un petit bateau, sur lequel on ne pourra pas faire les mêmes choix que sur un 12 ou 14 m.
Un petit bateau ne supporte pas la surcharge et le fardage, il préfère la légèreté et le centrage des poids, donc il faut le nécessaire mais pas le superflu : l iridium, pc, balise, une bonne caisse à outils, une capote, un étai larguable, etc... tout ça c est très bien et le conseille, maintenant une girouette anemo, un moteur en double, et toutes les conneries aussi coûteuses que inutiles qu on trouve dans les Ships.....
L objectif final est de finir chaque navigation correctement, et ce, avec les aléas de la mer.
Il suffit que ta moitié se fasse une bonne frayeur en mer, première sanction, elle va t en vouloir, deuxième sanction: prochaine escale elle débarque. 3 eme sanction si vous avez investit à deux dans le bateau, vous risquez fort de le mettre en vente rapidement du coup, et la, fini les navigations en amoureux.

Salut , et je te conseille de lire , le livre " la cerise sur le bateau " une bonne approche des aléas du grand voyage à l'heure actuelle

Je partage complètement ton avis, et encore tu t'en est bien sorti, parce que sur mon F30 je bien en être au triple, enfin je n'ose même plus faire le compte...

Bonjour,
Avec tout ça je crains que notre ami Goj ne sache plus à que sein se vouer !
Entre ceux qui ne jurent que par le F30, d’autres le F32, d’autres encore le Jouet, etc.
Pareil pour la prépa, il y ceux qui estiment qu’une prépa à minima suffit, d’autres qui n’envisagent pas de partir avec un bateau sans l’avoir remis à neuf.
Il y a aussi ceux qui détiennent LA vérité concernant l’aptitude d’une compagne à apprécier et à supporter la vie à bord d’un petit bateau !
Je vais tenter de résumer ce qui, à mes yeux, est important en essayant d’être le plus objectif possible.

D’abord, concernant le projet et sa philosophie, Goj pense que le F30 est parfait pour le loisir mais pas pour la vie à deux à plein temps. C’est vrai, mais c’est le cas pour pratiquement tous les bateaux de cette taille (disons entre 8 et 9,50 m).Pour autant on peut y vivre très agréablement, à condition d’être conscient que ça implique quelques renoncements et un retour à une certaine simplicité, j’oserais même dire rusticité, ce que ma compagne à accepter pendant pratiquement 15 ans de voyages et de vie bord de bateaux dont les tailles se situaient entre 6.40 m et 8 m. Alors dans ce domaine les différences entre les bateaux type F30,F32,Jouet et cie sont minimes et des détails comme la position de l’évier me font rigoler ! Je précise que j’ai aussi naviguer professionnellement sur des gros bateaux et que je suis à même de faire la différence.

Donc tous les bateaux cités seront plus ou moins confortables, ou inconfortables, c’est selon, mais ça c’est la règle et il faut l’accepter, ou renoncer !

Donc à mon humble avis le choix d’un bateau pour ce type de projet ne doit pas se faire par le choix d’un modèle en particulier, mais sur des critères de qualités marines, de robustesse , et surtout de L'ETAT du navire convoité, et ça c’est à mon sens le plus important, car comme déjà dit plus haut une remise en état coûte très très cher !

Et toujours à mon humble avis les choses les plus importantes sont :
1-L’état structurelle de la coque et surtout des appendices (quille et safran).
2-Le mât et le gréement dormant, y compris les cadènes.
3-Le moteur. Si j’ai mis le moteur en troisième position avant les voiles, c’est qu’un moteur coûte cher à l’entretien en cas de problème et que ça ne remplace comme ça au pied levé. Je suis d’autant plus à l’aise pour dire ça que j’ai navigué pendant des années avec des bateaux sans moteur, mais si on a un il faut qu’il soit irréprochable.
4-Les voiles. C’est très important, mais les voiles c’est du consommable (hélas…),ça peut aussi se trouver d’occase, et ça se remplace facilement, suffit de faire un chèque…C’est pour toutes ces raisons que je les mis en 4ème position.
5-L’équipement. C’est le moins important, parce que même s’il est très agréable d’avoir un bateau bien équipé, on peut parfaitement se contenter de peu.

