First 25.7, Yanmar 2YM15 pompe a eau
Bonjour, la pompe a eau la poulie est bloqué suite à revision usuelle, le roulement de l'axe etait legerement gripé, pour cela il a ete changé....5hrs de moulin sans probléme et tout à l'heure je découvre cela bruit de pot echapement libre et pas d'eau qui sort + legere odeur de cramé du a la couroie qui a tournée sur une poulie fixe. Avez vous subit cette mésaventure (qui peut etre grave) Si une personne a déjà ouvert la pompe ? ce qui'il y a derriere la turbine.....Merci pour vos retours
ca ne tourne pas a la main, la poulie est bloqué comme si il existait une clavette... la poulie "tourne" sur 1 cm "de jeu" Un roulement grippé me laisserai tourner la poulie difficilement mais la non bloqué
on est d'accord, c'est bien ce modèle de pompe ?
pompe-eau-de-mer.com[...]-2ym15/
dépose le couvercle et le rouet ...
tu as un éclaté (zoom):
www.proboat-13.fr[...]8625484
merci pour l'eclaté, il y a donc 2 roulements BC et un arbre avec le méplat pour la turbine...Me demande ce qui peut merder tellement ca semble simple. j'ouvre tous demain. merci merci la pompe est tres legerement differente mais c 'est ca
Bonsoir,
les pompes à eau de mer montées sur les Yanmar sont des pompes Johnson.
La démonter n'est pas bien compliqué.
- tu démontes la plaque, et tu sors le rouet
- tu démontes la poulie.
- tu dévisses l'écrou en bout d'arbre et tu enlèves le circlip.
L'arbre sort, et tu peux contrôler l'état des roulements et du joint spi.
A tant qu'à y être, tu gardes l'arbre et tu changes tout le reste.
Tu nettoies soigneusement le corps de pompe, faut que ça brille partout.
Chez un fournisseur industrie, tu trouveras les roulements étanches et le joint spi, ainsi que le joint torique qui doit en théorie protéger les roulements en cas de fuite au joint spi.
Tu remplaces le ressort du joint spi par un joint torique, lui ne rouillera pas et ne cassera pas non plus.
Pour sortir les roulements, un petit extracteur à trois branches.
Pour remonter les neufs, tu mets l'arbre dans le freezer de ton congélateur à -30 pendant une nuit.
Le matin, tu fais bouillir de l'eau dans une casserole, tu la laisses un peu refroidir, plus de bulles, et tu plonges tes roulements dedans.
Tu sors l'axe du congel, et tu enfiles tes roulements sans perdre de temps, d'abord le roulement arrière, son circlip et l'entretoise, faut pas que l'arbre se réchauffe ni que les roulements refroidissent si tu veux que ça y aille tout seul.
Et tu remontes le reste dans l'ordre inverse du démontage.
VdB
Merci van de boot tout démonter, roulement figé dans le sel ca pas ete simple ..... passé la pompe au sablage je pense devoir changer l'axe savez vous cela se commande, j'habite a la reunion ..................
Ralph Nautic Service
Port de Plaisance SAINT GILLES LES BAINS
t +262 262 42 07 21
Bonsoir,
Je suis très interessé par ce sujet et les infos exposées. J'ai le même moteur et ai noté recemment que la pompe fuit très très légèrement suite au remplacement du rouet et de la durite d'arrivée. J'ai rechangé le joint et m'interroge sur l'importance (ou non) de ces quelques gouttes d'eau de mer sous la pompe qui proviennent de la pompe ou de la nouvelle durite que j'ai monté à sec avec 2 colliers.
Merci pour vos conseils
Bonsoir,
si tu as changé le joint de plaque et si la durite d'arrivée d'eau est bien montée, il n'y a plus que le joint spi qui peut être à l'origine de la fuite.
Si ce n'est que quelques gouttes, pas d'affolement mais à surveiller, et ça va te dégueulasser le corps de pompe.
De toutes façons, ça ne ne peut que s'aggraver, et quand la fuite sera trop importante, il faudra changer le joint spi.
VdB
Merci VdB, je vais suivre tes conseils et commencer par changer le joint du boitier. Le rouet a été changé, mais nous avons dû réutilisé un ancien joint, car celui fourni avec le rouet ne convenait pas !
Bonne soirée
Marc
Bonjour à tous,
Je profite de ce fil pour vous poser une question qui me vient à l'esprit, s'agissant de fiabiliser le circuit "eau de mer" :
L'installation que l'a laissée le premier propriétaire, me permet de rincer à l'eau douce la pompe, l'échangeur, le coude et le dispositif antisiphon. J'ai rarement procédé à ce rinçage à l'eau douce qui nécessite de remplir un seau et d'y plonger la durite figurant au premier plan. Faut il le faire régulièrement ?
Ci-joint une photo
Merci
Bonjour,
perso, je n'ai jamais rincé un circuit d'eau de mer avec échangeur, et mes moteurs ne s'en sont à priori pas plus mal portés.
