First 29 DL de 85 et Osmose

Bateau 100 % à flot pas bon, hivernage à sec au moins 3 mois c bon

Le risque de découvrir un phénomène d'osmose déjà bien avancé sur un bateau des années 80 est élevé.
Il est probablement encore plus élevé s'il s'agit d'un Beneteau qui a passé toute sa vie dans l'eau.

Pour le traitement, ce ne sont pas les produits qui reviennent cher, c'est le temps passé pour le séchage dans un hangar du concessionnaire et la main d'oeuvre.
Si on a du temps, du courage et un endroit où stocker son bateau, on peut faire un traitement curatif osmose soi-même, il n'y a rien de bien compliqué.

J'ajoute que tous les bateaux, sans exception, peuvent être atteints par l'osmose, même ceux qui sont réputés les mieux construits et les plus solides.
Exemple : Un Fisher 37 de 1977 que son propriétaire avait entièrement reconditionné en 2012 pour aller dans les Caraïbes. Il est à vendre à Trinidad pour seulement 45 000 € car osmosé.

Le prix d'un Fisher 37 des années 70 en bon état, bien équipé, avec un bon moteur, gréement refait récemment et voiles correctes vaut, je crois, dans les 80 000 €.
Donc oui, un Fisher 37 de 47 ans peut valoir beaucoup plus de 45 000 €.
Celui-là est bradé parce qu'il a de l'osmose et qu'il traîne probablement sans entretien aux Antilles depuis des années. Les bateaux se dégradent plus vite en climat tropical.

En ce qui concerne l'osmose, comme on le dit souvent, jamais l'osmose n'a fait couler un bateau.
L'osmose fait tellement peur que les prix des bateaux qui en sont atteints chutent de façon vertigineuse. L'occasion de faire de belles affaires si on peut faire les travaux soi-même.

Le plus "chiant" c'est le rabotage. C'est long, physique, ça dégage une poussière dingue. Il faut être assez méticuleux pour n'enlever que le gelcoat et garder une coque à peu près lisse afin de limiter l'enduisage. Après je séchage, c'est moins pénible.
En ce qui me concerne j'avais commencé par un aérogommage qui avait fait exploser toutes les cloques et le travail de rabotage a été assez rapide.
Il y avait très peu de défauts sur la coque, je n'ai utilisé que quelques centaines de grammes de mastic epoxy.
J'ai ensuite passé 4 couches de résine epoxy avant 2 couches d'antifouling.