First 28 8CV trop juste?

J'ai un ys12 sur mon brin de folie, et si je me souviens bien, @jeanlittlewing a eu un ys8 sur son f30.
Ce sont des moteurs fiables, simples et solides.
Face à un fort vent et avec de la mer, la vitesse tombe, c'est sur, mais pas à 0.(après, cela dépend de plein de choses, hélice, propreté de la coque, entretien du moteur...)
Par contre, pour remonter un courant de fort coefficient en manche par exemple, c'est compliqué...
Quand il y a beaucoup de vent, il vaut mieux compter sur ses voiles.

J'ai déjà reculé de plusieurs dizaines de mètres le long d'un ponton sur un Dufour 24 motorisé par un RC8.

de toutes façons qu'il y ai du courant ou pas le voilier n'ira pas plus vite sur l'eau au moteur ,par contre avec du vent de face
s'il n'y a pas de mer ça le ralentira ,mais s'il y a la mer du vent
même en doublant la puissance ça ne changera rien ,
le mieux c'est de tirer des bord en appuyant à la voile sans dépasser 15° de gîte
un monocylindre comme le ys8 injection directe à beaucoup de couple par rapport aux moteur modernes super carrés ricardo qui tournent plus vite et sont moins bruyants .
alain

c un voilier a moteur auxiliaire pas un remorqueur

Oui, le moteur a été refait il y a 2ans.

beaucoup de choses ont apparemment étaient refaites sur ce moteur et il tournerait comme une horloge.
du coup, c'est vraiment sur sa puissance que je m'interroge.

Je partage à 100% ton avis quand tu dis très justement "la puissance est secondaire, la fiabilité non".

J'ajouterais quand même que quand Arno33 dit que le moteur a été refait, ça ne veut pas dire grand chose, pour certains en effet, un changement de joint de culasse équivaut à un moteur refait. Non pour moi un moteur refait c'est un moteur qu'on a complètement ouvert et ou TOUT a été démonté, vérifié et/ou remplacé, et ceci aussi bien pour ce qui concerne les organes du moteur que les périphériques. Si c'est le cas de ce moteur, et si les opérations ont été faites par quelqu'un de soigneux et de compétent, alors on peut considérer avoir un moteur fiable pour encore très longtemps.

ps; J'ajoute que à mon avis pour refaire véritablement un moteur, on le sort du bateau et le reste se fait en atelier, c'est du moins comme ça que je conçois la chose.

Il y a refait et refait
Il est sage de préparer une cagnotte annuellement, j aurais du le faire plutot que de souscrire un emprunt a l arrache

J’ai un 13cv (yanmar 2gm) sur un Kelt 9m en Manche. Entrée et sortie de ports sans souci, par contre j’ai fait du surplace un jour en quittant Sark au moteur au mauvais moment ... Mon 2gm je l’ai entièrement refait et là je suis en train de lui greffer un échangeur ... au total j’en suis à 2500 euros mais je considère que ça valait le coup même si un 2gm20 (18 cv) serait un peu plus confort. Dans ton cas je ne sais pas ... je pense que je garderais le 8cv sans faire de frais dessus et je chercherais parallèlement un 2gm à refaire ...

Expérience sympa si on sait et qu on a le temps de le faire et pdt ce temps la on ne navigue pas ...

Oui mais si le bateau lui plaît et qu’il n’y a que ça à améliorer ... un bicylindre à refaire à se trouve et c’est une expérience sympa !

De toute façon, en manche, quand c'est pas la bonne heure...

Bonjour, propriétaire d'un first 27, avec un 1gm10. Avant on se trainé un peu et des difficultés dans la houle. On à changer l'hélice pour une taillée sur mesure, résultat on à gagné presque 2 noeuds. Beaucoup moins honéreux que de changer de moteur. Ca vaut le coup de vérifier de ce coté là.

Bonjour,

sur mon Armagnac, j' avais un paléolithique Lombardini 8cv, avec en plus une hélice bec de canard.
C' était largement suffisant, même avec 1 t de chargement pour mon voyage au Groenland.
J' ai fais 15000M avec ce bateau, et je ne l' ai jamais trouvé sous-motorisé.

J' ai un ami qui a un First 28, et qui a viré depuis 2 ans le moteur Volvo 8cv pour le refaire, et depuis il navigue sans.
Il est basé dans le Belon (ria sud-bretonne) avec évidemment du courant, et çà ne l' empêche pas de sortir toute l' année tous les quinze jours, avec une dame de nage et un bon aviron!
Maintenant, il a quand-même hâte de remettre son moteur d' origine à bord, car c' est quand-même plus pratique.

