First 22, que regarder avant d'acheter ?

merci bien.

Concernant les voiles, comment savoir si elles sont en bon état ? de même pour les drisses, gréement dormant, etc. ?

merci pour les infos.

Il faut vérifier que la quille relevable descend bien à fond quand on fait les 60 ou 80 tours requis.

Vérifier que le hors bord est bien un arbre long et que la chaise permet de bien le régler à la bonne hauteur.

il faut aussi surveiller la fixation du safran.

Un first 22 ça doit pouvoir se trouver à moins de 6 000 €.

C'est le bateau de mon père depuis... 30 ans. Super canote, très vivant. Un plaisir à régler. Il remonte bien au vent et sous spi ça marche bien aussi. Je ne connais que le quillard. À ma connaissance le bateau familial à surtout connu des soucis de safran tant et si bien qu'il a été changé. Quelques cloques minimes d'osmoses bien qu'il passe 5 mois par an à terre donc peut-être un point d'attention sur un bateau à flot en permanence. Comme dit Squid il faut vérifier que la chaise du hb permet de bien plonger le moteur dans l'eau surtout avec du clapot. J'ai souvenir que mon père à pas mal bricolé sur ce point.
Les vaigrages ont aussi été changé. C'est un travail pénible. Enfin il vaut mieux avoir un pilote auto surdimensionné car il est vif â la barre.
Pour le reste un bateau de cet âge à normalement fait l'objet de nombreux changements (hublots, gréements, passes coques etc...) mais ça c'est commun.

Bon achat!

Nicolas

Pas d'accord sur les voiles. Quel plaisir d'avoir de bonnes voiles, ce n'est plus le même bateau !
En effet si on a pas d'élément de comparaison, on ne sait pas ce qu'on perd en gardant de mauvaises voiles. Avec mes voiles déformées quand je l'ai acheté, c'était impossible de bien l'équilibrer.
C'est un point à prendre en compte dans le prix d'achat.

Sur mon first 22, en guise d'électronique j'avais un gps portable et vhf portable et rien d'autre. Il me manquait un loch/sondeur.

L'avantage du "tout nu" c'est que ce que tu vas rajouter le sera par toi, donc tu peux choisir ce que tu rajouteras et quand tu le rajouteras.

le prêt à partir est prêt pour celui qui a préparé le bateau, peut-être pas pour toi.

Tant qu'à regarder avant d'acheter, pourquoi ne pas regarder aussi la concurrence ? Il n'y a pas que les First dans la vie. Pour un couple (hétéro) et un enfant, il y a le Sun Way 21, mieux optimisé intérieurement, et insubmersible. Idéal en côtier.

DES CHIFFRES...
Je possède un First 22 que je vais bientôt mettre en vente ; je m'en suis servi pendant des années pour de la petite croisière cotière en Bretagne sud.
Voici l'inventaire du bord (je le considère comme complet et quasi parfait.) Il comporte ce que la raison (et la règlementation !) nous suggère d'emporter.
Ne sont pas mentionnés certains objets que je vais conserver tels que cartes, compas lyre, lignes de traîne, ancre CQR, outillage etc.

INVENTAIRE FIRST 22 « ORPHIE » LORIENT

VOILURE

Grand voile

Génois médium

Inter

Foc n° 1

Tourmentin

Spi triradial rouge et blanc

Ecoutes de foc rouge/vert – écoute, bras, hale bas pour le spi

GREEMENT - ACCASTILLAGE

Mat (1995) + haubanage (2007) + drisses (2007, 2009 et 2011), feu tricolore tête de mat (2007), girouette, antenne VHF.

écoute GV + poulie/coinceur (2010);

Bloqueur + renvoi Spinlock pour drisses Gv + génois (2011)

Drisse de spi, winch + bloqueur double - tangon, balancine et hâle bas de tangon

2 manivelles de winch, un étui dans cockpit

2 lignes de vie câble inox

MOTEUR

YAMAHA 6 CV recharge la batterie du bord

1 nourrice 12 litres

1 jerrycan 5 litres

1 doseur d'huile gradué, 1 entonnoir anti débordement, huile 2 temps

2 extincteurs

1 batterie 70A (2011,) charge par le moteur (environ 4A) ou par chargeur 220/12V fixe à bord, prise allume cigare

MOUILLAGE

1 ancre plate (Brittany 8 kilos), 10 mètres chaîne 8 mm + câblot environ 30 mètres

1 ancre plate (Brittany 6 kilos), 10 mètres chaîne 6 mm + câblot environ 20 mètres

6 pare battages,

1 gaffe

différentes amarres environ 100 mètres au total

DEBARQUEMENT

1 annexe gonflable modèle AX1 marque Zodiac très propre.

plancher à lattes (6) 2 avirons, 4 dames de nage (rechange)

2 gonfleurs à pied, 1 trousse de réparation

NAVIGATION

1 compas de route Plastimo/capot de protection

1 compas de relèvement

1 baromètre de cloison à aiguille marque Altitude

1 horloge à marées PLASTIMO

1 loch speedo PLASTIMO Advansea S400 (année 2009)

1 GPS GARMIN 60

1 sondeur HUMMINBIRD 350 TX à écran

1 VHF fixe NAVICOM modèle RT-550DSC (année 2009)

1 pilote électrique RAYMARINE modèle ST1000+

SECURITE

6 gilets

4 harnais

1 bouée fer à cheval, feu à retournement, support fil d'inox

3 feux à main validité 07/2014

1 corne de brume

2 extincteurs

3 pavillons en étui (national, N, C)

1 réflecteur radar

1 pompe à main

2 engins flottants de 3 personnes chacun

1 jeu de pinoches

1 aviron + dame de nage

2 lignes de vie câble inox

DIVERS

1 vache à eau environ 50 litres (fixe) (2008)

manche à eau (environ 10 mètres), embouts, 2 seaux.

2 béquilles

DOCUMENTS ET CLEFS

3 porte clefs complets

Acte de francisation

Notices appareils

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Pour ce bateau totalement à jour et en état de marche (sellerie, vernis, peinture intérieure 2 composants) je me suis amusé à valoriser cet inventaire et les ajouts des 5 dernières années : j'arrive largement à plus de 4000€ et vraisemblablement à plus de 6000€ en comptant l'inventaire de base.

Vu le marché je ne m'attends pas à céder le bateau plus de 6500€...

Alors dites moi : où est l'intérèt d'acheter un bateau quasi nu où tout serait à adjoindre ? Est-ce celui de doubler l'investissement de départ ou celui de respecter son budget ?

Hervé