En revanche, je démonte et je nettoie le faisceau de l'échangeur tous les deux ou trois ans selon l'utilisation du moteur, il n'est jamais très sale mais cela permet surtout de vérifier que tout est OK et ça évite aux goujons de se gripper.
En revanche, un voisin de ponton qui avait monté le même système rinçait son moteur à chaque sortie...
Je pense que c'est la bonne attitude si l'on décide dès le début de procéder au rinçage du moteur à l'eau douce.
Sinon, si ce n'est que de temps en temps, ce n'est pas efficace sans ajout de produit détartrant.
Simplement en laissant tourner le moteur quelques minutes au ralenti avant de le stopper, la température baisse et l'on évite ainsi la cristallisation, c'est ce que je fais depuis que j'ai des inboards et jusqu'à présent, jamais eu de problème...
VdB
Bonjour à tous,
J'ai bel et bien un problème au niveau de la pompe à eau de mer (Johnson modèle 42510). Un liquide légèrement noiratre goutte depuis la pompe, à priori depuis les fenetres que l'on trouve près de l'axe. S'agit-il de limaille provenant des roulements ou le joint spi est il en train de se désagréger ?
Je vais approvisionner une nouvelle pompe mais j'aimerais avoir votre avis. Ci joint quelques photos du fond de cale après 10/15 minutes de marche du moteur.
Merci
Marc
Bonjour,
comme le dit Fritz, il ne faut pas te précipiter pour acheter une pompe.
Il suffit de démonter celle là et de remplacer ce qui est HS, dans ton cas le joint spi.
Il faut quand même contrôler l'état des roulements et ne pas hésiter à les changer aussi en cas de doute.
Tu vas chez un fournisseur industrie avec les pièces que tu auras démontées et il t'en fournira des neuves pour 20 / 25€. Joint spi ressort inox, les deux roulements, le joint torique censé les protéger des infiltrations et le petit circlip qui tient le roulement arrière et qui casse dès que tu le touches.
En revanche, l'impeller et éventuellement la plaque si elle est trop rayée, là, ce sera chez Yanmar, pas le choix.
Mais du coup, tu auras une pompe neuve...
VdB
Mille excuses pour ne pas avoir répondu plus vite, merci beaucoup à VDB, à Alain (Fritz) et à Chocho loca pour leurs précieux conseils que je vais utiliser pour réparer la pompe déficiente.
Entre temps j'ai commandé un joint spi chez Yanmar (il n'y en avait plus en stock !!!) et j'ai approvisionné une pompe neuve (modèle 42510) chez Serge Atelier Marine à Marseille. Le prix était légèrement plus compétitif qu'ailleurs et la livraison n'a pris que 2 jours.
Bref, je viens de la recevoir et vais la mettre en place cette après midi.
Bonjour à tous,
J'ai enfin démonté l'axe de ma pompe à eau de mer.
Le joint spi semble effectivement à changer ainsi que le roulement (repère 18)
La pièce 4 (plate) est restée en place dans le corps de la pompe. Faut il que j'insiste ?
Je n'ai pas trouvé de ressort inox !!!
Vos conseils sont les bienvenus
Merci
Marc
Bonjour,
la pièce 4, c'est une entretoise qui règle la position de l'axe en profondeur. Normalement elle aurait dû sortir avec l'axe.
Comment as tu sorti le joint spi sans enlever cette entretoise?
C'est étonnant que tu ne trouves pas de joint spi avec ressort inox, tous les fournisseurs industrie en ont et sinon ils ont le ressort tout seul et il suffit juste de le mettre à le place de celui qui n'est pas inox.
Ou alors tu vas chez le même fournisseur industrie avec ton joint spi neuf et tu lui demandes un joint torique pour le mettre à la place du ressort...
VdB
Merci VdB
L'entretoise est restée en place ainsi que le joint spi que j'ai sorti par l'avant.
Je n'ai pas en main le nouveau joint spi, je comprends qu'il devrait être equipé d'un ressort inox. J'irai chercher ce joint lundi
Bonne soirée
Marc
Bonsoir à tous,
La pompe est enfin démontée, prête à être remontée avec un roulement avant neuf et un joint spi neuf.
J'ai laissé l'entretoise en place, dans le corps de la pompe. L'axe est au congélateur ....
Une question encore si je n'abuse pas : j'ai compris que le côté "ouvert" du joint spi (côté du ressort) doit être tourné côté rouet et baignera donc dans l'eau de mer.
Mille mercis
Marc
Bonjour,
J'ai sorti l'axe du congélateur et ai remonté la pompe ce matin sans difficulté avec une petite cale en bois. Il me reste 2 questions avant d'insérer le nouveau joint spi :
est il bien positionné comme indiqué sur la photo ci-dessous ?
faut il mettre de la graisse ? je n'en ai mis nulle part !
Merci
Marc
