first 235

Bonjour,
Je profite également de ce fil,pour une question complémentaire sur ce voilier; dont la réponse à l'interrogation précédente m'intéresse vivement et que je salue au passage !
Ce voilier 235 n'est plus en production depuis 1991, quels sont équivalents depuis dans sa taille et son programme, tous constructeurs confondus.
Merci, a bientôt... J-Francois

Longueur hors tout

7.10 m

Longueur de flottaison 6.20 m
Largeur maximum 2.50 m

Tirant d'eau (pillards) 1.15 m

Tirant d'eau (version quille relevable) 0.66/1.75 m

Déplacement ~1.2 t

Poids du lest (quillard) 420 kg
(quille relevable) 360 kg

Couchettes 4

Grand voile 13.40 m²

Génois 16.95 m²

Spinnaker 39.80 m²

Pour faire quoi ?
pas pour la régate ,mais pour faire de la croisière le Gib sea 234, décrit comme ayant un cockpit spacieux et de l'espace de rangement, une bonne hauteur sous barreau,inconvénient je ne voit pas de coin toilette, sur le 235 il est dit, rangements assez limités, aération insuffisante et cockpit pas très grand.
Pour la regate le 235 est mieux
Extrait de "Voiliers d'occasion" de Van Deth

Bonjour,
Est-ce que quelqu'un pourrait me faire visiter un first 235 dans la région PACA?
Salutations.
Vincent

très bon bateau que ce 235... performant, solide, pratique, tenant bien la mer et facilement transportable. redoutable en régate.
On en a vu jusqu'en Croatie ! J'estime que c'est sans doute ce qui s'est fait de mieux dans cette taille là pour la polyvalence. On peut trouver mieux évidemment mais plus grand ou plus athlétique ou plus fragile ou moins complet

salut JFR, je ne sais pas si tu repasseras par ici mais bon:

si beneteau te répond tu auras bien de la chance, mais comme ce modèle de tête de safran à largement été diffusé ils auront peut être des pièces à te proposer.

Sinon tu peux faire ré-usiner des bagues, (prend les dimensions de tes ferrures au pied à coulisse, avec le vernier pour une mesure précise )

Le bas étai est indispensable.
En effet avec un grand génois il faut parfois aller donner un coup de main mais ce n'est pas bien grave.

Le first 235 est plutôt vivant à la barre mais il faut bien régler les voiles.

Reprendre le pataras décharge la GV donc il ne rend pas le bateau ardent bien au contraire.
C'est un bateau qui demande d'utiliser son chariot de GV auquel il réagit fortement.