J’ajoute aussi pour répondre aux interrogations de Goj concernant l’électricité qu’avec un bateau solaires ente 80 W, un chargeur de quai, le tout associé à un parc batterie de servitude de 220 ah, on est complètement autonome, du moins dans les régions ensoleillées, sauf peut-être en cas d’utilisation d’un pilote très performant type gyro pilote utilisé intensivement. C’est du moins mon expérience, mais je précise toutefois que je n’ai pas de frigo, et je n’en veux toujours pas (enfin, pas pour des bateaux dans ces tailles).

Donc en conclusion, je me permettrais de suggérer à Goj de partir avec un bateau simple, fiable, et parfaitement préparé selon les critères définis ci-dessus, et ce, quel que soit le modèle (perso j'ai un F30 qui est à vendre).
Enfin un dernier point, il lui faut savoir que si le suivi d’un bateau est coûteux en France il l’est beaucoup plus (très) une fois quitté les eaux Européennes. Pour retrouver l’équivalent Français il faut attendre L’Australie ou la Nouvelle-Zélande, d’où l’importance que le bateau soit irréprochable dès le départ.

Et juste pour prendre le contre pied de tout ceux qui disent que 30 pieds c'est trop petit pour du voyage au long cours en couple, voila le retour d'experience d'un voyage de 2 ans en mediterranee sur un 28pieds documenté de facon exhaustive: www.voilesetvoiliers.com[...]-dufay/
(le lien conduit vers un article gratuit de voiles et voilier, les videos, diaporamas et d'autres articles sont accessibles si jamais tu es abonné a V&V)

@ trimaran
??????????

je ne me vois pas faire un tour du monde sur un 30 pieds, si j'avais ce projet en couple j'essaierais de me trouver un 35 pieds comme le Sun Rise ou équivalent, c'est un budget un peu supérieur mais on peut économiser sur le cout d'un divorce, 30 pieds c'est bien mais tu reviens tout seul

C’est marrant quand même cette propension qu’ont certains intervenants à affirmer qu’il faut tel ou tel type de bateau pour effectuer un TDM, qu’une compagne ne peut accepter de vivre cette vie à bord d’un petit bateau, qu’il faut impérativement un volume important pour stocker tout ce dont on pense ne pas pouvoir se passer !
Alors ceux qui n’ont pas le budget nécessaire pour naviguer au long cours avec le bateau « idéal », ils font quoi ? Ils renoncent ? Ils attendent la retraite ?
Si on a envie d’effectuer ce genre de périple, on le fait en fonction de ses moyens, et il est largement préférable de partir avec un petit bateau parfaitement préparé que l’on maîtrise complètement tant techniquement que financièrement, qu’avec un plus gros qui dépasse ses possibilités tant techniques que financières, parce que ça, c’est le PIRE DE TOUT.
Maintenant et à contrario, il est évident que si on dispose de moyens plus important, c’est plus sympa, plus safe,plus confortable, avec un plus gros bateau. C’est donc les moyens financiers et les compétences techniques qui doivent dicter le choix.
Par contre je suis d’accord avec une partie de ce que qu’écrit M@telot Phi quand il évoque l’intérêt pour Goj de commencer par le commencement, et de d’abord d’acquérir un minimum de compétences et de connaissances avant de se lancer dans ce projet.

En l'occurrence l'expérience objet de ce fil à savoir un tour du monde a déjà été vécue avec un First 30 en tour du monde et par un jeune couple qui n'a pas explosé à l'arrivée, ni son bateau. Donc tu affirme des choses que tu n'as jamais expérimentées et qui vont à l'encontre de la réalité de l'expérience vécue par un jeune couple. L'intérêt ? L'auteur du fil demande pas une leçon de vie mais des éléments de choîx. Basés sur des faits, pas sur des a- prioris.

au portant pendant 6 jours puis vent modéré et variable !

