first 210 vs Etap 21i

ou bien Sun 2000 ?

J'ai eu aussi un F210 pendant quelques années: bon petit bateau, facile, marin et rapide pour sa taille.
Il a été décliné en plusieurs versions: F210 avec initialement des safrans fixes donc pas d'échouage et des coffres de cockpit mal conçus, F210 "corrigé" avec en sus un mécanisme de quille modifié et plus pertinent, F211 un peu plus cosy avec baille à mouillage et 21.7 avec voile à corne sans pataras.
L'insubmersibilité a été perdue avec le F211.
Un bon compromis est le F210 deuxième version, échouable (même sans béquille si le fond est "propre") et insubmersible.
La quille relevable qui tire 1,8m donne une bonne raideur. Le mécanisme s'use à la longue et la noix en bronze est à changer tous les 10-15 ans. Ça se fait facilement.
L'intérieur est spartiate, mais il est facile de l'améliorer.
Je ne connais pas l'Etap, mais je pense qu'il est mieux fini avec des performances inférieures.

A près, il y a le First Class 8 ou le Surprise, qui font 7,5m, avec une habitabilité similaire et des performances nettement meilleures.

Regarder le first 235 en quille non relevable
et aussi le surprise.

Attention si c'est pour du solo, le surprise n'est clairement pas fait pour. Il est nettement plus sportif et moins facile à manier.

Hello.
Heureux possesseur d’un Etap 21i, quille tandem, et voisin d’un F21.7, avec lequel je me tire parfois la bourre sur l’eau, voilà mon avis.
Perf au près : avtage F21.7, mais l’Etap n’est pas ridicule, loin de là.
Perf au portant : match nul...
Confort : avantage Etap 21i,
Qualité finition générale : avantage +++ Etap ... le mien a 22 ans et ne les fait pas du tout (pourtant a l’eau toute l’année sous les tropiques). C’est encore plus flagrant à l’interieur. Mp si tu veux des photos.
PTE = très content de pouvoir me faufiler partout avec 70 cm de TE... et ne pas avoir a me soucier de l’entretien de la quille relevable.

Astuce géniale : barre d’ecoute de GV amovible pour libérer de la place dans le cockpit.

Bon point par rapport au F210 et suivants : delphiniere qui permet d’amurer un spi asymétrique.

Défauts non rédhibitoires : pas de baille à mouillage mais je ne fais que des sorties à la journée avec retour en marina. Hale bas rigide d’origine vraiment pas terrible sauf pour éviter que la bome ne tombe... remplacé par un boomkicker juste parfait.

Maintenance : Etap a disparu mais on trouve les pièces d’origine sur un site allemand.

Et si c’était à refaire ? Etap 21i PTE sans hésiter pour la qualité de fabrication qui est vraiment un cran au dessus, et la quille fixe plus simple a entretenir... pour le reste, les perf notamment, les 2 bateaux sont similaire entre les mains d’un skipper moyen (ce que j’admets humblement être).

VOUS EN PENSEZ QUOI DU BLUE DJINN B2 ? merci pour toutes les réponse précédentes

Quelqu'un connait l intérêt de cette quille originale sur l etap ?

Dans les années 85 il existait des ailerons de planche a voile avec une fente au milieu genre l etap , et c était soit disant un système anti cavitation :
-" mais oui l eau glisse sur l eau et le filet rentre dedans tourne dedans en tournant dans le sens antihoraire et alors piouff l extrados te propulse, ce qui fait que sur la vague tu enquilles grave les jours impairs "
-* tu crois ??
- " y paraît "

C est du même ordre ?

En compétition ça n'a pas été un grand succès :

Elan 210 c'est rare ça , avec une quille qui remonte verticalement, un bulbe au bout moins facile pour échouer comme le Maxus 22.

Je viens de penser à un autre bateau, assez (très) rare mais qu'on trouve parfois, le Dehler 22 (qu'on trouve aussi sous la marque Dehlya je crois). L'an dernier, il y en avait deux sur yachtworld dont un vraiment très beau.
Cela dit, ça ne change rien au fait que le First est beau et rapide, que l'Etap (tout aussi beau) est suffisamment performant, d'une qualité au-dessus de la moyenne, et bien pensé pour la croisière côtière.