First 210 Spirit : Fissure sous la marche

ca ne peut qu' augmenter, tout augmente, l'inflation repart à la hausse.
faut revoir le vendeur, l'a t'l signalé ou pas??

le contremoulage est structurel sur ces bateaux ...
pas bon, ça va pas s'arranger.

Le vendeur pourra toujours dire que la fissure n'existait pas au moment de la vente...
Il n'y a que la partie qui remonte qui est fendue et pas le fond... Le contremoule n'est pas structurel a cet endroit.

Regarde bien la base du puits de dérive. Y vois tu des fissures?

il est possible que la poussée exercée par l'appui du poids du bateau sur la quille est généré cette fissure, il faut bien répartir la pression avec les béquilles pour ne pas aggraver la fissure.

j'avais également une fissure au niveau de la baille à mouillage d"un sun way 21 et une autre au niveau de l'appui de l'épontille, mais ça n'a plus bougé après.

@Ptimousse Au niveau de la base du puit de quille je n'ai rien vu d'anormal.. je vais essayer d'enlever une partie du vaigrage autour de ce dernier pour mieux inspecter..

Merci beaucoup !
A quel type de renfort penses-tu?

deux plaques d'inox 1.5mm percées et boulonnées , et prise en sandwich du polyester.

la cause??? en attendant de la trouver.

la résine sera juste pour l'esthétique, mais deux plaques d'inox permettrons une répartition des contraintes sur toute la largeur, donc une plus grande résistance, (un peu comme un linteau dans la construction d'une maison).
Moi c'est ce que je ferai.

La fissure vient de ce que le bateau est posé sur la quille relevée. Il sûrement dû se poser un peu brutalement au moins une fois une fois, ce qui a dû casser ou décoller un renfort.

Les béquilles servent à empêcher le bateau de se coucher mais ne sont pas prévues pour supporter une charge importante, le fond du bateau doit être assez solide.
Ça peut se réparer sans problème avec de la fibre de verre et de la résine, mais avant il faut que le bateau retrouve sa forme normale, donc le sortir de l'eau et la caler sur des bers. Les plaques en inox ne sont pas une bonne idée, l'adhérence avec le polyester est mauvaise, et à poids égal il vaut mieux 5 mm de stratifié que 1.5 mm d'inox.

J'ai navigué sur first 210 et first 211, aucun n'avait cette fissure !

Il y a une marche amovible à cet endroit, s'il n'a pas pensé à l'enlever pour voir, il ne pouvait pas voir cette fissure qui se trouve sous la marche amovible

Sur les First à quille relevable la posée doit se faire sur l'avant de la quille, l'appuis ne doit en aucun cas se faire sur l'arrière (d'où la position reculée des béquilles). Cale ton bateau pour qu'il soit légèrement incliné vers l'avant et que la quille ne déforme pas le fond de coque.

Salut Didi,

pour la cause, je confirme ce qui est dit plus haut. C'est la quille repliée qui doit taper dans le fond de coque. J'ai eu un 210 et je n'avais pas ce problème. Je pense qu'il y a du y avoir un choc anormal à un moment.

Pour confirmer tout ça, il faudrait que tu regardes si la carène est marquée au niveau de la quille (y a t-il un choc entre la quille et la carène?).

Pour le reste, ne t'inquiète pas, tout se répare, surtout le polyester. Je déconseilles les plaques INOX, ça fait pas propre et pas terrible si tu veux revendre le bateau.
Il faut mettre le bateau sur ber et faire intervenir un bon stratifieur (ça se trouve très facilement) qui va te faire ça sous vide en 3 heures, et te remettras un coup de gelcoat. Au moins ça sera comme neuf.

Je pense que tu peux largement négocier de faire 50/50 avec l'ancien proprio.

Si tu rallonges tes béquille, tu leur fera porter plus de poids que prévu, ce n'est pas bon, tu risque de déformer (voir plus) les supports et pas de vis qui sont insérés dans la coque.

il est jamais...tombé?
ou talonné voire echouage dans clapot avec chocs repetés?

Jamais vu cela et en tout cas pas normal quoiqu'en dise le chantier.
Au mini inspection complete des fonds, des angles du contremoule (points ou la contrainte augmente) et de la quille articulation comprise avant de refaire une strat+ renfort.

mefiance. et une fois de plus comme dans l'autre fil, l'expert avant d'acheter est une bonne chose ;)

bizarre que la fissure soit si écartée…
pour le délaminage, on voit pas grand chose..

Pas bien sérieux le propriétaire...alors j'imagine pas son chantier! Pour Erquy, c'est assez mal abrité.

:tesur:
Un joint de quille sur un quille relevable?

pas normal du tout! et surtout hallucinant que le mec (qui a un chantier) laisser comme ca et le vende...
au secours...ca se dit professionnel...
une chose qui mange pas de pain, envoyer la photo a beneteau et voir leur reponse ;)
et voir pour expert si tu est obligé de garder le bateau sinon le rendre au plus vite...vu le choix en occase tu trouveras en bien meilleur etat

Oui, c'est la période chantier de l'année, et sûrement moi l'acheteur de l'année.....
J'ai déjà pris contact avec eux par le biais d'un collègue.
J'aimerais bien éviter d'en arriver là si possible..

Vu la taille de la fissure, vu qu'elle ne se ''referme" pas du tout.... et vu les photos de la partie sous marine (délaminage ?) ...sans vouloir être alarmiste, il à l'air d'avoir un sérieux problème ce bateau.