Moi quand j'ai pas les moyens je fais pas ,ben si j'avais le meme raisonnement j'aurai pas fait grand chose dans ma vie :-D

Bonjour à tous,
Après avoir lu le fil, je me permet d'ajouter ma petite pierre. En effet, ma compagne et moi même sommes actuellement partis depuis deux mois pour une boucle Atlantique sur notre 30 pieds : un GIBSEA 304. Nous sommes actuellement aux Canaries et je confirme ce qui a déjà été dit : vivre à deux sur un 30 pieds et largement faisable. Et même à trois car nous avons eu un équipier supplémentaire à deux reprises. Cependant, la vie au port ou au mouillage n'est pas la même que lors des navigations. Même si nous n'avons pas encore traversé l'Atlantique, la traversée directe entre la Galice et Madère (690 milles) par un Alizé portugais stable mais bien présent nous a donné un bon aperçu de ce qui nous attend. Pour l'instant ma compagne n'a pas l'intention de quitter le navire, ou ne m'en a pas parlé.
Enfin, je suis d'accord que le choix du bateau est important, sa préparation encore plus, puisqu'elle peut doubler ou tripler le budget avant le départ mais surtout, comme l'a dit M@telot Phi, la préparation de l'équipage (pas seulement du capitaine) est primordiale et pour ça les livres et internet c'est bien mais l’expérience vécue c'est mieux comme le dit Trimaran.
Bon courage à Goj et à tous ceux qui préparent une nav, que ce soit un TDM ou des ronds dans l'eau devant le port.

Il me semble qu'on parle beaucoup plus, ici-même, des "quelques" échecs sur lesquels s'abattent alors une volée de bois vert - ou, au pire, un point - que des "nombreuses" réussites anonymes. Les "quelques" aventures qui atterrissent ici (ou dans les médias) sont au mieux saluées furtivement d'un smiley ou d'une étoile. Comparez un peu la longueurs (et le contenu!) des fils au sujet des naufrages par rapport à ceux traitants des jolies histoires de Birgitt, Guirec et autres...
A défaut de "statistiques" fiables, mieux vaut clore ici cette digression inutile. :alavotre:

Boatlover,je lis toujours avec plaisir tes interventions quand il s'agit d'adequation :taille du bateau vs budjet,des fois on dirait que sur heo tout le monde a un budjet illimité et que le choix doit toujours se porter sur :plus gros ,plus grand,plus fort et plus cher ;-)

Bon ben, on est quand même quelques un à partager cette philosophie.
;-)

plus beau que ce first 30, un travail de ouf !

Bonsoir,
sur un "petit" bateau, le problème du stockage de la chaine d' ancre se transforme en avantage si on la met dans les fonds, avec plancher parfaitement fixé par dessus.
Dans ce cas, le poids supplémentaire embarqué devient du lest et améliore la raideur et le couple de redressement.
Gorlann

Ah!!! Nauseabonds :-D

Tu as sans doute raison ,mais comme c'est le premier reçit de navigateur solitaire que j'ai lu a 13 ans,je preferes rester sur une bonne impression :-)

Pourquoi? T'es pas d'accord? :-p

construit en 1942 le "Les quatre 4 vents" mesurait 9,40ml, c'est pas petit en soit mais les bateaux de l'époque étaient moins larges et bien moins habitables il a quand même bouclé son tour du monde en solitaire et parcouru 70.000 nm avec en 8 ans, Chapeau Marcel

Même si Marcel Bardiaux est parfois désagréable et tout le temps très "moi, moi" dans son récit, ce fut quand même un sacré marin. Et je relis souvent avec plaisir son tour du monde.
Aller virer le cap Horn d'Est en Ouest en hiver, ou renflouer tout seul son bateau échoué sur les récifs de Nouvelle Calédonie.... qui ferait ça aujourd'hui ? On lance plutôt un mayday pour une panne de gasoil sur un voilier !!!!

Mais ça ne répond pas à la question initiale.

Je préfère nettement Kurun atour du monde...même si il est très sévère vis à vis des autochtones d'Océanie.
Et à part également les massacres de marsouins et autres animaux aux Galapagos.