Gorlann

beaucoup de plaisanciers dits "modernes" s'ils n'ont pas le gps lecteur de cartes , un mat pour faire sécher le linge ,et le gros moteur qu'ils
pensent les fait avancer plus vite sur l'eau ne se sentent pas en sécurité ...
alors qu'avec un bout de chiffon bien orienté on peut aller partout
confortablement .
alain :lavache:

le YSM 8 s'emballe quand on fait n'importe quoi, peu de temps après l'achat je l'avais démarré pour recharger les batteries avec une gite de 20 degrés , j'ai pu l’arrêter en mettant un T shirt autour du filtre à air mais méga trouille

c costaud et pas de conséquence, j'adorais ce moteur qui ne nous a jamais laissé tomber

mais meme refait il a 40 ans et peut mourir demain, bonjour l'addition

Bonjour Arno 33

Premier conseil comme dit au dessus si doute ne pas acheter

Mon expérience je fais parti des rares avoir eu 3 motorisations différents sur un meme bateau.
Le bateau un Rush 9.34 3 T c 'est l'équivalent du first 30

Motorisation en origine YSM 12cv 1er remplacement par un 3GM30 avec hélice tripales, 2eme par un 2GM 20 hélice bipales.

1) YSM 12 avant qu'il me lâche, il réponde globalement mais je garde un souvenir d'un peu juste avec des épisodes à 1.5 nd.

2) Comme dit au dessus là je suis passé en mode remorqueur au ralenti
je marche à 1.5 nd très bon souvenir mais soyons sérieux il y a des chevaux en trop, et une hélice tripales pas top sous voile.

3) Le 2GM20 très bon compromis mais clairement il faut revoir l' hélice pour moi elle n'a pas assez de pas.

Si changement passe sur un bicylindres genre 14 cv tu auras de la réserve et le confort du bicylindres et surtout choisir la bonne hélice

Le Moko

c aussi une des raisons pour lesquelles je n'ai pas mis le 15 chevaux, l'acces au presse etoupe ne peut plus se faire qu'en vidant le coffre babord qui est énorme ... et il rentre au chausse pied

c etait m pas 1000 euros de plus

Mon First 28 était équipé à l'origine du ysm 8: bruyant, vibrant et poussif
Ne pas espérer plus de 5nds par mer plate. Ca ne m'a pas empêché de faire plusieurs fois Bretagne /Baléares par le canal du midi
J'ai changé pour un 1gm10: guère mieux mais moteur neuf et pas de soucis (au début)
L'année dernière une opportunité et je pose un 2ym15 de 14cv. La du changement: un bruit beaucoup plus agréable, peu de vibrations et surtout de la puissance, les 6nds atteints facilement, monte rapidement dans les tours et un sentiment de sécurité supérieur.
Mais comme deja rappellé plus haut avec un moteur de bientôt 40ans même refait on risque les soucis techniques ( pompe à eau, démarreur,alternateur,coude d'échappement...) avec la difficulté de trouver les pièces détachées...et de vous pourrir les vacances.

Bonjour,
Un moteur doit être fiable : quand on le démarre, il démarre, quand on accélère, il monte dans les tours, quand on passe la marche arrière, il ralentit puis fait reculer le bateau.
C'est tout ce que je lui demande.
Ensuite, je suis trés content, dans la pétole, qu'il puisse me pousser avec une vitesse supérieure au courant. Je n'attend pas qu'il me pousse lorsque qu'il y a 20 nds de vents.
Ensuite, on connait les limites (il y en aura forcément), et on s'adapte - avec une petite marge :)
F

je suis d'accord, c'est une question de limite. Sur un bateau, elle sera à 8 nœuds sur eau plate, sur un autre, ce sera 5. Faut la connaitre, et faire avec.
C'est d'ailleurs vrai aussi à la voile :)

c'est justement parce que je suis en accord avec tout ce qui se dit (y compris les oppositions) que je réfléchis beaucoup a tout ça.
Le bateau semble très bien entretenu, le prix (se discute justement avec tous ces éléments et d'autres) et il est certains qu'à 10/12 000€ je ne me poserais pas la question.
le bateau semble sains.
la visite nous dira le reste.
et nous profitons de cette escapade pour en visiter plusieurs.

Je viens de lire un article sur le même sujet dans une revue anglaise..
5 CV la tonne est une bonne norme.

deux moments avec le F28 et ce moteur :sortie contre le vents du goulet formé par les trois petites iles au nord de La Madalena ,quasi à 1 Nœud et encore ; puis entrée dans le golfe de santa manza est corse au début d un coup de mistral vitesse zéro puis nettement mieux avec la GV arisée ;ça confirme ce qui est dit ds les messages