Je pense que c'est une ou plusieurs varangue cassée du à un talonnage. L'arrière de la quille est très fin et agis comme un couteau en cas de talonnage. C'est un accident malheureusement courant.
Il faut une réparation structurelle. Si comme moi tu n'es pas compétent en la matière, fait appel à une entreprise.
Ils décideront probablement de peler le gelcoat autour de la quille pour déceler un éventuellement délaminage du au choc.
L'assurance, c'est un aspect financier. Important, je ne dis pas le contraire mais ce n'est pas eu qui vont résoudre le problème technique.
Je pense que c'est un chantier de quelques milliers d'euro qui va durer un bon mois.

Bonjour, je vais peut être dire un connerie mais à la vue des photos il me semble que ce sont des équerres de fixation de la QR qui se barrent.
jac

Bon grgr....
Je me suis amuser à regarder les photo sur l ordi en les aggrandissant bien....
A côté du joint de quille c est quois se morceaux qui s en va en plus il y a de l antyfouling dessus...
C est donc un beau camouflage comme un superbe vice cacher
Ou sa date d un petit moment.....
Ton bateau doit avoir talloner violement, c est dommages car comme tout se répare avec le polyester une déclaration à l assurances à condition d être en tous risque
Et un chantier refait tous plus solide que du neuf....pour le p,prix de la franchise.
Bref voie avec le vendeur si tu viend de l acheter pour faire annuler la vente...a moins que sont assurance accepte de tout refaire.

personnellement, je ferais deux actions tout de suite:

-courrier recommandé à l'ancien proprio disant que tu envisages de lancer une procédure de vice caché

-ne pas toucher au bateau et mandater un expert

Exactement à celà pour une cassure d'une varangue. Après, probable qu'il y aura du scisaillement dans la fibre de la coque et une délamination mécanique. Je rappelle qu'une assurance c'est avant tout payer une firme d'avocats comptables, ils devraient bien vous conseiller pour rétablir votre sérénité, ils ont déjà eu de telles situations...et savent comment. Entreprendre soi même des démarches sans les consulter peut nuire à votre satisfaction. Ils sont les experts dans ces situations, c'est eux qui payent...avec votre argent que vous avez avancé pour ce service.

Ne surtout pas garder ce bateau! soit tu le repares "bien" et ca va te couter un bras, totalement en inadéquation avec sa valeur vénale, soit tu "bricole" et les risques sont grands...

Comme on vient de le dire, toucher à rien, courrier avec AR un peu comminatoire au vendeur et voir sa reponse avant d'aller plus loin. Si il sent que l'embrouille qu'il t'a fait peut tourner vinaigre, il se retractera et annulera la vente, préjudice bien moindre que le casseroles à venir (et si pas de reponses favorables de sa part on voudra bien connaitre son nom et localisation histoire de lui faire la pub qui va bien)

Le bateau est normalement conçu pour pouvoir reposer sur sa quille relevée. C'est réparable relativement facilement vu que c'est un petit bateau, mais il y a quand même des heures de travail.

disparu? tu es es ou?

Didi 29200, ci dessus tu dis qu'il l'a avoué dans un mail, donc tu as un écrit, juridiquement aujourd'hui un mail a valeur , à ta place je m'informerai pour savoir si une action en justice est faisable et gagnable.

Après quoi je demanderais la réparation au vendeur et s'il ne veut rien entendre alors je lancerais une procédure.

Bon courage.

Salut, je viens d'observer le même problème sur mon 210 il y a 2h à peine.
Je l'ai acheté au mois de mai et j'avais vérifié sous la marche car j'avais déjà entendu parler de cette fissure et là il n'y en avait pas.
On a sorti le bateau le 27 octobre, quand je l'ai emmené à la cale il n'y avait pas de fissure, j'ai enlevé la marche pour prendre une amarre. Ce matin là j'ai légèrement talonné à 0,5noeuds.
Ensuite le transporteur a gruté le bateau, posé sur le plateau et plaqué avec des sangles puis reposé le bateau sur le terrain un peu plus loin. Le bateau est posé sur sa quille et béquilles. Je pense que c'est l'opération de sortie d'eau qui un moment a provoqué trop de contraintes. Maintenant il y a une cassure et je flippe!
As tu avancé dans tes démarches? Je suis à brest aussi. Mon bateau est stocké sur le parking de l'anse de Camfrout au Relecq.
Merci pour ton retour et bon courage

Quand on regarde bien la photo on voit le contre moule qui est bombé vers le haut ce qui montre bien que la quille doit pousser sur le contre moule. Je vais voir pour le faire poser sur des bers. En attendant j'ai envoyé un mail à béneteau avec la photo. Peut être pourront ils me dirent si c'est grave ou non

Merci pour ton intervention Pierres. Pourtant lors del'achat du bateau j'ai bien regardé cet endroit car comme indiqué dans un de mes précédent messages, j'avais déjà cette fissure sur plusieurs unités type 210 ou 211. Je n'avais pas remarqué de traces de réparations à ce niveau.

Je pense que la quille a a enfoncé la coque lors de la sortie d'eau. En effet le transporteur, après avoir posé le bateau sur le plateau, a passé 2 sangles sur le pont à l'avant et à l'arrière et les a bien souquées! Pour moi c'est à ce moment là qu'il y a eu contrainte.

Week-end prochain je vais soulever l'arrière du bateau avec un cric afin de positionner des bers et soulager l'appui sur la quille. S'il apparaît alors qu'il n'y a plus de contrainte au niveau de la cassure je vais réparer ça dans la foulée.
Ponçage de la zone puis on fera un scarf sous vide et gel coat.

En espérant qu'il n'y a pas de dégâts sous jacents...