Chers héonautes,

J'espère que vous avez tous passé un très bon weekend de pâques.

Je me permets de vous informer.

J'ai visité deux bateaux à l'automne:

• un EROS,
  à Vannes.
  10 000 €.
  80 € / mois l'hivernage à sec.
  125 € la mise à l'eau.
  Peu d'electricité à bord (bidouille pour vadrouille)
  GV morte
  Bon état général.

  • un ALOA 34 à Noirmoutiers. 15 000 €. 160 € / mois l'hivernage à sec. 250 € la mise à l'eau. Magnifiques photos sur internet, mais manifestement d'un certain âge quand on visite. Voiles neuves. Beaucoup de déco cache-misère selon moi, je le sentais pas.

• le salon nautique et tout ses bateaux au dessus des 100 000 €.
  Au delà d'une coque et deux voiles, c'est fou de se rendre compte à quel point les 40 ans d'écart sont autant visibles dans une voiture que dans un bateau. 40 ans de bonnes idées. 40 ans de trucs et astuces. 40 ans d'optimisations de rangements. Et surtout.... 40 ans d'élargissements des coques pour des bateaux de même longueur.

Tout ça pour dire que, à reculons, et la boule au ventre, j'ai pris la décisions le lendemain du salon nautique de repousser la date de mon départ d'un an, ce qui donnne été 2018. Pour économiser et grimper à un budget de 30 000 € le voilier à la fin de cette année. C'est la limite au delà de laquelle j'estime que l'on est dans le luxe.

1 an de plus en métropole (déménagé de banlieue sud à banlieu nord de surcroit .... -_- ) mais pour un meilleur avenir, telle est la voix de la raison qui m'a fait mal au coeur.

Le genre de modèle vers lequel je me dirige donc actuellement est le Beneteau Oceanis 320. J'ai gagné 10 ans ;)

Ce message vaut comme une mise à jour de mon histoire, à vous qui avez tous passé du temps à me répondre et m'informer il y a quelques mois.

PS: je part au glénans une semaine à Vannes fin de semaine prochaine. Une semaine sur un habitable.

Très bonne continuation à vous tous. Comme d'habitude je bois vos paroles.

Bien cordialement,

Julien

Bonjour à tous,

J'été intervenu au début de ce fil car nous étions justement au départ d'une tour de l'atlantique à bord d'un petit Gibsea 304.
Quelques milliers de milles plus loin, nous sommes aux Bahamas, nous confirmons qu'un 30 pieds pour deux est bien suffisant. Cependant, comme tu l'as très bien dit, les bateaux anciens sont souvent plus étroit que les bateaux modernes.
Nous avions choisi ce bateau pour le compromis plus grand possible/pas trop vieux/pas trop cher. En effet, il est très logeable car assez large pour sa taille et pourvu de beaucoup de rangements.
Au niveau performances, il n'a pas à rougir et arrive parfois devant des bateaux plus grands. Sans exagérer, un 40 pieds bien mené restera plus rapide qu'un 30 pieds sur une longue distance mais on a réussi à tenir des moyennes honorables jusqu'à plus de 150 milles sur 24h et 5,7 nœuds sur la transat.
N’hésite pas si tu veux plus d'informations.

centurion32.fr[...]/
bjr
dans le même ordre d'idée
regarde les centurion 32
ça vaut largement le first 30 et pourtant on en trouve au même prix
il y en a un à psl depuis 2010 je suis sur qu'il le lâchera pour pas cher
alain

Comprends pas

"pied de mat qui pompe l'eau"... c'est intéressant, il me semble, et utile !
Comme quoi la ponctuation sert à quelque chose !
:heu: :-p ;-)

Oceanis 320 exelent petit bateau pour le voyage :-)

bonjour,
c'est la butée du réducteur qui à cassé
normalement il n'y a pas de problème pour changer cette pièce
vous auriez pu rentrer en marche avant tant que l'arbre est en poussée
alain

un "fin" ?

tu as le lien que je le passe à mon fils il bagarre en ce moment avec les vendeurs d'un J 92 d'un X 302 et il me parlait du first 32 , il est vraiment bien ?